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新马赴任——试驾长安马自达CX-5

2013-07-29 14:13:00 来源: 新京报(北京) 举报
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新马赴任——试驾长安马自达CX-5

新马赴任——试驾长安马自达CX-5

新马赴任——试驾长安马自达CX-5

新京报2013年7月29日报道 20万上下的SUV一直是消费者和厂家关注的焦点,从CRV途观翼虎,这个细分市场始终保持着足够的热度。经过一年进口试水的马自达CX-5虽然有点姗姗来迟的意味,但作为第一款国产“创驰蓝天”新技术和采用魂动设计语言的车型,即将上市的马自达CX-5还是有备而来。

■ 长安马自达CX-5自动四驱豪华型技术参数表

长\宽\高(mm):4555\1840\1710

轴距(mm):2700

发动机(L):2.5

变速器:6速自动

最大功率(Kw/rpm):144/6100

最大扭矩(Nm/rpm):252/4000

运动型男

融入了“魂动”设计理念的CX-5外观设计夸张并具有年轻气息,模拟猎豹身姿的体型在前脸上搭配了五边形的家族式盾形中网,配合大面积的蜂窝格栅,使整体看起来动感并富有张力,就像一个运动型男,线条丰富又凌厉。尾部设计相对前脸中规中矩,但也表现了紧绷的肌肉感。日本车对细节的雕刻在CX-5也有很好的体现,无论再小的个子,在打开车门上下车时都不需要传统SUV的“高抬腿”费力之姿,独创的侧门板包覆式设计非常好地避免了上下车蹭脏腿部。

这种细致的风格在内饰上有更加深刻的表现。加入金属装饰的三辐运动型方向盘尺寸适中,握感舒适,方向盘上还集成了定速巡航、蓝牙电话和多媒体系统的多功能按键。行李厢借鉴了两厢车的设计,行李挡板的一端固定于车门,打开或开启时遮物板会随着尾门开启和关闭。前排坐椅使用的紧密贴合设计在长时间驾驶时不易疲惫。

驾控上乘

2.5L发动机是此次CX-5国产时新增的动力系统,通过采用创驰蓝天技术,实现了13:1的压缩比,可以发挥低转速大扭矩特性,最大功率和扭矩分别能达到144千瓦和252牛米。在短距离的对比测试中,发动机的起步和动态响应明显强于竞争对手的1.8T和2.4L车型。在深踩油门急加速至60公里/小时时,6速自动变速器升降挡过程会有顿挫感。CX-5隔音技术是大家一致称赞的地方,即使车速爬升到140公里/小时,车内噪声也不大,智能怠速停止系统在红灯处暂停时,车内安静得甚至让驾驶者误以为车辆已经熄火。

定位城市SUV的CX-5还努力在操控和舒适性上寻找平衡。创驰蓝天技术的底盘和悬架系统保证了CX-5四个车轮的良好附着力,车身快速过弯时没有出现明显的转向不足或转向过度,侧倾也不明显。刹车制动时没有软绵绵的感受,灵敏和线性体验让人对其高速“杀”弯信心十足。调教后的悬架系统在经过坑洼的沙石路段时,能很好地吸收震动,后排乘客感觉不到较强的颠簸感。

【点评】

与之前的进口车相比,国产CX-5配置更丰富,不仅增加了已属混动技术的智能制动能量回收系统,并且新增车顶行李架、倒车影像、9扬声器的Bose音响等。

(记者 魏学珍)

netease 本文来源:新京报 责任编辑:王晓易_NE0011
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