7座4AT 网易试驾2013款一汽吉林森雅S80

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车10月11日报道 就像这篇文章的标题一样直白，7座4AT就是这台森雅S80的最大特点。看到7座相信不少人想到的应该都是全家出游的情景，而自动变速箱带来的则是更轻松的驾驶感受。那么这个7座坐着舒服吗？4速的自动变速箱会不会顿挫呢？希望看完文章你可以弄清楚这些。

目前一汽吉林旗下“森雅辈”的车型共有两款，一个是M80，另一个就是今天试驾的S80。二者在整体形状上很相似，但是后者在细节的设计上要更精致一些，这一点从售价上也能反应的出来。S80在车身周围使用了大量的塑料防擦条和银色防护板，不仅看起来更有阳刚气质，更重要的是保护车漆和降低碰撞后的维修成本。

远近光等虽然都采用卤素照明，但是为转向灯配备了LED灯源。整车的长宽高分别为4148mm/1680mm/1740mm，轴距为2655mm。值得一提的是，森雅S80的最小离地间隙达到了200mm，这个高度帮助车辆拥有更出色的通过性能，一般路况很难发生拖地的情况。

实拍的低配车型没有配备倒车雷达，但是在高配车型上还具有倒车影像系统。卤素的尾灯在当下显得有些保守，建议改款的时候换成LED的。车顶行李架如今已经成为了SUV车型的必需品，即使很多车主可能一次都没用到过，但是最起码看着很顺眼。

2013款森雅S80对内饰进行了全新的设计，6-8万元的售价意味着你不可能在车内接触到过多的软性材料，一切都是以简单实用为主。方向盘的尺寸适中，即使没有包裹真皮，但是手感也还不错，只是不能进行调节实在是不方便。

音响面板的按键反馈的旋钮的阻尼设定都还比较到位，绝对对得起这个价格，而且还配备了USB外接口方便乘客为手机充电或者听音乐使用，高配车型则配备了大尺寸的液晶屏。空调为单区手动调节方式，做工和使用上依然挑不出什么毛病。另外值得肯定的是车内的储物空间很丰富，随身杂物可以很顺手的找到地方放置，这点很讨人喜欢。

绒布材料的座椅填充物比较软和，坐在上面算得上舒适，前排座椅可以手动调节前后和靠背角度。第二排虽然可以坐下三个人，但是只配备了两个头枕，不过靠背角度可以进行调节，而且还可以将第二排座椅整体向前翻转，一是方便进入到第三排，二是可以增加车辆的装载容积。第三排座椅相对比较简单，没有配置头枕，但是被人认可的是配备了三点式安全带和充裕的储物槽设施。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后，可以获得两拳的头部空间，非常宽裕。挪到第二排也能获得两拳的头部空间和一圈的腿部空间，这种表现与平直的车顶有很大关系。第三排虽然在头部和腿部都没有什么富裕，但是它也并不是摆设，因为坐在上面也没觉得有多难受。

森雅S80全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，具备DVVT连续可变气门正时技术，最大功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm，与之匹配的是4AT自动变速箱。由于车身重量只有不到1.2吨，因此1.5L发动机的负担并不算太大，起步和加速都能完成的比较轻松，虽然发动机的声响显得有些明显，但是至少同行的人不会嫌你太肉。

而且4AT自动变速箱也很喜欢帮你维持住这个加速快感，油门稍微踩的深一些就会延缓变速箱的升档操作，突破3000rpm甚至4000rpm才向上升一挡，当然如果你温柔一些的话它还是可以在2000rpm的时候就升挡的，所以这种表现会让你觉得它还是有些聪明的。顿挫感当然也会有，但是肯定在能忍受的范围内，或者说是非常主流的表现，毕竟你不能用CVT或者6AT、8AT的标准要求它。

所以事实证明森雅S80使用4AT自动变速箱还是没问题的，至少能降低你的购买成本。方向盘的转向助力算不上轻盈，但也不会给你带来多大的负担，总体来看开起来还是挺省力的，只是指向性不是很精准，有一定的虚量。

森雅S80为整体桥式后悬挂，所以在颠簸的过滤上势必会有所欠缺。面对细碎的颠簸不成问题，只是在经过深一些的沟沟坎坎时比较影响舒适性，这种特性是先天决定的。然后好处就是它拥有质量更大的承载性和更皮实的耐用性，看你怎样去衡量了。

竞争对手很强势

不知道当你看到森雅S80的时候你会想到其他的哪款车，通过跟厂家人员交流我们了解到，森雅S80的竞争对手被锁定在五菱宏光身上，要知道后者每个月的销量可以保持在3万台，多的时候甚至可以到5万台，这种表现可是非常强势的，森雅S80要想抢夺五菱宏光的市场并非易事。

但是森雅S80有个最大的优势就是它拥有自动挡车型，这种驾驶的便利性是手动挡车型不可取代的，尤其是在一家子出游的情况下，你肯定不希望这种轻松愉快的氛围被越来越酸的左脚所打扰。至于价格方面，虽然森雅S80的指导价要比五菱宏光高，但是目前的优惠幅度比较大，因此也并没有让价格成为自己的劣势，所以即使对手很强大，森雅S80还是可以较较劲的。