版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月16日报道 捷豹全球品牌总监华安爵先生在法兰克福车展上对中国媒体表示，此次车展推出的C-X17只是一款概念车，我们期待它的上市可以在市场中引发新一轮的评价和反馈，从而给捷豹品牌未来的发展提供有效的参考信息。
此外，捷豹总部已投资数亿英镑，来进行一个全新的、全铝车身的一个平台打造项目，并借助此平台推出全系列的新款车型。并将于2015年推出全新中型轿车，定价较XF略低。
2010年巴黎车展上，捷豹曾推出了CX75电动概念跑车，但是基于成本方面的考虑，关于这款车的量产计划已被取消。“从技术的角度来说，毫无疑问CX75是非常成功的，虽然它也可以在我们未来的汽车当中以各种不同的形式出现。但是不管是从成本还是从时间的角度来说，只能说它没有在一个合适的时间推出。取消这个计划我们也倍感遗憾，但是我们认为这是一个正确的选择。”华安爵肯定的说。
尽管CX75电动概念跑车的计划已被取消，但捷豹关于新能源车型的尝试并未停止。捷豹现阶段所打造的全新轿车生产的架构平台，同时也为适配未来生产混合动力轿车的能力而进行了特殊设置。同时，华安爵透露，2015年左右，捷豹或将推出第一款混合动力车。
以下为访谈实录：
网易汽车：请介绍一下，基于C-X17的小型化底盘平台，将来会拓展一些什么样的产品系列？
华安爵：C-X17只是一款概念车，我们总部已经投资了数亿英镑，来进行一个全新的、全铝车身的一个平台打造项目，希望它不仅仅只是推出一款车，更是借助这个平台推出全系列的新款车型。我们会在2015年向世界推出捷豹开发的中型轿车。它的定价会比现在的XF略低一点，它将是我们捷豹历史上所推出的最为高效、技术最为精良，而且设计等各方面最为豪华的一款车。
由于它是一款真正意义上的捷豹汽车，所以也希望能够在相应的市场细分区间，获得最高的认知度，而且我们也对它未来的销售潜力做了一个预判，等到这款车推向市场以后，它的销量将远高于我们去年一年所售出的捷豹汽车总量。因此对于捷豹来说，的确是可以借其发力，并且实现快速增长。
网易汽车：如何平和C-X17为蓝本生产的产品与现有的XF系列车型之间的关系？
华安爵：现如今 SUV或混搭车、跨界车是全球汽车市场增长速度最快的一个区间。原来的那些轿车，它的发展速度一定是传统意义上最快的。对于捷豹来说，现在处于需要平衡两块关系的局面。作为捷豹路虎品牌而言，我们面临的问题是，是否有必要推出一个在捷豹平台上的跨界车，或者SUV。正是出于这样的考虑，我们推出C-X17做初步试水和测试，以测试其未来市场的推广情况。
基于现在的考量，我们和现在的路虎，以及其他的一些跨界车有两个层次可以进行区分：首先从路虎的角度来讲，它的定位和标杆非常明确——世界上唯一或者独一无二的，最强大的越野通过能力，和最具竞争力的公路驾驶能力。而未来推出的捷豹汽车，将树立起世界上独一无二的、最强大的公路驾驶性能，与此同时我们会打造其最具有竞争力的越野通过能力；第二个区分是它的设计和区位价格。从路虎的角度来说，我们会强调以下这些技术的参数
：它的角度、方位、离去角、通过角、临近角，它的涉水深度以及进空高度等技术参数。对于捷豹的跨界车来说，由于我们的定位是它有最强大的、世界独一无二的、最强势的公路驾驶性能，所以我们不会刻意去强调涉水深度，或者在非常高的陡坡上进行缓降的技术能力，我们会强调公路驾驶性能方面的一些参数，与此同时，它的越野性能也是完全足够的。
我们相信，通过这款C-X17概念车的上市，我们一定会在市场中引发新一轮的评价和反馈。我们要根据这样的市场反馈，来给未来的行进方向提供大量的基础和参考。
网易汽车：如果将来捷豹的这台SUV概念车真能够量产的话，可能会在偏公路性的城市SUV领域与路虎品牌的自由人和极光产生一些直接的竞争，你们将会如何平衡这两个品牌产品之间的关系？
华安爵：这的确是我们打算要做这样一个市场推广测试和反应的一个最主要的原因。我们现在发现，不管是神行者还是极光，它们都没有构成一个直接互相竞争的关系。全球SUV的市场需求量是每年400万台，所以我相信这个市场有足够的空间容纳神行者、极光和我们未来要推出的捷豹的跨界车，我相信这款跨界车和路虎之间的相似之处，要远远小于神行者和极光之间的相似之处，因此我们所有的一切都会看市场推广以后的反馈来决定，这样的市场调研都是公开进行的。
网易汽车：在2010年前后，捷豹推出了CX75电动概念跑车，最近得到的消息是已经取消了这个项目，取消这个项目的原因是跟成本有关系吗？
华安爵：其实CX75这款车我们一直觉得是很有风险的，因为首先它的二氧化碳减排要降到99克以下，也就是说它的燃油经济性要非常好，但与此同时我们会要求它的速度要增加到200英里每小时，要高于一款布加迪的威龙，虽然这两个目标可以实现，但是预计它所花费的成本要远远超过我们的预计。
从技术的角度来说，毫无疑问它是非常成功的，虽然它也可以在我们未来的汽车当中以各种不同的形式出现。但是不管是从成本还是从时间的角度来说，我们只不过认为它没有在一个合适的时间推出，因此最后做出了一个大胆的决定，那就是取消这个计划。对此我们倍感遗憾，也感到非常沮丧，但是我们认为我们做出了正确的选择。
网易汽车：超跑的电动车项目取消之后，捷豹未来会不会在其他方面进行一些新能源车型的尝试？
华安爵：的确，我们有这方面的打算，因为根据现在我们所打造的这样一个轿车生产的架构平台来说，它正是为适配未来生产混合动力轿车的能力而进行特殊设置的，也就是说它在生产这些车型的时候，同时也会考虑到混合动力所需要的全新发动机的配置。我们说的整体架构是不仅包括C-X17这款概念车，而是未来所有捷豹的汽车，都会放在这个平台和架构上开发，包括两驱车、四驱车、混合动力车、柴油版和汽油版。今天我可能没有办法给你一个明确的车型或者量产的时间，但是至少它会在2015年之后，等到捷豹推出第一款混合动力车之后大家就会看清楚。
网易汽车：捷豹这个品牌一直以来都是以英伦的绅士风格展现给全球观众的，包括它在这么多年参与了一些好莱坞电影的赞助，很好地传达了英伦风格。近几年我们看到包括XF、XJ在内的这些车型的设计，已经远远超越了传统英国车的范畴，变得越来越时尚前卫，以后会不会在电影合作方面尝试更多题材、有更多风格？
华安爵：的确，在过去近八十年的捷豹发展历史中你不难发现，我们一直站在时尚和前卫的前沿，从来都没有在当时落伍于其他任何竞争车型。所以我们认为，捷豹汽车过去近八十年的发展史，就是在不断超越自我、超越极限的发展史，我们也不断把这样一种理念和概念进行传承推广，最好的方法就包括我们自从上个世纪五十年代以来，就一直致力于与电影领域合作的开展，把电影和汽车适配的那些主题进行相应的融合。所以我们认为电影制作，将仍然成为我们未来推广当中的核心组成部分。
本文来源：网易汽车
作者：黄清 夏小易
责任编辑：
王晓易_NE0011
