马儿跑还少吃草 马自达创驰蓝天技术解析（四）

和手动挡一样省油的自动挡

实际上，以现在的传动技术，先进的自动挡相比同级的手动挡，除了前者成本更高，结构更复杂之外，无论是油耗，还是驾驶乐趣，都不输给后者，马自达的创驰蓝天自动变速器就是其中之一（实际上创驰蓝天系列的自动变速器还有CVT无级变速器，本文中主要介绍目前在新车型上广泛应用的6AT变速器）。

怎么这么省？锁止变矩器是关键

AT变速器依靠液力变矩器来连接发动机和变速器，它好比就是自动变速器的离合器。创驰蓝天自动变速器在液力变矩器内部加了锁止离合器，虽然这也是目前AT变速器的主流技术，不过马自达进一步扩大了变矩器的锁止范围。要知道锁止时相当于发动机和变速器之间是硬连接，传动效率和手动变速器没有差别，更高的传动效率对于车辆省油显然非常有效。

当然，如果变速器的电控部分设计不合理，要想平顺、快速换挡并且更好领会驾驶者意图就是个天方夜谭，对于马自达采集了更多数据标本，来完善变速器的换挡时机和动作，让变速器在平顺和响应方面都表现出众。从实际体验看，创驰蓝天6AT变速器也没有出现以往一些锁止范围比较大的AT变速器存在的换挡动作生硬、冲击较大的缺陷，令人满意。

另外，除开创驰蓝天汽油发动机和自动变速器之外，国产的CX-5还配备了制动能量回收系统，也有利于在城市中减少能耗。（点击阅读：电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析 ）

小结：马自达的高层也说，他们不是一个大企业，只不过喜欢坚持这样的技术路线，从以前的车型和发动机技术也可见一斑。事实上，如果市面上的汽车千人一面，恐怕也是乏味的很，正是马自达这样走技术路线的汽车厂商的存在，才带来更多有活力的东西，而我们也期待着创驰蓝天给我们带来下一个惊喜。