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网易汽车10月11日报道 从 重庆、成都、广州、青岛到石家庄，从欧力威、新骊威、新赛欧两厢、启辰R50到北半星X5，2013年10月10日，一场见证国内两厢小型轿车市场自主与 合资实力比拼大决战，在“长安欧力威挑战合资两厢小车”终点站石家庄正式拉开帷幕。在穿越大半个中国的“中国两厢轿车品质见证之旅”之后，五款自主与合资 两厢小车，关于空间、通过性能、转弯半径、制动、NVH以及油耗多项性能最终一决高下。
作 为世界级小型多功能车创新力作，以及本次挑战合资两厢小车的主力车型，长安欧力威凭借出色的产品技术品质，和更加满足国人消费需求的功能创新特质，在取得 优异PK成绩的同时，正式迎来欧力威1.4L车型的上市。此次，欧力威1.4L共推出劲悦型和劲享型两款车型，价格分别为52900元和55900元。长 安汽车表示：“欧力威1.4L车型的推出，将进一步丰富欧力威的产品结构，在未来的市场竞争中，长安汽车将以更强大的品质实力挑战合资产品，以‘小车挑大 梁’的气势与勇气，在自主品牌与合资品牌的竞争中写下更加精彩的一笔。”
品质功能全方位升级 欧力威1.4L独树一帜
自今年4月上市以来，长安欧力威凭借实尚品质在行业与消费者中间持续引发追捧热潮，获得一致高度好评。本次在石家庄上市的欧力威1.4L车型，长安汽车将以更强大的品质实力挑战合资产品，以“小车挑大梁”的气势与勇气，在自主品牌与合资品牌的竞争中写下精彩一笔。
升 级后的长安欧力威作为国内两厢小型多功能车代表车型，在造型、操控安全、NVH等方面进行了全方位的提升。1.4L车型，是面向两厢小型多功能车市场消费 群体进行的全面产品技术升级。不仅搭载E-Power1.4L发动机，动力性能提升，升功率、扭矩全方位升级，同时增加行李架、小包围，新进气格栅独具一 格，具备多功能跨界车运动风格。ABS+EBD的配置，增强操控感，提升驾控与安全。长安欧力威1.4L上市，不仅给消费者带来更多的细分选择，带来更加 舒适、安全和实尚驾乘感受，为欧力威继续深耕小型多功能车市场，提升品牌知名度和美誉度奠定良好基础。
全能表现征服媒体车主代表 实力不输合资品牌
在与新时代多功能轿车新骊威，到全民理想轿车新赛欧、传统多功能轿车北半星X5和合资自主领头羊启辰R50的对决中，欧力威一战成名。全方位展现了世界级小型多功能车创新力作欧力威的优异品质，为欧力威1.4L的成功上市与抢占市场份额奠定了坚实的基础。
空间王：欧力威
欧力威：装下28个直径45CM健身球，在5款对比车型中装得最多。欧 力威凭整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，只能算入门车型，但通过近乎极致的拓展，最大使用空间可以达到超乎想象的 2170L。尽管欧力威车长只有3米8，但空间却远远超过5款对比车型中车身最长的启辰R50。欧力威后备箱高度拓展至与车顶同高，既提供充分的头部空 间，也增加物理空间。后排“五五分体式”座椅，独有的前后可滑动、可调整靠背、可放平等形式，提供多达25种空间组合模式，变幻魔术空间。
新骊威：装下22个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第二。 空间表现一直是骊威的长项，新骊威的车身尺寸没有明显变化，整车长宽高为4249×1695×1577mm，且轴距依旧为2600mm，行李箱容积达到 383升，后排座椅折叠后，跃至1548升，保持了出色的坐乘和储物空间。然而，新骊威后排座椅虽然可以放倒，但不平整，不同于欧力威后排座椅可以完全放 平。同时，新骊威的储物格设计稍显不足，尤其是过于窄小的前后车门储物槽，甚至只有手机厚度。
新赛欧：装下17个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第三。 新赛欧整车长宽高为3947×1690×1503mm，2465mm轴距设计沿袭了A0级普遍的长度标准，通过4/6分折的后排座椅可最大获得1215升 的行李箱空间，外加方正的行李箱开口。诸多的储物格实用性都比较强，可以放些随身物品，拿取十分顺手。但后排座椅不能够前后滑动。
