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北汽发布国际化战略 绅宝启动出口业务

2013-06-22 16:45:35 来源: 网易汽车 举报
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6月22日,“北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式”在北京汽车产业研发基地举行。北汽集团董事长徐和谊表示,绅宝的出口业务已经启动,并透露,北汽股份上市政府很快就会批准,北汽下半年将会兼并重组国内一到两家整车企业或集团。

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网易汽车6月22日报道 随着国内车市增长势头趋缓,不断有人质疑中国的汽车产能是否过剩。在6月22日举行的北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式上,北京汽车集团董事长徐和谊表示,产能问题不光要看国内市场,国外市场留给我们的空间依旧很大,他预计再过两三年,中国的汽车出口量将达到200万辆,随后很快突破300万辆。

北京汽车国际发展有限公司(简称:北汽国际)是北汽集团的全资子公司,作为北汽集团开拓国际化业务的总平台,自筹备阶段起就备受外界的关注。对于自主品牌走出去的命题,徐和谊表示,随着北汽国际的正式启动,北汽正式迈出国际化的步伐。而北汽国际党委书记、总裁董海洋在现场表示,投资银行已经代替北汽在欧洲与三家中等规模的车企接洽,欲按照上汽收购罗孚的模式实现兼并,最终希望至少收购一家车企。

另外,在发布会现场,对于很多人关心的北汽股份上市审批问题,徐和谊表示,估计政府很快就会批准,具体上市事宜明年会看市场情况而定。他还透露今年下半年,北汽会有大动作,兼并重组国内一到两家整车企业或集团。

北京汽车集团董事长徐和谊
北京汽车集团董事长徐和谊

绅宝出口业务同步启动

在国际化征程里不乏中国汽车闯荡者的身影,一汽、东风、上汽、奇瑞、吉利、长城和江淮,早已在国际市场摸爬滚打许多年。相对众多先行者而言,北汽无疑是一个后来者。徐和谊指出,目前绅宝等北汽自主产品已在国内陆续上市,等到国内成熟再去做国际化,时间就会被耽误。北汽已是后来者,如果现在不能国内外同时起步,必定会错失更多机会,启动国际化战略势在必行。

北汽国际化战略的核心在于通过全面整合北汽银翔海外业务、改装合资企业、北汽国际贸易、北汽进出口业务、北汽有限海外业务等集团现有资源,打造拥有全球资源和国际合作领先实力的跨国北汽,实现成为全球汽车产品解决方案和服务品牌优质选择的品牌愿景,力争在2020年,实现海外销量目标40万台,其中70%以上为海外生产。

为了实施国际化战略,一家新公司应运而生。新公司名称为“北京汽车国际发展有限公司”,而非“北京汽车国际贸易有限公司”,虽然只有两字之差,但意义却大相径庭。北京汽车的国际化是一套产业链转移的过程,而非一个产品转移。产品转移属于贸易范围,贸易模式在当今国际营销范畴中会越来越小,而“发展”其实寄予业务发展与拓展之意。徐和谊表示,北汽国际不仅是北汽国际化战略的平台,更是北汽对外的一个窗口。不仅使北汽走出去,同时兼收并蓄,并最终实现世界北汽战略构想。

这一宏伟蓝图该如何落地?在徐和谊看来,北汽国际化要靠稳健形成后发优势。因此,北汽国际化战略将按照“整体布局”“谋而后动”“步步为营”“重点突破”的总体方针实施。

在市场开发方面,按照战略市场和利润市场来区分,战略市场主要是指以巴西、墨西哥、南非、俄罗斯等国家为进入先机;在利润市场方面,主要以整车进口大国为契机,如北非、中南美、周边国家等。

在产业链规划方面,北汽将通过建设KDI厂的形式形成产业链集中,通过在当地建立合资公司和独资公司,最终形成从设计、采购、制造、营销到金融的一整套产业化体系,推动销量的增长。北汽国际也涉及到产业链对外投资和国际合作事宜,意在通过产业资本和金融资本这两个轮子的运转进行国际化业务拓展。

作为北汽国际的舵手,北汽国际党委书记、总裁董海洋表示,北汽国际近两年的发展方向已非常明确,2013年定位为“构筑基础,有所作为”,通过建设国外战略性渠道或战略性进驻部分市场的长线发展思路,进行投入产出,实现销量2万台。同时建设利润性渠道,保证短线的利润,长短结合,滚动发展。

北汽国际2015年目标整车销售7.7万辆

在国际化进程中,北汽国际可以整合北汽集团资源拓展国际化市场。作为北汽集团国际化战略平台,北汽国际具备五大平台功能:乘用车出口平台;零部件出口平台;香港离岸公司,北汽业务在境外的金融平台;汽车性能改装业务平台和国际业务管理平台。

在董海洋看来,要让北汽国际这部机器顺利运转起来,整体的运营机制,需要回到起点,才能真正建立和夯实全球化基础。为此,在针对开拓海外市场的商改与认证实践过程中,北汽国际将执行二八原则,80%通过北汽股份、北汽有限做,20%通过北汽国际来做,提高响应速度。2015年,实现整车销售7.7万辆,销售收入65亿元,利润0.8亿元。

对于战略性市场规划,北汽国际放弃了市场按产品和区域交叉划分的一贯做法,按市场匹配人才,不按车型分工,一人兼顾两个职能互通有无,以减少重复出差、重复了解市场的不足。同时,对于战略性业务和利润性业务做好二轮开发。

在KD业务方面推进开发标准化,并采用“135模式”来加强对风险的控制。即针对国外设立KD厂或合资厂,分别根据1万辆、3万辆和5万辆的规模,对排位、占地、设备投入和生产工序等进行设计规划。用这种“以小投大、滚动发展”的方式来控制海外拓展风险。

对北汽集团而言,国际化进程充满机遇与挑战。从全球市场看,其最大的优势可能在于“北京汽车”是一个全新品牌。这也意味着北汽作为一张白纸,或许会画出好的图画。

王玉菁 本文来源:网易汽车 作者:王玉菁 责任编辑:王晓易_NE0011
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