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网易汽车8月10日报道 同样的一款车在不同的国家都会有不同的价格和配置，价格无疑是由市场所决定的的，在发展成熟的市场产品的价格和配置会更加合理或者说更加符合本地消费者的需求，通过对比同样的车型在中美两地不同价格和配置也可以看出成熟汽车市场和国内市场的差距。而随着中国市场超越美国成为世界第一大汽车产销市场，不少厂商也开始调整在华的车型和营销政策，本文选取了4款主流中级车分别来自德系、日系和美系品牌，看看不同的品牌在中美市场上推出的车型在价格和配置上都有什么差别？
大众 帕萨特
先来看看目前中级车市场上销量最好的大众帕萨特车型，中美两国的型号还是有较大的差异，从价格到动力组合再到车内配置都有很多不同之处，在美国销售的帕萨特配有2.5L自然吸气汽油引擎，TDI柴油引擎和1.8T汽油引擎，而国产型号为1.4T/1.8T/2.0T/3.0NA4款引擎，由于引擎配置的关系，我们只选择1.8T的入门级车型做对比。
| 车型 | 价格 |
| 帕萨特 1.8T SEL Premium | 18.91万（30895美元） |
| 2013款 1.8T DSG尊荣版 | 21.88万 |
| 差额 | 2.9725万 |
| 网易汽车制表 | |
价格上，同排量的车型，美版要比入门级的国产1.8T车型价格低2.97万人民币，18.9万的价格如果放在国内无疑有着很强的竞争力，然而在美国市场上这个价格其实性价比一般，因为同级别车型也都在同样的价格区间。
国产车型搭载的是7速双离合变速器，而美版车型则是使用了6速Tiptronic手自一体变速器，相比之下7速DSG燃油经济性会更好一些。美版车型全系都是机械手刹，而国产车型已经全系标配电子驻车系统，应该说电子驻车系统更为先进，而且使用上更加方便，而机械手刹则是简单耐用。
配置方面
娱乐系统方面，国产1.8T入门级车型没有配置触摸屏，仅以带MP3播放功能多功能娱乐系统为标配，而美版已经配置了触摸屏导航系统RNS 510，带有倒车后视摄像头，这一项的差异可以说把之前美版的失分都追了回来。美版1.8T车型带有Fender®高级音响系统带8扬声器加低音炮，国产1.8T入门级则是8扬声器高保真立体音。
综合而言，针对同为1.8T车型的对比，美版车型在车内电子系统方面占有明显的优势，无论是触摸屏导航系统RNS 510，还是卫星电台，再到大众的人机交互系统Car-Net™，都要比国产型号更为丰富全面，而国产车型在油耗上稍有优势，电子驻车系统也有着不错的实用性。虽然很多配置在国产的高配型号上也有出现，但是价格差异则更为悬殊，而在相近的价位上，美版车型一般排量更大，配置稍好一些。
| 2013款 1.4T MT尊雅版 | 18.38万 | 2.5L S | 12.56万 |
| 2013款 1.4T MT尊荣版 | 19.48万 | 2.5L SE | 14.65万 |
| 2013款 1.4T MT尊荣导航版 | 20.08万 | 2.5L SE 天窗版 | 15.82万 |
| 2013款 1.4T DSG尊荣版 | 20.88万 | 1.8T SEL Premiun | 18.9万 |
| 2013款 1.4T DSG蓝驱版 | 21.28万 | 2.0 TDI SE | 16.09万 |
| 2013款 1.4T DSG尊荣导航版 | 21.48万 | 2.0 TDI SE 天窗导航版 | 18.36万 |
| 2013款 1.8T DSG尊荣版 | 21.88万 | 2.0LTDI SEL Premiun | 20.19万 |
| 2013款 1.8T DSG尊荣导航版 | 22.48万 | 3.6L SE | 17.93万 |
| 2013款 1.8T DSG御尊版 | 23.98万 | 3.6L SEL Premiun | 20.74万 |
| 2013款 1.8T DSG御尊导航版 | 24.38万 | ||
| 2013款 2.0T DSG御尊版 | 25.48万 | ||
| 2013款 2.0T DSG御尊导航版 | 25.88万 | ||
| 2013款 1.8T DSG至尊版 | 26.98万 | ||
| 2013款 2.0T DSG至尊版 | 28.48万 | ||
| 2013款 3.0DSG旗舰版 | 31.08万 | ||
| 2013款 3.0DSG旗舰尊享版 | 32.28万 |
福特 蒙迪欧