启辰R50：装下14个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名最低。 启辰R50整车长宽高为4280×1695×1535mm，继承了老款骐达的身材标准，拥有越级的2600mm轴距，而且空间利用率达到71%，室内有效 长度达到1840mm，对于一款家用轿车来说堪称"奢侈"，因为一般同级车该数值大多只有1650mm左右。但启辰R50后排座椅不能完全放平，同时U型 的后背门设计限制了行李的大小，其实用性大大降低。
北斗星X5：装下17个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第三。 北斗星X5整车长宽高为3664×1610×1772mm，内部空间表现依然是北斗星X5的最大卖点。 轴距为2485mm，比北斗星e+分别多出了 214mm和150mm，乘坐空间较大。后备箱空间比较有优势，在后排座椅未折叠的情况下容积就足够日常使用。如果把后排座椅完全放倒，且放倒后比较平 整，折叠后的容积能达到1690L，那么基本上可以当做小床来使用了，能很好完成家用装修或搬运货物日常任务。不过北斗星X5虽然经过加长，但也仅仅贡献 给了行李空间，腿部依然比较局促。同样北斗星X5的后排座椅不能前后滑动，后排座椅靠背不能多种调节。
通过王：欧力威、新骊威
欧力威：通过障碍物160毫米，在5款对比车型中通过最高高度。欧 力威采用高精准超适应性悬挂设计，尤其是后悬采用了新宝来、别克英朗、新嘉年华、POLO等车型常用的扭力梁悬架。离地间隙达到165mm，比一般轿车高 出15mm以上，轻松应对各种复杂路面。欧力威1.4L运动款就像小的越野车型，满足您征服自然的心，拓宽可以到达的地方。
新骊威：通过障碍物160毫米，与欧力威、北半星X5并列第一。新骊威的造型也和小型MPV差不多,拥有较高的通过性和车顶设计,因此给人感觉很正统。
新赛欧：通过障碍物130毫米，在5款对比车型中通过高度最低。新赛欧的底盘比较低，导致通过性较差。
启辰R50：通过障碍物150毫米，通过高度排名第三。
北斗星X5：通过障碍物130毫米，通过最低。
制动王：欧力威
欧力威：加速到时速80公里，刹车制动距离为7.5米，制动效果最好。欧力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑。
新骊威：加速到时速80公里，刹车制动距离为16.5米，在5款对比车型中制动效果最差。新骊威全力制动时，悬架拉伸比较明显， ABS介入稳定。在加速过程中，新骊威轮胎出现短暂打滑现象。在绕桩测试中，新骊威在急速过弯时显得不太从容，同时较窄的轮胎和略显舒适的避震调教，暴露出侧向支撑性不足的特点。
新赛欧：加速到时速80公里，刹车制动距离为15米，制动效果第四。正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。但是在高速制动的时候，刹车力就显得有些薄弱，而且三角牌轮胎的抓地力也实在是难以应付这样的局面。配置太过于简单，连基本的ABS和倒车雷达都没有，甚至后窗还是手摇的。
启辰R50：加速到时速80公里，刹车制动距离为9.5米，制动效果第二。启辰R50的刹车力度均匀稳定,只是偏软的悬挂致使车辆前倾严重,姿态并不好看。然而在连续多次制动测试中，启辰R50没有出现热衰减现象，作为家用车制动性能令人满意。
北斗星X5：加速到时速80公里，刹车制动距离为14.5米，制动效果第三。北 斗星X5使用了前后盘式刹车，这个颇具性价比的配置显然是车辆非常大的卖点，也使车辆拥有较好的制动性能。然而北斗星X5换挡不够顺畅，变速器的问题一是 挡位模糊，1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。第二是这几个挡位行程长短不一，有好几次1挡只挂到一半，那感觉就好像拿着一根棍子在混凝土里面搅拌一样 模糊不清，2、3、4挡的表现相对较好。离合器结合点稍偏低，而且抬起前段行程太虚、轻，到结合处突然一沉，对于新手而言不太好控制。转向助力在停车、挪 车时候会觉得阻力稍微有些大。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
