复制安卓 诺基亚HERE Auto进军车载系统

车云网9月3日报道 诺基亚最近猛然在汽车互联技术上发力，在极短的时间内推出了车联网服务平台HERE Auto，这多少也有点一语惊醒梦中人的节奏。毕竟诺基亚曾经是手机行业的最高领导者，只是睁眼闭眼的几年间，天下就已经是苹果iOS和安卓的了。昔日的王者总不至于只挣扎于廉价机市场，所以也渐渐着手开始拓展新的业务。这也预示了诺基亚所面临的巨大挑战。

诺基亚现在走的路线是“安卓战略”，也就是为其他公司生产的硬件产品提供软件平台，放之于汽车行业，就是车载系统。今年早些时候，诺基亚专门成立了地图和导航的品牌HERE。随后，就开始和丰田、大众、宝马、Garmin这些公司积极接触，一副大刀阔斧进军汽车电子地图和导航产品市场的架势。

这次推出的HERE Auto主要有三个产品：嵌入式车载导航设备HERE Auto、为驾驶员提供包括实时交通状况信息在内的云端服务HERE Auto Cloud、和手机端的应用程序HERE Auto Companion，让驾驶员在进入汽车之前，用自己的手机设置好目的地和行车路线。

此外，HERE产品之中还有一个HERE 交通系统（HERE Traffic system），配置了全新的数据处理引擎，能将数据量不断增长的交通数据与历史交通数据、天气数据和其他因素相结合，为驾驶员更加准确地估算驾驶时间。诺基亚将该数据处理引擎称为“Halo”。

诺基亚称，进一步的信息都将在9月份的法兰克福汽车展上公布。而目前可以肯定的是，诺基亚是要让它的平台嵌入到所有的智能手机中，而绝不仅仅是Windows Phone。换句话来说，诺基亚要把HERE Auto和HERE Auto Cloud装进车载导航设备，而HERE Auto Companion则可以在多种手机操作系统内运行，包括iOS和安卓系统。

细细看来，其实这三个产品还是不少亮点的。

嵌入式汽车导航系统HERE Auto

诺基亚称HERE Auto可以高速缓存，是第一款在离线和在线状态都能为司机提供全面地图数据的软件。目前能提供95个国家的全程语音分段导航服务以及2维地图、3维地图、卫星地图和街景地图。而且，第三方软件之后可以通过SDK直接嵌入HERE Auto。

值得一赞的是，HERE Auto软件不会有广告，所以“麻麻再也不用担心你在开车时被广告分散注意了”。

但HERE Auto并没有放弃类“Waze”的推送方式，比如，当你在某处要寻找一家意大利口味的餐厅时，HERE Auto会帮助你列出这附近的选择。而且像音乐播放和社交功能也都会将被嵌入到HERE Auto中。

车载云端服务HERE Auto Cloud

与导航系统HERE Auto一样，HERE Auto Cloud在离线和在线状态下都可以正常工作，当驾驶员将汽车开到了偏远地区或驶出了移动服务商的服务范围，HERE Auto Cloud云系统的离线功能就被凸显出来了。HERE Auto Cloud还可以为驾驶员提供实时交通信息更新服务，让驾驶员绕过途中的交通拥堵地点、道路封闭点和交通堵塞地点；同时，还能向驾驶员提供用餐场所、停车位、电动车充电地点和价格便宜的加油站等各种信息。

手机应用程序HERE Auto Companion

手机端的HERE Auto Companion不仅能在手机端运行，在网页操作也OK。驾驶员选择目的地之后，HERE数据就可以自动同步到车载HERE设备中。如果驾驶员已经开始行驶，也可以将车停下来，继续通过手机来重新规划路线。

现在很多手机App可以通过手机来让你控制家里的电视机，并进行记录。HERE Auto Companion也具有类似的功能，车主可以使用HERE Auto Companion来了解汽车的实时状态，包括油位和胎压等信息。

此外，部分HERE Auto Companion的功能是基于之前所提到的Halo平台来实现的，Halo平台能收集汽车各种感应器的数据，所以这个App不仅能为驾驶员提供软件服务，还能帮助驾驶员收集某个特定地方准确的信息，如天气信息。

另外的一个亮点是，从车载系统的设备界面到软件界面，你都可以对HERE Auto平台进行个性化设置。这会影响到汽车的更多方面，比如汽车共享。如Zipcar公司就可以采用这个功能。简单说，你即使不买车，选择租车，但你的车载界面、用车喜好和个性化功能都同步后，从使用的角度来看，开这辆车跟你开自己的车并无太大区别。

虽然诺基亚此次重拳出击汽车行业赢了不少口碑，但它在手机行业那些“老派”竞争对手也并没坐以待毙，反而早已进入备战状态，不是已经着手研发汽车移动电子产品就是已经小有成果——苹果已经开始与数家汽车生产厂商进行合作，有传言称苹果推出汽车移动电子产品只是时间问题；谷歌早就研发出了自动驾驶汽车；黑莓也有了自己的QNX操作系统。摆在诺基亚面前的，绝对不是一条坦途。

车云小结：

诺基亚最后一个季度利润为3.05亿美元，与去年同期相比，下降18%，与上一个季度相比，下降8%，仍然是出于亏损状态，其营业亏损额达到了1.16亿美元，但至少比一年前的亏损1.2亿美元要稍微好一点。虽然如此，HERE产品的异军突起还是显示了诺基亚的“盈利潜力”和“进入汽车市场的强烈决心”，同时诺基亚也有意将HERE业务与智能手机业务从财务上独立出来。

其实，诺基亚手里也是攥着王牌的。诺基亚的地图信息数据库是世界最大的地图信息数据库之一，无需在地图信息方面寻求第三方的支持。对诺基亚来说，现在最大的机会就是时间，互联汽车革命还处于初级阶段，与其他公司相比，诺基亚尽管入场稍晚，但在夺取互联汽车市场的主导权方面也并没有丧失任何机会。谁敢说，谁一定不会“起了个大早，赶了个晚集”，诺基亚自己不就是最好的“栗子”么。

嗯，最后容车云菌做个预告，我们将奔赴法兰克福车展，为您来带诺基亚Auto Here的进一步报道，欢迎关注。