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长安马自达 - 马自达CX-5 关注排行5

CX-5提前三月上市救急 长安马自达绝地反击

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网易汽车8月19日报道 8月18日,长安马自达首款新车、马自达旗下首款搭载“创驰蓝天”技术的全新产品CX-5正式上市。长安马自达总经理藤桥稔在接受网易汽车专访时表示,CX-5今年的销售目标为2万辆,长安马自达借此希望达成10万辆的年度销售目标。

而根据最新的统计数据显示,马自达今年1-7月累计销售94209辆,同比减少20.4%。其中,长安马自达仅实现销售2.9万辆。这也就意味着在接下来的5个月,长安马自达要实现7万辆的销售,月均销量翻两番还不够。

CX-5提前三月上市救急 长安马自达绝地反击

长安马自达CX-5官方售价
车型
售价(万元)
2.0L MT 两驱舒适型
16.98
2.0L AT 两驱舒适型
18.38
2.0L AT 四驱精英型
20.78
2.0L AT 四驱尊贵型
22.98
2.5L AT 四驱豪华型
22.98
2.5L AT 四驱旗舰型
25.28

网易汽车了解到,事实上,CX-5的上市时间比最初的计划整整提前了三个月。CX-5提前上市能否真的力挽狂澜?长安马自达将如何借CX-5破局?长安马自达的“20、30”计划支撑力又来自何方?

CX-5 提前上市

长安马自达的“救命稻草“?

当天上市现场,CX-5公布售价现场,一阵阵的掌声此起彼伏。对于16.98-25.28万元的价格区间,一位长安马自达的经销商认为,这个价格还是比较有竞争力的。像前排气囊、侧气囊、头部气帘、HLA坡道辅助系统、DSC电子稳定系统以及TCS牵引力控制系统等均为标配。

CX-5提前三月上市救急 长安马自达绝地反击
现场高层合影

长安马自达汽车有限公司总裁相原真志相更是信心十足,他表示,CX-5搭载的创驰蓝天技术是马自达“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术,实现了13∶1的“全球最高”压缩比,对发动机、变速器、车身、底盘进行了“四位一体”全面革新。

相比较进口车,国产CX-5不仅增加了2.5L车型,而且在底盘调教、悬架、行李架等诸多方面进行了专门针对中国市场的适应性优化。这款车无论从操控性还是油耗方面,均优于翼虎等竞品车型。在日本市场上市以来,完全打败了CR-V、RAV4,成为日本市场细分市场的第一。

事实上,在长安马自达的全盘计划中,CX-5本身不仅肩负着年底2万辆的销量目标,同时也希望借助该车型,实现长安马自达整体关注度和到店量的提升,从而为马自达3、马自达2等老车型带去新的活力。

不过,网易汽车注意到,去年进口版CX-5在国内开售后,到目前为止成绩始终平平。对此,相原真志表示,钓鱼岛事件对销售造成了不小的影响,而且目前中国消费者对马自达品牌以及创驰蓝天技术了解度还不高,消费者对于一马和长安经常会发生混淆。下一步,他们将加强品牌认知度的宣传,并通过大范围的体验式营销让更多的人知道创驰蓝天。

同时,藤桥稔透露,在渠道上,长安马自达目前的经销商有180家左右,今年年底有望达到200家。同时,长安马自达还将通过大量的卫星店增加空白市场的覆盖率,预计今年将新建40家左右的卫星店,从而使该模式的数量从目前的50家左右提升到90家。届时,长安马自达的网络渠道覆盖率预计将提升30%。

另外,长安马自达目前针对旗下所有的产品,提前三个月正式实施国家新三包政策。通过这一系列新政,长安马自达将进入一个全新的发展阶段。

累计投资 5 亿建研发中心

导入长安自主品牌仍在长安渠道销售

在长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波看来,CX-5的上市只是长安马自达的第一步。在长安马自达内部已经确定了一个“20、30“的战略目标,即在2015年实现年产销量20万辆,2017年实现30万辆。其中,将打造一款年产销8万辆左右的车型,2-3款年产销5万辆左右的车。

其中,CX-5无疑将是8万辆车型的首选。同时,为了丰富长安马自达的产品阵营,今后,该公司将每年至少引进一款全新车型。在研发方面,2015年前,长安马自达将累计投资5亿元新建研发中心,包括NVH实验室等一系列实验室,从而大幅提升合资企业的自主研发能力,今后一些改款车型将由合资公司自行研发生产。

在谈及何时导入长安自主品牌车型时,周波透露,长安马自达的确会导入一款长安的自主品牌车型进行研发、生产,不过,更多的意义在于自主研发能力的提升方面,这款车型并不像之前外界所说将成为长马的下一步重要车型,相反,这款车仍会放在长安自主品牌的渠道中进行销售。

那今后,长安马自达是否会集中在A级车市场,一马则重点放在B级车或更高级别市场?对此,藤桥稔特别澄清,外界有不少人认为,长安马自达的产品定位比一汽马自达(微博)低,这是完全错误的。CX-5是第一款搭载创驰蓝天技术的车型,马自达对这款车非常重视。同时,长安马自达不排除推出B级车的可能。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文表示,过去的都已经过去了,10万辆是一个坎,必须迈过。作为一个进入中国十年的公司,当一个公司的销量仅仅为昔日同行者一款车型销量的马自达,CX-5承载了太多的希望,不仅对于长安马自达,对于马自达同样如此。长安马自达能否借这款车扭转持续下滑的销量态势,能否尽快跨过10万辆这第一个关键坎,让我们拭目以待。

李琳 本文来源:网易汽车 作者:张齐,李琳
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