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如果书写中国汽车工业发展史，就不能不提到夏利。在90年代末以前，夏利出租车是出租车市场上绝对的老大。而随着改革开放的深入，进入中国家庭的第一辆轿车也是夏利。夏利，可以称得上是“国民车”了。
今年1-7月，一汽夏利销量同比下滑3成，上半年归属于上市公司股东的净利润同比下滑78%-100%。
从本世纪初逐渐退出各地出租车市场开始，夏利也逐渐淡出了很多人的视线，如今一二线城市难觅它的身影，仿佛消失了一般。而实际上，尽管在中国轿车市场的份额已远远不如十几年前，但夏利退居三四线城市和县乡市场，销量在自主低端轿车中一直名列前茅，2011年也是这个细分市场的单一车型销量冠军。不过，销量数据上偶有亮点难掩夏利的盈利困局，近几年来一汽夏利利润下滑，主营业务亏损，依靠政府补贴以及对联营企业和合资企业的投资收益度日。
回到上个世纪八九十年代，夏利在国内可谓风光无限。夏利的原型车是日本大发公司研发的，诞生于世界石油危机之后，具有省油、排量小、用途多、城乡均可使用等很多优势。上世纪80年代引入中国后，由于非常适合中国的国情，很快就广受欢迎。在90年代末以前，夏利出租车是出租车市场上绝对的老大。而随着改革开放的深入，进入中国家庭的第一辆轿车也是夏利。夏利，可以称得上是“国民车”了。
今昔对比，荣光不再，让人不禁惋惜。
注：夏利系列价格区间：3-6万元
威系列价格区间：4-7万元（同为天津一汽夏利汽车股份有限公司旗下）
本文来源：网易汽车
作者：王玉菁
责任编辑：
王晓易_NE0011
