版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月28日报道 广汽乘用车总经理吴松，快人快语且言辞犀利的风格给人留下深刻印象，此次访谈也不例外。
有些Q，甚至不用问，他便自问自答，看得出来，从合资出来干自主的吴松，似乎有些不吐不快的观点。我们要做的就是记录，哪怕他可能带着“个人的情绪”，其实《十问》就是私家的访谈，关乎其个人的观点与观察。
本期《十问》出场嘉宾，广汽乘用车总经理吴松。
1、最近你遇到的比较有启发性的事情是什么？
吴 松：我前不久刚刚到日本去，看了丰田纪念馆，丰田的第一款车就是拷贝福特的，比中国的拷贝还彻底，因为那时候手段不一样，除了一个窗户稍微跟福特以示区别，福特的窗户是个完整的，丰田的搞成了两扇窗户，就这点区别，其他的一模一样，而且整个日本人还不以为耻，还以为光荣，表明记录了那个时代是这样走过来的。
后来我又看了另外一辆车，就是完全丰田拥有自主知识产权的，那个车搞出来非常贵，因为你一旦自己要搞，各个方面的话肯定贵，研究还有各个方面的试验，据说当时那个车卖得非常好，因为领导，也包括他们的公务员包括各个方面都带头购买，而且价钱不便宜，那个时候他们就产生了一种，我总算有我们自己的车的感受。
从普通的顾客到很高级的这些官员，把这当成一种荣耀。
2、你常去日本，你觉得应该向日本学习什么？
吴松：日本刚开始是通过模仿学别人，但是要承认，尽管我们有这样那样的看法，但日本是全世界学习精神最强的，而且只要别人谁把他打赢了，他就会愿意向别人学习，而且成系统的学习，每一个细节都研究得很细。
我举个例子，不是说我去吹日本，他们那年出了海啸。发现一个费解的事，有海防的地方死的人反而多。
后来，他们通过调查研究，发现几个原因，第一海啸来的时候那个水一下就给你灌过来了，最后回头水出不去，很多人就淹死了；另外在树林特别多的海边上，海啸来 了那个海堤对冲击波的阻挡还赶不上树林，因为树高嘛，而且那个水退掉之后，人还扒在树上，所以死亡率是极大减少。这些东西日本人都会系统研究。
同样，对于日本人的模仿（早期模仿美国车），他模了之后还有进步，第二他模仿的时间长。
说实在话这不是我在这儿吹丰田章一郎他爹丰田喜一郎，五十多岁就死掉了，人不用心怎么死得那么快？全身心啊！
3、你觉得自主品牌成功的本钱是什么？
吴松：我相信，在未来10年，如果每个企业家都把自主当一回事，把中国梦当一回事，用心去做中国品牌，敢于调动资源，哪怕只拿出日本人当年的1/10的精神出来，拿出韩国人的状态和精神，自主品牌一定会成功。
我们可以西学东用，东西结合，吸收创新来产生自己的东西。传祺就是在借鉴欧洲优势的基础上，提炼出自己的优势。
4、你认为怎么样的企业领导才是优秀的？
吴松：会带兵。我现在最主要的工作就是培养一批人才，让我在与不在一个样。差不多的时候，我就退下来。很多人能把一个企业推向成功，但最后由于太过分的相信自己，又把自己的企业毁掉了，因为在他身边只有奴才，没有人才。
我就跟那些跟我年纪差不多的干部讲，我说大家要明白，错过了发展的机会，你们就不要有太多的冲动，把主要的精力，把现在做好，同时培养好别人。
当一个人有时为了一个伟大的事业，成为别人成长的桥梁，可能也蛮是一件幸福的事情，因为时代你不能改变，你自己做出的决策不能重新再来，是不是。
5、对现在的汽车行业，有没有不吐不快的事情吗？
吴松：当年只有自主品牌让价，现在为什么合资也能让价了呢？说明它心虚，因为早期的自主品牌因为啥都没拥有，所以这个时候只有靠价格来吸引别人，市场又是井喷，哪个人不喜欢车呢？看到车都上瘾，现在当传祺这样的中国品牌出来之后，它意识到要趁早把你扼杀在萌芽之中，也知道我们花了代价，成本可能有一个时期。
