莱克斯·克斯梅克斯:2020年实现全线SPA

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网易汽车9月12日报道 在第65届法兰克福车展上，沃尔沃正式发布了Concept Coupe概念车，该车出自沃尔沃全新的SPA模块化平台，搭载了沃尔沃最先进的人际交互系统，力求在保持安全性的同时，突出方便性、可用性。

沃尔沃Concept Coupe

沃尔沃集团副总裁、产品策略和车辆线管理负责人莱克斯·克斯梅克斯在接受记者采访时表示，目前，沃尔沃正在着力发展沃尔沃的全新模块化平台——SPA平台，XC90是SPA品牌的第一款车，按照计划S60、S40、V60、XC60、S80都将建立在SPA平台下，力争到2020年实现通过SPA平台打造全线车型。

沃尔沃集团副总裁、产品策略和车辆线管理负责人莱克斯•克斯梅克斯

一直以来，沃尔沃采取的都是全球性的战略，“我们的产品要统一体现沃尔沃产品的特征。在满足这个大前提的情况下，我们还要考虑地区性不同客户和顾客的愿望，从而进行一些调整。例如，S60L就是专门针对中国客户所设计的产品。”

关于豪华车的发展计划，莱克斯·克斯梅克斯表示，沃尔沃一直将中级车市场作为主战场，力争在原有车型上不断提升车辆的豪华质感，从而给消费带来更多的豪华体验。因此，并没有不停发展更高级别的车型的计划。

以下为访谈实录：

人机交互系统尽量减少分散驾驶员注意力

网易汽车：最近在汽车领域里人机交互系统也有很大的变化，沃尔沃在这方面有没有规划，在具体实施过程当中有没有特别之处可以跟我们分享一下？

莱克斯·克斯梅克斯：我们的目标是到2020年要让所有开沃尔沃车的人，不出现一起由于沃尔沃车致死的情况，这是我们的远景目标。我们知道70%的事故源于驾驶员本身。要避免这个问题，就是要尽量少分散驾驶员的注意力，这是我们解决问题的原则和核心方案。我们采取人机界面，就是基于此。在一个生存的空间里，我们大家有手机、互联网等其他设备，在充分发挥这些设备的方便性和有用性的同时，还不至于被分散注意力。

我们预计在今年年底完成一项调查，来考察我们当时所说的这些目标能否落实、如何落实。今天大家都见到了我们的概念车，它的原则就是在保持我们刚才所讲的安全的同时，还要突出方便性、可用性。

我们沃尔沃有一个人机交互界面的子品牌，叫做SENSUS。

网易汽车：我想问一下，人机界面有什么样的措施，可以保持人的注意力？能不能具体举例？

莱克斯·克斯梅克斯：举个比较简单的例子，车前面的显示器。大家都以为这个显示器是非常简单的，实际上显示器所占的位置、显示器上信息的可读性、应该提供多少有用的信息，这些都需要我们在设计的时候精心选择。尽量减少不必要信息，增加有用信息的密度。

网易汽车：刚才这个例子是单项的信息输入，在人机交互更多是交互和操作的环节，比如说像特斯拉的大屏幕的触屏。请问您对这个事情是怎么看的？在操作的按钮或者旋钮设计上，从沃尔沃关注安全的视角，有没有特色的设计点告诉我们？

莱克斯·克斯梅克斯：举个例子，从谈话和人机界面的对话来讲，它要迅速识别我的声音，比如说我用英语讲，它能够有英语的语言系统。

第二点，在操作方向盘的时候，方向盘操作传达出来的所有的信号，它应该非常快地转化在设备里面。

第三点，通过尽量少的输入信息就能够实现人所要达到的目的。比如说云信息网这个系统，它和沃尔沃连接之后，我很快就能询问是不是那个地点。连接之后有一个信息库，我说一些固定的表达，它可以非常快地理解我所说的关键词以及我的意图，这样，驾驶员就不必把非常多的时间用在表达自己的意思上。另外，还有按钮集成在我们方向盘上，这样更加容易操作。

