适应国情是关键 别克智能驾乘体系再体验

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车7月28日报道 以前在我们的试驾中，会经常体验到一些科技感十足，但是并不那么好用的安全、便利性或者舒适性配备，很大程度上，都是因为这些配备没有很好适应中国的用车环境和用户习惯。为了再次体验别克的BIP智能驾乘体系，我们来到了呼伦贝尔大草原边缘的内蒙古牙克石，对于“入乡随俗”一词有了更深刻的印象。

别克智能驾乘体系（BIP）实际上就是别克目前国产车型使用的动力、底盘、安全等各方面技术，以及其他车载电子技术汇总而成的IntelliSafe前瞻性主动安全系统,IntelliDrive智能高效动力操控系统和IntelliLink智能车载交互系统。这次重点体验的之一就是别克全新君越车型上应用到的IntelliSafe前瞻性主动安全系统。

长途高速利器：ACC自适应巡航

看点：200米的前探测雷达+800元成本的车标有啥奥秘？

IntelliSafe前瞻性主动安全系统的功能之一就是ACC自适应巡航系统，后者的核心便是探测距离达到200米的前探测雷达，这台毫米波雷达可以在能见度不佳的情况下依然发挥作用，具备很不错的抗干扰能力。

别克的ACC自适应巡航系统可以实现全车速的跟车，如果是弯道不那么夸张的高速公路，你大可以开着它跟着另外一台车，从一个收费站到了另外一个收费站，而不需要踩一脚刹车，这在国内日渐拥挤的高速公路上显然可以大大降低驾驶员的疲劳程度。

ACC自适应巡航的雷达安装于别克车标之后，问题也出来了，由于车标需要金属色，但是传统的镀铬件会影响雷达的电波发射，通用工程师于是采用电导率更好的铟来制作车标，兼顾了外观和性能，不过这样的车标也高达800元一个。

车道偏离系统：灯光+座椅振动提示

看点：车道偏离为何达到80公里/小时速度才会启动？

车道偏离也是IntelliSafe前瞻性主动安全系统的重点之一，对于车道偏离系统，最开始根据海外车型，设定在速度超过40公里/小时便可以启用。但是在国内实际道路测试之后，发现这样的速度之下，驾驶者依然会有非常频繁的不确定并线，也会导致报警过于频繁，失去了警示的意义。因此，国产车型便将车道偏离系统的启动速度改为80公里/小时，也就是说畅通的城市快速路或者高速公路上才有用处。

想了解全新君越的外观内饰与配置细节，请点击阅读：

配置领先 网易试驾上海通用别克新君越