低开高走 网易汽车试驾斯巴鲁BRZ跑车

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月23日报道 低开高走本是股市的用语，用来形容开盘价低于上一交易日收盘价，收盘价却又高于上一交易日收盘价的情形，这当然是股民们希望看到的。而对于追求驾驶和性能的车辆而言，超低的重心和高转速发动机则是不可或缺的，因此我们也可以把贴地飞驰称为“低开”，把高转发动机看成是“高走”。

作为一向把驾驶乐趣放在很高位置的斯巴鲁而言，他们显然深知怎样打造一款“低开高走”的汽车，BRZ就是典型的代表。这辆由丰田负责企划和设计，由斯巴鲁负责开发和生产的小跑车也成为了后者推出的首款前置后驱车型。

斯巴鲁BRZ有着同价位中最漂亮的车身造型，整体低矮宽阔呈流线型，一副高回头率的跑车身姿，一系列的空气动力学线条使得BRZ的风阻系数仅有0.27之多。然而这些在斯巴鲁看来都不足挂齿，最让他们满意和骄傲的是BRZ超低的车身重心。

首先，水平对置发动机本身就有着比直列或者V型发动机更紧凑的先天优势。其次，工程师们将车辆底盘进行了精心的优化，使得最终发动机安装的位置可以进一步降低，并且尽量靠近车身的中间位。最终的结果是，BRZ的重心高度被降低到距地面仅460mm（比保时捷Cayman还低），并且前后重量比达到53:47。

斯巴鲁BRZ在整体造型方面与丰田86几乎无异，只在雾灯、翼子板和格栅这些细节上面有所区别，哪种更好看因人而异。车尾使用了大量的赛车风格元素，比如黑色的导流板，不仅面积很大，而且还有两个直径不小的排气管分列左右，就连雾灯都是中置的。

常规版本的BRZ车身比较素雅，没有外加多余的套件或装饰，不过用户可以通过订购选装件来打造自己的个性座驾，比如尾翼、翼子板装饰件、STI制造的前防侧倾平衡杆。多说一句，虽然BRZ在国内刚上市不久，但是海外早已形成了庞大的针对BRZ和86的改装规模，从外观装饰到动力和底盘，各大改装厂都推出了繁多的改装零件，可以说BRZ和86的改装潜力是同价位鲜有车辆可以比拟的。