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挑战合资的梦想与现实 艾瑞泽7价格点评

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抛开研发体系转型等空话,在艾瑞泽7身上,确实能够看到奇瑞的进步。在这种情况下,售价较其他自主品牌的竞品拉高数千元,是在情理之中。但在“新形象”还没有真正走人人们心里的时候,艾瑞泽7想要立刻取得太好的成绩,有点困难。

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网易汽车7月28日报道 7月26日下午4时许,神秘人士在网络上曝光了一张奇瑞艾瑞泽7发布会的彩排照片,这张分辨率偏低的照片,却清晰地“曝光”了艾瑞泽7“8.89-13.69万”的非正式售价。(点击进入艾瑞泽7上市专题


正式发布会前,网络上曝光的艾瑞泽7售价信息

是故意炒作也罢,是提前试探也好,这个偏高的售价打破了周五临下班前的寂静,如同加入曼妥思的可乐,让编辑部讨论群一下子沸腾起来。


艾瑞泽7最终官方售价,较之前曝光版本下降1万元

激烈争吵了一个下午的同事们一定对当晚的公布的价格感到厌恶,因为最终的官方指导售价,较之前的曝光版本降低了1万元(7.89-12.69)。也就是说,一个下午的激烈讨论全属白费。

不过,这1万元的差价真的能够把艾瑞泽7从天上拉回地下么?

● 1万元的差距 理想与现实的判别

之前曝光的8.89-13.69万元的售价之所以引起激烈的讨论,是因为这一售价已经闯入合资阵营。

要知道,当下科鲁兹实际起步售价在8.9万左右,福克斯的市场售价也落入了9万元区间。如果以8.89万的售价上市,艾瑞泽7将直临早已占据市场的合资对手的压迫。

当然,与合资对手肉搏,这是艾瑞泽7的理想所在,艾瑞泽7研发的对标对手,甚至锁定的是定位更高的速腾

但理想毕竟还是理想,在缺乏口碑的情况下,在新形象尚未巩固的阶段,艾瑞泽7多少要考虑到现实情况。1万元的差距,官方宣布的7.89万元-12.69万元的售价区间,将艾瑞泽7往下拉了一步,更贴近原本归属的自主阵营。(长城C50 7.8-9.48万;长安逸动 7.39-9.59万)

至于远高于自主伙伴们的12.69万的顶配售价,依然是艾瑞泽7往高走的决心的写照。

● 车款不少 动力矩阵单一

艾瑞泽7共推出8款车型,均搭载1.6L发动机。按照配置的高低,8款车型分为致真版、致领版、致尚版、致享版以及致尊版共5个配置等级。

虽然提供了多个配置款型,但仅有的1.6L发动机,却局限了人们的选择范围。当然,这种单一动力的情况在自主品牌里面并不罕见,艾瑞泽7的主要竞争对手,长安逸动、长城C50也都仅有1种动力可选。况且,还有消息称,艾瑞泽7后续将增加一款小排量增压发动机车型。

● ESP非标配 源自期望的遗憾

即便在合资紧凑型车上,ESP也并非标配,为何单拿艾瑞泽7说事?

熟悉奇瑞的网友一定对奇瑞A3印象深刻,这款造型颇佳,整体素质不错的车型,曾以全系标配ESP车身稳定系统著称,被当做自主品牌“厚道”的代表。曾被看作是奇瑞A4的艾瑞泽7,自然汇聚了人们的期望。

然而,这一重要的安全配置,并没有继承到艾瑞泽7全系车型身上,仅有高配的致享版及致尊版配备。在成本面前,奇瑞选择了顺从,期望也因此演变为遗憾。

● 低配不够给力

具体配置方面,艾瑞泽7会有怎样的表现?让我们把目光先放到入门版的致真型上面。

这款7.89万元的致真版,配备了基本的ABS+EBD、前排双气囊、中控门锁、四门电窗、前雾灯等配置,其中行车电脑、液压杆行李箱支撑属于低调但厚道的配置。

在眼看得到的方面,这款致真版多少显得有点乞丐。首先,致真版是全系唯一配备15寸钢轮毂的车型,是全系唯一仅配备小尺寸备胎的车型,是全系唯一没有倒车雷达的车型。这款致真版甚至仅配置了2喇叭音响,并且缺少驾驶座高低调节。更细节的地方,这款致真版竟然连手套箱阻尼功能、发动机罩都一一删除。

诚然,所缺少的这些细节配置并不影响日常使用,钢轮毂、小备胎、布座椅、无镀铬装饰这些情况,在欧洲地区的低配车型也十分常见,但在“宠坏”了的国内消费者面前,这款内秀的低配车实在很难抢得眼球。

● 主力车型配置不错 价格不低

低配车的配置空白在稍高一个级别的致领版上得到很好的补充。这款比入门级高出4千元,售价8.29万的致领版,增加了铝合金轮毂、倒车雷达、多功能方向盘、7寸彩色屏幕等实用配置,音响升级为4喇叭音响,驾驶座也提供了高低调节功能,就连手套箱,也都加入了阻尼。

在致领版之后,价格增加7千元的致尚版对舒适配置进行了进一步的丰富,增加了倒车影像、GPS导航系统、无钥匙进入、一键启动、后视镜加热、皮座椅等等配置。

无ESP的遗憾要在致享版上面才能够得到满足,这款致享版车型还增加了自动空调、侧气囊/侧气帘、电动座椅、电动天窗等等配置。可以说是配置十分均衡的一款车型,但致享版MT/CVT车型的售价达到了10.39万/11.39万。

顶配的致尊版增加了HUD抬头显示、车道偏离系统、前后精装大灯、后排液晶屏等配置,但价格进一步上调至12.69万元。

配置 艾瑞泽7 1.6L MT 致享型 逸动1.6L MT尊贵型
售价 10.39万元 8.59万元
6安全气囊
倒车影像
GPS导航
电动天窗
皮质座椅
ESP/TCS/EBA
多功能方向盘
胎压监测 -
自动启停 -

在主推的致领版、致尚版、致享版里面,配备ESP系统的致享版配置较高,但售价已经达到10.39万,较同等配置水平的长安逸动1.6L豪华型的8.59万元高出了近2万元,价格也已经接近新福克斯、英朗GT等车型的实际市场售价,性价比表现一般。

相对而言,价钱适中的致领版、致尚版要接地气不少,即便如此,较同等配置的逸动、长城C50等车型,艾瑞泽7售价也要高出5千-1万元。

● 情理中的售价 困难的第一步

当然,配置上的对比自然不能说明一款车的性价比,忽略配置、价格后面的品质,对每款车来说都是不公平的对比。

艾瑞泽7工厂探秘:

抛开研发体系转型等空话,在艾瑞泽7身上,确实能够看到奇瑞的进步。无论是NVH优化,还是良好的钣金工艺,亦或是基本的人机工程学设计,艾瑞泽7都表达了奇瑞往上走的诚意。在这种情况下,售价较其他自主品牌的竞品拉高数千元,是在情理之中。

但是,一切一切口碑都是靠一滴一点积累而来的,在“新形象”还没有真正走人人们心里的时候,艾瑞泽7想要立刻取得太好的成绩,有点困难。

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