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长安马自达 - 马自达CX-5 关注排行14

十问长安马自达CX-5(二)

不可否认,目前国内的SUV市场发展依然火爆,而途观、CR-V以及RAV4也已发展成熟。不过对于这块市场,马自达并未放弃,在通过进口CX-5提升形象之后,国产车型也蓄势待发。那么面对CR-V、翼虎这样的竞争对手,长安马自达CX-5又将如何突破?让我们通过十个问题来拷问它。

3、与进口车型相比,国产CX-5在配置上是否有缩水?

对于国产CX-5,目前尚未资料表明其是否针对车身架构的材质、用料做了改变,不过通过配置单来看,国产车型在配置上不仅没有缩水,它还有着相比进口版车型的提升之处。

网易试驾:长安马自达CX-5

首先,新车的大灯照明高度调节变成了全系标配,这在进口车型上只有高配车型才具备。其次,国产版车型全系新增了外后视镜电加热功能,这是进口车型全系都不具备的。

网易试驾:长安马自达CX-5

另外,长安马自达CX-5依然全系标配6个安全气囊,同时还有标配的TCS车身稳定系统,可以说CX-5在安全防护上还是很全面的。而为了突出舒适性,国产版车型还加入了BOSE音响系统,以及9个扬声器,更好的突出了视听享受。

4、前面说的创驰蓝天技术很NB,很经济,到底有多经济呢?

预计售15万起 国产马自达CX-5预售价曝光

从工信部公布的信息来看,国产CX-5 2.0L两驱自动挡车型,百公里综合油耗仅有6.6L,即便是四驱型号,百公里综合油耗也仅有7.4L。与CR-V两驱自动挡车型的8L综合油耗水平相比,国产CX-5在燃油经济性上面十分出色。这一油耗水平甚至比途观1.4T手动挡的6.9L更低!

而对于海外的CX-5,我们也查了马自达美国的官方网站,从该网站上找到一张燃油经济性的对比表格,相比现代途胜、本田CR-V、丰田RAV4、起亚狮跑而言,马自达CX-5在油耗方面的花销都是比较经济的。

与翼虎/CR-V拼高下?十问长安马自达CX-5
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从表格来看,在常规状态下,马自达CX-5的加油费用较竞争对手略低,而通过一个月、一年或三年的周期,马自达CX-5所节省的费用还是很可观的。不过对于不同的驾驶习惯以及国内的路况设计,这份表格仅供参考。

5、2.5L车型是之前进口版没有的,这款引擎表现如何?

前不久,长安马自达组织了国产CX-5的媒体试驾会,而我的同事闫恭亮也在第一时间带来了该车的试驾感受。那么我们就来听听他是怎样说的:

网易试驾:长安马自达CX-5
网易试驾:长安马自达CX-5

★ 动力情况:这台2.5L发动机的最大功率为144kW,峰值扭矩为252Nm,在数据上要比斯巴鲁和丰田的2.5L发动机都要强劲。所以在实际驾驶中我们可以感到车辆起步很轻盈,但又不会像森林人一样让人不适应的往前窜,而是线性的提高车速。与之匹配的6AT自动变速箱在升档时也表现的很平顺,在无声无息中保持动力顺畅的输出。

网易试驾:长安马自达CX-5

★ 驾驶感受:长安马自达CX-5在一般驾驶时转速基本保持在2000rpm左右,既能保证一定的动力储备,又能照顾到燃油消耗,而当需要提速深踩油门时,变速箱也能快速的完成降挡命令,并且将转速持续拉升到4000rpm以后再进行升档。CX-5在后段提速的能力也还不错,在试驾途中我们经常会在80km/h的速度下二次提速进行超车,虽然没有太强的推背感,但是它的后劲儿储备依然让你很有信心。

以下是长安马自达CX-5试驾图集:

★ 驾乘舒适性:国产CX-5对于后悬挂进行了本土化的调教,希望给乘客以更舒适的乘坐感受,不过事实证明这种调教的力度还不够,坐在驾驶席开车时并没有觉得车身很颠,但是挪到后排之后却深刻的意识到了这点。不过这也从另一方面体现出了CX-5出色的操控性。虽然它的车身尺寸比同级车型都大一圈,轴距也最长,但是在驾驶时完全是一副小体格的表现,智能四驱系统虽然没有太强的通过性,但是应付公路上的情况还是轻而易举的。

6、 作为一款SUV车型,CX-5越野能力如何?

虽然这次推出的六款车型有四款配备了四驱系统,但长安马自达CX-5依然是一款定位于城市化的SUV车型,铺装道路的行驶性能才是该车所追求的。

MAZDA CX-5
CX-5更适合在城中铺装道路行驶

马自达CX-5 2012款 2.0AT四驱尊贵导航版
马自达CX-5

CX-5配备了一套适时四驱系统,其特点为结构简单,成本较低,不过后轮所分配的动力较少,越野能力聊胜于无,没有很强的脱困能力。当然,这也是很多城市SUV的普遍特征。

张钧励 本文来源:网易汽车 作者:流星燧石
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