经济疲软将加剧中国汽车经销商的困境

美国汽车新闻7月23日报道 中国部分汽车经销商正处于高库存、利润下滑的困境中，面临着严重的财务压力，并且短时间内看不到缓解的可能。

随着中国的经济增长继续放缓，（去年中国经济增长率为7.8%，较2011年的9.2%下降）今年上半年许多跨国品牌在中国的增长率超过了10%，部分自主品牌如长城和长安的销量增长超过20%。

但汽车企业的销量增长却是以牺牲经销商的利益为成本的。

为了在经济疲弱的情况下提振销量，车企一再给经销商加压，要求增加库存。据中国汽车流通协会提供的数据，自今年2月起，平均库存一直高于45天，远高于行业平均的24天到36天。

进口车或自主品牌汽车的经销商处的库存时间更长，5月底，进口汽车经销商的平均库存高达80天，自主品牌的库存也达到61天。

因此，汽车价格和利润逐渐下滑也就毫不奇怪了。

根据汽车经销商研究公司威尔森咨询提供的数据，6月份经销商平均每辆车的销售毛利只有2338元，较5月份的2830元急剧下降。

更糟糕的是，中国汽车经销商缺乏其它收入来源，如二手车、汽车修理及金融和保险收入，而这些都是美欧经销商收入的大头。

中国汽车经销商正试图实现收入多样化，但这需要很长的时间。

据中国汽车流通协会提供的数据，去年新车销售占经销商收入来源的88%，保养和维修只占9%，金融和保险仅占到1%。

中国的二手车市场仍然处于婴儿期，缺乏统一的标准来评估二手车残值。

以往政府会推出财政刺激方案来提振经济增长，但这次，中国的改革派领导决心让经济自行运作。

同时，经济很可能继续失去动力，汽车销量放缓会让经销商的日子更不好过。

今后走向？暂时没有缓解经销商利润泥潭的良方。