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马儿跑还少吃草 马自达创驰蓝天技术解析(四)

2013-07-06 18:22:47 来源: 网易汽车 举报
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从国产的CX-5和进口的全新一代ATENZA开始,曾经玩转“神器”转子发动机的马自达开始把全套的“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术带到中国,这个创驰蓝天到底有啥绝招呢?还有细细看来吧。

和手动挡一样省油的自动挡

实际上,以现在的传动技术,先进的自动挡相比同级的手动挡,除了前者成本更高,结构更复杂之外,无论是油耗,还是驾驶乐趣,都不输给后者,马自达的创驰蓝天自动变速器就是其中之一(实际上创驰蓝天系列的自动变速器还有CVT无级变速器,本文中主要介绍目前在新车型上广泛应用的6AT变速器)。

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怎么这么省?锁止变矩器是关键

AT变速器依靠液力变矩器来连接发动机和变速器,它好比就是自动变速器的离合器。创驰蓝天自动变速器在液力变矩器内部加了锁止离合器,虽然这也是目前AT变速器的主流技术,不过马自达进一步扩大了变矩器的锁止范围。要知道锁止时相当于发动机和变速器之间是硬连接,传动效率和手动变速器没有差别,更高的传动效率对于车辆省油显然非常有效。

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当然,如果变速器的电控部分设计不合理,要想平顺、快速换挡并且更好领会驾驶者意图就是个天方夜谭,对于马自达采集了更多数据标本,来完善变速器的换挡时机和动作,让变速器在平顺和响应方面都表现出众。从实际体验看,创驰蓝天6AT变速器也没有出现以往一些锁止范围比较大的AT变速器存在的换挡动作生硬、冲击较大的缺陷,令人满意。

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另外,除开创驰蓝天汽油发动机和自动变速器之外,国产的CX-5还配备了制动能量回收系统,也有利于在城市中减少能耗。(点击阅读:电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

小结:马自达的高层也说,他们不是一个大企业,只不过喜欢坚持这样的技术路线,从以前的车型和发动机技术也可见一斑。事实上,如果市面上的汽车千人一面,恐怕也是乏味的很,正是马自达这样走技术路线的汽车厂商的存在,才带来更多有活力的东西,而我们也期待着创驰蓝天给我们带来下一个惊喜。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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