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长安马自达 - 马自达CX-5 关注排行5

马儿跑还少吃草 马自达创驰蓝天技术解析

从国产的CX-5和进口的全新一代ATENZA开始,曾经玩转“神器”转子发动机的马自达开始把全套的“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术带到中国,这个创驰蓝天到底有啥绝招呢?还有细细看来吧。

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网易汽车7月9日报道 常言说得好,要想马儿跑,又想马儿不吃草,以比喻不靠谱的要求。不过技术进步了,人都爬月亮上去了,好多老话也该变变了,这不,曾经玩转“神器”转子发动机的马自达开始把全套的“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术带到中国,这个创驰蓝天到底有啥绝招呢?下面就来一一分说。

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外练筋骨皮之车身篇

创驰蓝天技术对于车身上进行了很多改进,当然了还是基于以前的汽车制造基础,不过还是有很多新理念和技术思路的提出,让车身的轻量化和强化同步完成,也让车辆的经济性和安全性都得到了不小的提升。

创驰蓝天车身优化三件宝:

结构优化;改变制造工艺;多用高强度钢板。

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趋近完美的车身首先还是要从设计入手,尤其是作为承载式车身,结构设计非常重要,好比一个人肌肉发达,但是骨骼强度跟不上,迟早要坏事。这方面需要大量的数据模拟和试验来寻找合适的方案。

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有了好的设计,如何来实现就是制造工艺的问题。不要小看制造工艺,即便是在非常成熟的机械工业,也存在看得懂造不出来的问题。马自达利用创驰蓝天技术,不但利用新工艺同时提高强度和减轻重量,也让小批量车型柔性、低成本生产成为现实,打个比方,一条全部生产CX-5的生产线,如果MX-5这样的跑车小众车型也能用创驰蓝天技术,那它也可以轻易共线生产,而且成本会更低。

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当然,好方案和好手艺要出好活,还得借助真材实料。马自达在采用创驰蓝天技术的两款新车型上都采用了更多的高强度钢板,不但安全性得到提升,而且由于同样的整体强度需要的钢板更少,还实现了减重,如同一个人把肥肉练成了肌肉一样。

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侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰
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