产品规划2020年实现全线车型SPA

网易汽车：我想问一下关于产品规划层面的问题。能不能详细介绍一下我们产品体系在未来时间至少到2020年的一个规划？

莱克斯·克斯梅克斯：大概四个方面。

第一个是S90，到明年年底基本上要用S90替代现在的这个产品，也就是S90的前一代S80；

第二个是像SATV70、V60、EX60这些新产品都要推出；

第三个是SPA到2020年要实现；

第四个阶段是C级小型车的平台要实现。基本上到2020年够我们忙了。

我们现在在做SPA的品牌，XC90是SPA品牌的第一款车，以后会发展全线车。S系，S60、40，然后是V60、XC60，包括S80都是SPA平台下的，到2020年实现全车型。跟吉利做C型小型车的合作，同时也在做小型车的平台，这是一个比较长远的目标。

网易汽车：我们知道技术对产品定义的制约是非常明显的，SPA平台在产品定义上一定会有更强的灵活性，我想知道这对后面的产品规划有什么特别的、具体的影响吗？

莱克斯·克斯梅克斯：C级车用SPA这个平台，主要是考虑4缸在发动机这方面革命性的发展。我们要充分应用在这个战略上，这是我们战略贯彻的一个重点。

SPA平台上发动机是可扩展的，这个板块是非常大的。首先我们用涡轮增压的4缸机。像柴油机都会出现涡轮增加，如果再往上增我们会增加电动，就是电池，这样可以做成混合动力。所以想马力更强劲，得不停往上加电池，这样可以扩展我们往上发展的空间。往下我们还是用小型的C级平台。

网易汽车：我想问一下关于平台的问题，SPA平台的话，最后只形成一个C级平台，再加上一个SUV平台。另外一块现在上SPA，是因为EUCD平台要淘汰，EUCD平台完全被替代大概是什么时候？

莱克斯·克斯梅克斯：你刚才说的是对的，EUCD的这个系统到S60和E60这个系列，也就是到产品终端的时候就停止了，然后我们要更换为SPA系统。到这个周期结束之后，就换为可扩展架构平台。

尊重客户需求统一体现沃尔沃产品的特征

网易汽车：您现在一直在做海外业务，未来在中国市场上也会不断推出新产品，在产品投入或者研发方面有没有考虑中国市场的因素？

莱克斯·克斯梅克斯：我们沃尔沃的整体战略就是全球性的战略，我们的产品要统一体现沃尔沃产品的特征。在满足这个大前提的情况下，我们还要考虑地区性不同客户和顾客的愿望，从而进行一些调整。比如说专门针对美国客户，或者专门针对中国客户。S60L就是专门针对中国客户所设计的产品。

第二点，在中国市场上，我们除了进行调查愿望之外，还进行了未来趋势分析。然后综合这两块内容制定出未来的整体大方向。

网易汽车：我了解到沃尔沃正在做和奔驰S7、宝马7一样的大车。往小说可能还有更小的车，有没有具体推出车型的时间点？

莱克斯·克斯梅克斯：比如说刚才讲的DMW5还有SAG是我们的一个方向。第二个方向就是中国的高端车或者豪华车。

首先我们一直以中级车的竞争目标为主的，主要是DC一级的，比如说BCW6.5一级，同时在这方面我们扩展它的豪华感，给消费者更多豪华的体验。我们其实没有计划不停发展更高级别的车，只是在原来几款车上不停提升我们车的豪华质感。

网易汽车：还会针对中国市场做一些加长吗？

莱克斯·克斯梅克斯：会的。

网易汽车：您能介绍一下跟苹果之间的合作吗？另外安卓更开放，在这方面是不是有更多的考虑呢？

莱克斯·克斯梅克斯：我们不排除任何设备，任何技术，我们和苹果有合作。当然我们也考虑跟安卓合作。