福特蒙迪欧是在国内尚未正式上市，但是已经取得了不错的预售业绩，在市场上有着很高的关注度；美版福特蒙迪欧叫FUSION，上市初期也在美国多个州取得了同级别销量第一的成绩。在新蒙迪欧的预售价格为18.99万-27.59万，在其公布正式售价之前，我们看看中美版蒙迪欧都有什么价格和配置的差异。
| 车型 | 价格 |
| FUSION Titanium | 18.67 万（ 30500 美元） |
| 240GTDi 旗舰版 | 27.59万（预售） |
| 差额 | 8.92万 |
| 网易汽车制表 | |
中美版最大的差异在引擎配置上，福特在美国为FUSION配置了4款引擎，包括了2.5L/1.6L/1.5T/2.0T以及混合动力车型，价格从21900-40500美元，约合13.4万-24.78万元人民币。其价格区间要比国产车型低3万-6万。国产车型仅搭配1.5T和2.0T两款车型，此次我们选择主力的2.0T车型做对比，美版FUSION只有一款2.0T车型——FUSION Titanium，我们以国产顶配的旗舰型做对比。
在车载音响娱乐系统方面，中美版相近型号的配置基本相同，都搭配了SYNC®车载多媒体通讯娱乐系统；紧急救援呼叫服务(SYNC®连接服务) ；MyFord Touch® 车载多媒体互动系统-中控台8"彩色LCD触控屏；GPS卫星导航系统。最大的差异在于美版配有SiriusXM卫星收音机，这个系统目前尚未在其它国产车型中出现。
座椅配置上，中美版有小许差异，国产的型号为12向电动调节，美版为10向电动调节。
在安全配置方面，中美版车型都标配前排安全气囊和前排气囊，侧气帘，驾驶位膝部气囊，而美版车型增加副驾驶位膝部气囊。电子主动安全方面，国产车型已经包含了LKA车道保持辅助系统，ACS低速行车安全系统，BLIS®盲区监测系统，ACC，自动泊车等系统，美版车型这些都是选配配置，加上这些选配大约需要3600美元（约合2.2万人民币）。而美版车型还有一个带有电子稳定控制系统的AdvanceTrac防翻滚系统，这个国产车型没有配置也不能选配，主要是用于防止车辆转向时出现翻车的情况，多出应用在SUV车上，也出现在一些高性能轿车中。
综合而言，中美版车型配置差异并不算太大，无论是外观还是内饰再到相关配置，国产和美版都有着很高的同步性，如果美版加上相当于2.2万元的选配包，两者配置已经十分接近，差价在6万元左右。
别克 君越
别克君越在美国也存在两代同堂的销售情况，同时有2013款和2014款车型在销售，而我们选择2014款车型进行价格和配置的比较。仍是选择价格最为接近的车型做案例，君越在美国的售价为33135-39355美元，约合20.27万-24.09万元人民币，而国产的型号价格区间为23.59万-36.99万，差距从3万-12万不等。我们此次选择两款入门级产品做案例对比。
| 车型 | 价格 |
| 2014 LaCrosse | 20.28万（33135 美元） |
| 2.4L SIDI 领先舒适型 | 23.59万 |
| 差额 | 3.31万 |
| 网易汽车制表 | |
引擎配置上，美版车型主要仅有两款发动机，分别为2.4L和3.6L两款引擎，而国产的型号则是搭配3款引擎：2.4L/2.0T/3.0L，美版依旧在排量上占据优势。
内饰配置上，中美两版车型差异不大，美版有空气过滤系统和安吉星，而国产型号有定速巡航和倒车雷达，这些都是较为实用的配置。而国产的型号中高配车型带有Multi-Touch触摸式独立手写输入板，这个在美版车型中没有配置。美版配有SiriusXM卫星收音机，国产车型没有。
说到保修政策，美版车型对车辆的保修细节划分更加细致，而且保修时间或里程更长，君越动力系统6年/7万英里（11万公里）保修，车身防锈4年/5万英里（8万公里）；而国产的型号则是一律执行2年/6万公里的保修政策。
相比之下，君越中美两个版本在价格最为接近的两个型号配置可谓旗鼓相当，而高配车型这是国产车型的配置要明显更高一些，但售后保修政策方面美版车型则明显比国产型号厚道许多。
| 2013款 全新2.4AT领先舒适型 | 23.59万 | 2.4L 基本型 | 20.28万 |
| 2013款 全新2.0T AT技术型 | 24.99万 | 2.4L leather | 21.55万 |
| 2013款 全新2.4AT豪华舒适型 | 27.59万 | 3.0L Premium I | 23.75万 |
| 2013款 全新2.0T AT精英技术型 | 27.99万 | 3.0L Premium II | 24.08万 |
