北京污染归咎于城市无序扩张非汽车保有量

美国汽车新闻9月9日报道 北京市政府为了缓解交通拥堵和大气污染，本周称计划提高停车费，并对车辆征收交通拥堵费。

两年前北京推出了限制新车的政策，但限车政策对北京的拥堵和空气污染问题几乎没有起到什么作用，因为轿车和卡车的排放与政府将首都建设成全方位重要城市的雄心相比，影响其实弱得多。

北京是一座古城，1949年成为中华人民共和国首都，此后很长时间，北京一直是中国的政治和文化中心。

但在上世纪80年代中国改革开放后，经济开始快速发展，北京市政府试图在多个方向齐头并进。

但北京地处中国北方，周围高山环绕，距离北方沙漠最近处只有90公里，生态脆弱，无法承载工业发展所需要的大量人口。

尽管如此，当地政府官员希望发展城市经济的愿望超过了保护当地环境的需求。

过去十年间，中央政府一再给北京市政府开绿灯，加强了北京作为北方工业中心的地位。

我们来说汽车业，北京已经是中国重要的汽车生产中心，有北京汽车集团（大型国有企业），北汽与现代汽车公司和戴姆勒公司还设有合资企业。

北京还有中关村，是中国版的加州硅谷，这也使得北京成为中国IT产业的中心。

北京也正在与上海竞争，成为中国的金融中心。

随着北京经济的繁荣，人口也大爆炸，根据2011年最新的人口统计数据，2010年年底，人口总数达到了1960万，较2001年增加了44%。

现在大概每年还有50万人涌进北京，寻找工作和商务机遇。

北京的汽车保有量也迅速增加，2012年年底达到520万辆，是汽车保有量最大的中国城市，而10年前北京只有180万辆汽车。

虽然汽车排放是北京严重空气污染的主导原因之一，但根本原因来自于市政府对经济增长的无序追求。

要清洁城市空气，鉴于北京市目前的生态脆弱性，北京市政府应抑制经济增长的欲望，重新考虑城市的未来规划。

否则，作为首都，不仅是其清洁空气的努力会付诸东流，也会给其它城市形成误导，继而造成相似的问题。