整体表现良好 东南V5菱致C-NCAP碰撞解析

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网易汽车7月31日报道  2013年7月23-25日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东南（福建）汽车工业有限公司生产的东南牌 DN7156L4S型轿车（V5菱致）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读V5菱致在本次试验中的具体表现。

● 碰撞总体情况： 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与车顶内饰板接触，力度较大，痕迹明显。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，前排假人坐姿正常，头部与B柱内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，痕迹清晰。

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

V5菱致
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从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与车顶内饰板接触，力度较大，痕迹明显。

碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出，挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触印迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触痕迹明显。

后排左侧女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂不规则举动，头部与车顶内饰板接触，痕迹明显。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，头部与头枕接触，痕迹明显，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。