| 2013款 全新2.0T AT智享旗舰型 | 29.99万 | ||
| 2013款 全新3.0AT智享旗舰型 | 36.99万 |
本田 雅阁
跟之前我们介绍的前几款车型不同，日系车型针对不同的市场投放的车型都有明显的差异。本田在美国已经开始销售第九代雅阁，不仅是外观内饰有明显变化，而且从底盘到引擎和配置都有一定提升，在价格区间上美版第九代雅阁价格在13.38万-20.46万人民币的区间。
美版第九代雅阁外观变化明显，增加了LED行车灯，车身腰线改为突出的立体造型强调动感风格，尾灯大量应用了LED灯源；内饰方面层次感分明功能分区明确，配置上美版标配i-MID 8英寸高分辨率WVGA（800×480）屏幕和可自定义的功能设置和蓝牙。
美版第九代雅阁搭载2.4L和3.5L引擎，其中2.4L车型采用CVT变速器，而3.5L车型采用6速手自一体变速器；悬挂系统方面采用前麦弗逊后多连杆的架构，美版车型全系标配6气囊，VSA电子稳定系统，高配带有车道偏离预警系统和正面碰撞预警系统，标配胎压监测。轮胎方面，美版2.4L车型搭配205/65 R16 95H轮胎，3.5L车型搭配215/55 R17 94V轮胎，轮胎宽度上会比美国市场同级别车型较小，应该是更注重燃油经济性的选择。
| 2013款 2.0AT LX | 18.98万 | 2.4L LX | 13.38万 |
| 2013款 2.0AT SE | 20.28万 | 2.4L SPORT | 14.31万 |
| 2013款 2.0AT PE | 20.98万 | 2.4L EX | 15.06万 |
| 2013款 2.4AT LX | 21.98万 | 2.4L EX-L | 17.13万 |
| 2013款 2.4AT SE | 22.98万 | 3.5L EX-L V-6 | 18.40万 |
| 2013款 2.4AT PE | 23.68万 | 3.5L Touring | 20.46万 |
中美版雅阁属于两代产品，可比性不如前几款车型，但我们也可以看出日系车型的营销策略的差异，针对不同的市场投放不同的车型，在时间上也是美国市场会优先于中国市场。美版雅阁更加注重燃油经济性，也跟日系车在北美市场都主打经济省油的特性相关，通过CVT和较窄的轮胎尺寸都能体现对经济节油的重视。
国内各级别销量TOP10车型中美价格对比表
| 车型 | 中国价格RMB | 美国价格（换算为RMB） |
| 福克斯 | 11.99-16.99万 | 9.55~22.03万 |
| 速腾 | 13.18~18.58万 | 10.23~16.68万 |
| 途观 | 19.98~31.58万 | 14.07~22.35万 |
| 科鲁兹 | 10.89~15.99万 | 10.50~15.72万 |
| CR-V | 19.38~26.28万 | 14.04~18.63万 |
| ix35 | 16.98~24.28万 | 12.60~15.66万 |
| 凯美瑞 | 17.98~32.98万 | 13.61~16.93万 |
| 汉兰达 | 24.88~42.98万 | 17.76~28.37万 |
| 奔驰C级 | 30.8~46.8万 | 21.63~25.33万 |
| 奔驰E级 | 53.8~89.8万 | 31.76~37.58万 |
| 奔驰S级 | 93.0~298.8万 | 56.92~98.1万 |
| 奔驰 GLK | 41.8~55.8万 | 22.93~23.61万 |
| 奔驰 ML | 79.9~99.8万 | 29.24~36.38万 |
| 宝马 X5 | 90.1~195.3万 | 32.32~41.7万 |
| 宝马 X3 | 52.3~72.5万 | 24.23~27.35万 |
| 宝马5系 | 42.86~79.76万 | 30.29~40.51万 |
| 宝马7系 | 92.8~270.35万 | 45.28~86.41万 |
| 宝马3系 | 32.65~60.26万 | 19.92~27.66万 |
| 奥迪A4 | 27.28~57.81万 | 19.88~25.85万 |
| 奥迪 A6 | 38.3~74.26万 | 25.82~34.85万 |
| 奥迪 Q5 | 35.85~56.77万 | 21.97~31.45万 |
| 奥迪 Q7 | 82.7~133.9万 | 28.64~37.05万 |
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