MINI COUPE之外的选择 网易试驾标致RCZ（三）

尽管如此，日常驾驶RCZ是不会放大这种问题的，所以对于不是特别追求性能来说的买家，不必太纠结。相反我还是比较欣赏RCZ的某些方面，比如驾驶坐姿可以调整的非常非常低，但是我依然可以得到非常好的视野，一体式的靠背能够给驾乘人员提供全方位的支撑，以保证人不会坐在里面晃来晃去。

至于后排的空间我只能说可以坐人，但是驾驶员要为他脑袋上磕的大包负全责，因为不仅腿部空间为负分，头部空间也是负的，基本就不是给人准备的。但莫名其妙的是RCZ还准备了4个安全带传感器，也就是说后座放个质量大点的包就会被监测到。

RCZ在实用性方面还是很OK的，比如它有自动空调、定速巡航、JBL高级音响还有一个放倒后排座椅之后的760L后备箱容积，作为一辆日常用车是没问题的。但问题是谁会花35万元的去买一辆RCZ呢，我觉得要不是看重它的外表，很难下决心吧。RCZ的直接竞争对手是MINI COUPE，无论从价格上、车型上还是都很相近。

说到动力就很有意思了，PSA集团（也就是标志雪铁龙）的1.6L直喷涡轮增压发动机技术实际上是和宝马共同开发的，但这里还有两个小差别是导致两款发动机动力输出是不一样的，一个是标致的发动机没有双涡管技术，另外一方面就是调教的不同，进而两款发动机相差20kW，不过变速箱都来自爱信，所以其实MINI的变速箱也是比较迟钝的。

MINI在品牌影响力方面比标致RCZ有绝对优势，同为顶配的两款车MINI COUPE COOPER S厂商指导价38.5万元，标致RCZ的35.68万元并不能挽回多少劣势，不过据我了解目前RCZ在零售渠道的优惠力度还是非常大的。面对如此强大的对手，RCZ的生存空间从目前来看并不乐观。通过这几天的驾驶我愿意给RCZ打80分，如此优秀的设计没有像MINI一样被市场（中国）认可，让我觉得有些遗憾。