第二个我们的供应商的号召力还正在形成，它就是利用它的偷工减料，不断降价、不断减配，什么多连杆变成扭力梁，什么欧洲配制一千欧元到中国就变成几百欧元， 只要你法规没规定的。按美国标准，别人有后防撞梁，这个车一搬到中国来后防撞梁搞掉，因为我们是中国人，如果我的传祺出口的话，它肯定对我提要求，否则就到拉美国家去，到那些落后，一般第三世界国家。
你要进入欧洲或者第一世界，欧洲很典型，当年某中国品牌到欧洲去，老百姓都买，最后他就给你搞个碰撞，一碰个两星级，搞了几年别人不敢买中国车，你说那是不是保护？绝对是保护嘛。
我这十年的广汽的历程，也是空调变化的里程，我早期刚来的时候买的都是进口空调，当然有的是在国内生产的，后来为什么洋品牌会降价呢？它为了跟国内的这些空 调比，就不断降价，降价之后因为它还要挣钱，所以最后他的品质也下降了，所以到前年的时候，我们最后一台就是外国品牌的空调也被淘汰掉了，现在我全部都是用的国产空调。
这是一样的道理。
6、你说在干合资的时候最幸福，为什么？
吴松：干合资的时候最幸福，因为少操心，有规则、有制度，到了国企我感觉到又累了，高手太多了，是不是？但是因为广汽这边来的是合资的比较多，所以我们也建立了规则和流程，大家比较努力，相对一般的企业把它简单，人也是这样，简单才可爱，一个企业也是这样，简单才高效，搞得复复杂杂这个企业就不好 搞了，因为中国最复杂的企业（冶钢集团）我在那儿待了16年，从一个小兵当上总经理，张之洞办的你说复不复杂？又有清朝，又有日本，还有民国，最后还有解放，连宋子文在那里只能当一个财务科长，你想一下，那个企业复不复杂？
7、广汽为副总以上的高管都配了司机，你自己开车吗？
吴松：现在我也开车，开上瘾了。未上市之前的新车，我都会开的，这个车是一般或不行，我一下就感觉到，所以我们搞质量部门的，搞技术的，最后也叫我去听一听，感受 一下，最后发现全世界是通用的，每一个企业他们说都有一个试车手，有的在企业里面职位还蛮高，他是开个几百米就能够把车的毛病，当然我还没达到这个水平， 我估计开个几公里我是感觉得出来，你像GA3到今天，我在中间过程中已经也是了多次，都是在关键的时候，有什么问题，会毫不客气说出来，绝不照顾他们情绪。
8、想过退休吗？
吴松：希望再过些年，可以退下来。如果有可能的话，我的愿望我也不能做得太久，当家太久狗也嫌，第二个体力耗费太多，对不起家人，说实在 话，所以我现在给公司规划谋好，让别人去实现，就是2016年、2017年，争取到2017年能实现50万，而且是高品质的50万，那不是说随便去瞎忽悠，冲上去还下来，上去就不能下来，就往这个方面来走。
9、如果你不做汽车这一行了，你最想做什么？
吴松：不做汽车，说实在的我对农业感兴趣，农业情结，因为现在中国人连饭吃的都是让人担心的，起码如果有机会给我，那真有办法在后面再奋斗十年，把中国的产品水平提高。
你看，我在公司栽这么多树，如果允许的话，我还想种水稻。哈哈
10、你有什么梦想？
吴松：当哪一天GA3的销量超过朗逸，超过福克斯，我的梦想就实现了。其实，它的性能完全超过了，完全已经具备了，但没办法，中国人就是喜欢德国人（德国品牌汽车），那个没办法，有个过程，他们也跑 去盲目崇拜美国人，实际上很多东西也是中国人帮着一起做的，就是中国人做的，但是中国人不屑于……
嘉宾简历：
吴松于2003年10月加入广州汽车集团，并自2007年出任本公司的副总经理。吴先生现任广汽乘用车总经理。
吴松此前曾于1997年12月至2000年10月任冶钢集团有限公司董事及总经理，于2003年5月至2003年10月任广州五羊—本田 有限公司董事副总经理，于2004年9月至2007年任广汽丰田董事，于2004年2月至2007年4月任广汽丰田发动机董事及副总经理。
吴松于1984年7月毕业于华中科技大学（前称华中工学院），持有机械制造学士学位，彼亦由1987年9月至1989年1月于西安交通大学修读管理工程研究生课程。
【十问】往期回顾
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
责任编辑：
王晓易_NE0011
