●鞭打试验
试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
试验规则:鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
编辑点评:长安CS35,秉承了长安汽车高标准的安全基因,整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身,全系加严碰撞标准达到国内一流安全水平,与当前欧洲碰撞法规对整车对乘员保护要求相当,侧翻防护结构达到了美标FMVSS 216 要求!但在此次碰撞中,表现仍有不尽人意之处:正面碰撞和偏置碰撞时,头部与内饰板有着明显的接触痕迹,安全值得担忧,同时,偏置碰撞中,A柱及上顶梁多处变形,左前门开启费力;侧面碰撞中,除了玻璃碎屑有些隐患外,表现较为良好!
- 第01页:整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析
- 第2页:整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析(二)
- 第3页:整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析(三)
- 第4页:整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析(四)
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