延续“TYPE”传奇 网易试驾捷豹F-TYPE

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网易汽车10月11日报道 对于捷豹来说，“TYPE”是个具有传奇色彩的词语，从刚刚走出二战阴影时诞生的C-Type，到后来的D-Type，再到60年代初的E-Type，这些传奇跑车都在勒芒赛场上用成绩证明了自己。不过从上世纪70年代以后，由于多方面的原因，“TYPE”神话就销声匿迹了，就在人们以为这个传奇家族将永远成为历史的时候，我们今天的主角F-TYPE诞生了，它名字中的“TYPE”告诉我们这段历史还未完结......

捷豹F-TYPE
58.20~91.80万(参考成交价)

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2010年巴黎车展上发布的C-X16概念车其实就是F-TYPE的原型车，可以看出，除了将量产车改为软顶敞蓬以外，两者在外观上的差别微乎其微。车辆的设计属于绝对的前沿现代派，这种看似属于未来的造型帮助它拿到了2013年纽约车展的“全球年度汽车设计”大奖。F-TYPE的车身尺寸为4470mm×1884mm×1308mm（5.0T车型高1319mm），轴距达到了2622mm，与保时捷Boxster长度相似，不过要更宽一些。

前脸如同大嘴式的中网设计就像是一只张开的血盆大口，展现出了跑车应有的那种舍我其谁的霸气，两侧共四个的鲨鱼腮进气口不仅带来了更加运动的视觉效果，还能够起到为刹车系统通风散热的实际作用。带LED日间行车灯的双氙气自动前大灯被设计成了向上扬起的犀利造型，炯炯有神地怒视着前方。再加上向外延伸幅度很大的前轮眉、低矮的双色下唇以及采用铝合金壁板材质勾勒出的肌肉感十足的前机盖这些“配饰”的点缀，就形成了眼前这个攻击性十足的车头。

车侧的线条要简约流畅多了，在时速不超过50千米/时的条件下，软顶敞蓬能够在12秒内完成开闭，可伸缩的车门把手设计很前卫，当车辆移动时能够自动收回以减小风阻。试驾车上配备了20英寸的五辐铝合金轮毂，除此之外厂家还提供了多种选配样式，轮胎来自倍耐力的P-ZERO高性能系列，尺寸为前255/35 ZR20、后295/30 ZR20。对于一辆跑车来说，制动系统往往能够从侧面反映出它的真实实力，红色制动卡钳加上尺寸分别达到380mm和325mm前、后刹车盘是令人放心的硬件保证，通过选配还可以将后盘尺寸加大到376mm。

车尾的线条相对圆润，这也符合捷豹家族的传统风格，细长锋利的全LED尾灯在白天并不会很显眼，隐藏在车尾Logo下的主动式后扰流尾翼在时速超过100公里/时后会自动升起以提供额外120公斤的下压力，减速到65千米/时以下将自动收回，当然，你也可以随时手动开启它。后杠下部的扰流板预示着它的运动能力，中置双出的排气设置更是彰显实力的标志。

轻量化一直都是跑车所追求的极致目标，捷豹路虎在这方面早有尝试，新揽胜和XJ都是采用的全铝车身结构，F-TYPE采用的是一种叫做AC300型的耐撞击高强度铝合金，配合上全车的铆接和胶接工艺，使得车壳的核心质量被控制在了261Kg。