真的不是逗我们？ 帮你看参数表之底盘篇

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网易汽车9月29日报道 虽然老话说“看疗效，别看广告”，但是作为大件消费品，汽车广告还是挺吸引眼球的，尤其是厂商用一些术语把人绕的云里雾里，但事实上却没有那么复杂，今天我们就来揭开这些面纱，还原参数表上那些术语的真实情况。

注：以下列举的参数表及其中称谓均来自各家汽车厂商官方网站

你所不容易看不到的底盘篇

底盘部分确实很让人挠头，毕竟这是一个比较专业的话题，就连媒体有时候也会纠结一下，所以很多厂商也就投消费者所好，来玩一些文字游戏。

“板车”还是半独立？

现在很多网友一见非独立悬挂尤其是扭力梁式后悬挂就称为“板车”，所以各家厂商也对此颇为敏感，常常使用其他说法来代替扭力梁的叫法，我们不妨来看看很多厂商都是怎么描述自己车辆的非独立后悬挂的。

其实扭力梁悬挂结构简单，占用底盘空间少，维护和维修也非常方便，同时调教得当也可以偏向运动或者舒适，并不比哪些功底不够的多连杆表现差，但是这些为了避开扭力梁名称新编的名称确实显得不够大气。同样，对于一些采用整体桥悬挂的硬派SUV，厂商也是极力避免标准叫法，不信我们再看。

整体桥也有自己的优点，承载力强，同时易维护，缺点就是结构重量大，公路循迹性差，比较适合哪些硬派SUV或者皮卡之类，所以平心而论，这种很适合车辆设计取向的技术类型，直接叫整体桥真的不丢人，并不是用了整体桥就是货车。