三年蛰伏 奇瑞汽车借艾瑞泽7回归原点

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网易汽车7月10日报道 还有半个多月，奇瑞艾瑞泽7将正式上市。这款车之于奇瑞已经不仅仅是一款新车这么简单，其背后是奇瑞蛰伏三年对自己、对股东、对业内的一个交代；是奇瑞全球挖角、打造的一支以院长陈安宁为首的“技术梦之队”交出的首张答卷；更是一个决定奇瑞未来能走多远的一套完善的研发流程、体系下诞生的首款产品。

不夸张地讲，艾瑞泽7是奇瑞的一场“翻身之仗”。

这场“仗”能否打赢，现在还不好说，但有一点却让人平添了一丝自信。

记得在艾瑞泽7的产品解析会上，奇瑞总经理助理、销售公司总经理黄华琼多次谈到了一个观点：奇瑞暂时不会谈什么中高端，奇瑞目前要做的只是把最基础的东西补齐，因为一个桶能存多少水，恰恰取决于最短的那块板。汽车产业从来没有弯道超车。

而这个最基础的东西，奇瑞三年战略转型最重要的变化——研发体系的转型随着艾瑞泽7的上市逐渐揭开其神秘的面纱。

日前，网易汽车编辑走进奇瑞汽车，用近乎一周的时间拜访了以奇瑞汽车副总经理、汽车研究总院院长陈安宁为代表的奇瑞技术研发“梦之队”，囊括了从项目统筹、发动机到整车造型、内外饰、底盘等各个环节的幕后核心研发人员，其中，陈安宁更可以说是奇瑞三年战略转型的参与者、推动者和执行者。

随着采访的深入，奇瑞汽车一个清晰的研发体系战略转型脉络开始逐步呈现。

而这只是第一步，下一步，奇瑞汽车在营销、市场领域的转型也将逐步展开。

源起 寻找客观的行业规律

作为如今奇瑞研发的一把手，陈安宁笑着说，从奇瑞董事长尹同跃的角度看，他加盟奇瑞可能是最不费力的。因为，大家有很多的共识，那就是做对车，做好车。所谓的战略转型并不是为了转型而转型，而是一个自然而然的过程。

据透露，奇瑞战略转型真正启动可以追溯到2010年夏天。陈安宁回忆道，那个时候，奇瑞内部已经清晰地认识到，合资企业与自主品牌之间那条清晰的分界线不会持续多久，合资企业下探是必然。后来事实也证明了这一点。走在环境变化之前，企业发展才有胜算。一面是日益激烈的市场竞争，一面是品牌上行、利润趋薄的压力，奇瑞公司整个管理层开始讨论“到底什么是把企业带到下一个阶段的有效方法？有没有一套客观规律、行业规律所寻？

陈安宁表示，有关转型的讨论持续了很长时间。最终，大家达成了一个共识：战略转型势在必行。而如何转，就是要在行业和客观规律之上、在行业成功经验之上打造奇瑞的路，而不是说忘记行业的经验、教训和规律，去重新摸索一条路。

而这条路，在陈安宁看来就是：建立一套国际标准的从市场到市场的V字形正向开发体系和流程。同时，作为该体系的有机组成部分，还必须要有一批行业的专家和领军人物。最终打造出国际化的品质和国际品牌。

陈安宁表示，到今天为止，其实还有很多企业认为逆向开发能够成功。但逆向开发的成本真的低吗？

在陈安宁看来，第一，复制的长期成本要远远高于正向开发。在不充分竞争的情况下，复制就是创新。但在市场充分竞争的情况下，复制的成本则非常高，复制可以复制出知名度，但复制不出品牌。虽然在产品和时间上省了一点钱，但对品牌没有投入，甚至是负投入。

第二，大家知道，复制肯定是复制好车，但从奔驰、宝马、奥迪复制一个产品，要做到它100%的品质和标准的话，成本一定会比它高。而售价还必须是对方的十分之一。长相一样，结构一样，怎么办？只有降低质量标准、偷工减料，否则就是亏本。因为结构改不了、设计改不了，能改什么？只能改供应商、改材质。

第三，没有正向研发能力的企业往往存在这样一个问题，做了5个SUV产品，每个都复制不同的产品，这怎么样能达到规模效应？现在成功的品牌、包括大众和奥迪之间都在共享建自己的结构设计，就是为了追求规模最大化，从而达到最低的成本。

所以，什么是行业规律？这就是行业规律。

那这是不是意味着把欧美成熟的国际化流程复制过来就可以？“绝对不是这样，”陈安宁明确否认道，奇瑞所谓的国际化，不是简单的重复其他企业的流程，事实上，也没有一个企业的流程可以直接拿到奇瑞来适用。

当然，在这套体系中，人才是其中的关键。在大众、通用的研发中心，研发人员的平均工作经验都在10年、20年以上，而奇瑞的研发人员却大多很年轻。在奇瑞全新的研发流程中刚刚引入了一个概念叫BP，也就是BestPractise（最佳实践）。如果研发人员都不知道到底什么是好的，行业的先进水平到底在哪里，那怎么能打造出好的产品呢？通过BP制度，将目前业内最好的产品进行对比、将一些专家的经验进行固化分享、将之前犯过的错误进行报备，这样在一个专业教练的带领下，队员和整体水平就会有快速提升。可以说，人才、流程和机制互相作用，缺一不可。