朱福寿:中国的汽车产业进入了战略机遇期

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网易汽车10月17日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿先生表示，汽车的刚性需求、能源、交通、环境可持续发展的矛盾也是相伴而生，作为我们汽车企业如何处理这样的矛盾、把握这样的战略选择期的关键点，使我们做到理性的决策是非常重要的。

以下是朱福寿先生的致辞实录：

各位领导、各位嘉宾、各位媒体的朋友们，非常高兴我已经是三次参加全球汽车论坛，这不仅因为我来自东风汽车公司作为一个央企的汽车企业，也不仅仅因为第四届汽车论坛在武汉举行，更重要的是全球汽车论坛是一个思想的盛宴，是一个我们汽车界领袖智慧的汇聚，是我们汽车产业发展的观点的碰撞，同时，也是我们汽车人如何建设汽车强国、勾画汽车美好的未来。

今天这个主题我觉得选的非常好，“战略机遇期的选择”，不仅仅我们要打造中国的经济实力版，也不仅仅由于上海世贸区刚刚挂牌，所以今天借这个机会，就战略机遇期的选择我讲几个问题，或者几个观点。

我想讲的第一个问题是中国的汽车产业进入了战略机遇期，是我们行业和社会的共识，这是一个整体判断。我们汽车产业经过了六十年，尤其是改革开放这三十年汽车的发展，为我们积累了强大的基础。我们中国宏观经济长期的增长，两个一百年的目标，尤其在2020年要建立全面小康社会这样一个伟大的目标，将保持汽车有一个更大的增长。我们持续四年，全球汽车大国的地位，今年将超过2千万辆，继续全球第一的位置，等等这些利好的消息，包括我们的刚性需求，我们的平均千人占有率这些所有的指标，实际上都有一种重要的标志。在未来中国的汽车产业将是我们的一个战略机遇期，我想这样的共识今天不需要我在这里阐述，在座的汽车界的代表，我们的各界媒体都有这样的共识，所以就这样的问题我不想展开谈。

我主要想讲的第二个问题是，我们提出汽车产业进入战略机遇期，是基于一个责任，是基于一个使命感，而千万要特别注意，不要提到汽车产业进入战略机遇期以后，又掀起了新一轮的汽车热，这是我想特别强调的一点。所以战略机遇期的选择更多的体现了一种责任，体现了一个使命，因为中国汽车产业的发展经过了高速发展的十几年，从2001年以后进入了微增长，2.45的增长，去年进入了4.3的增长，包括很多人士认为中国的汽车增长还有第二个高峰期，所以从2011年开始，我在很多场合就在呼吁中国的汽车产业进入了微增长的周期。但是如果我们这一次又把中国汽车战略机遇期没有正确的认识到，再加上今年1到9月份汽车增长达到了12.7%的增速，很容易让我们的地方政府和部门、媒体和企业又产生了新一轮的冲动，这是非常要命的。所以我想讲的第二个问题，提出这样的战略机遇期是基于我们要建设汽车强国的责任感和使命感，提出了这么一个难得的关键周期我们要如何去抓住，而不是一个大干快上的问题。

我想讲的第三个问题是如何辩证的看待这个战略机遇期，这里我想讲三个观点：

一、对于中国的汽车产业来说，这个战略机遇期是非常难得和宝贵的，也可能是最后的、唯一的战略机遇期，大家必须要有这样的概念、必须要有这样的意识，也必须要有这样的使命感。尽管我们有很多利好的因素，中国经济长期的增长，中国政府的政治体制确保我们经济增长持续、科学、健康的发展，我们中国汽车的刚性需求是在持续的释放的，城镇化的建设、中国经济快速增长等等，包括我们即将召开的十八届三中全会，进一步释放改革的红利，这些无疑对我们都是难得的很好的战略机遇期。尤其是中国参与全球经济的话语权在大大的增强。但是我想特别声明一点，这是我们最后建设汽车强国的一个关键周期。我们汽车人必须有这样的使命感、责任感和意识。

二、在这个战略机遇期里面，对于我们的汽车产业、对于我们的汽车企业、对于我们的汽车品牌并不都是机遇，选择对了我们就是机遇、选择错了我们就是淘汰了。大的方面，强国如果从建设方面来讲，如果我们从政策，包括我们的政府、社会、汽车产业如果没有一个针对性的发展环境和政策，可能建设汽车强国梦在这个周期里就会丧失机会。我们有志于把我们的汽车企业建设成全球跨国公司这样的汽车巨头来说，如果我们选择错了，可能会丧失机遇。我们有志于把我们的汽车品牌做成国际品牌，如果我们采取不得当的措施，同样我们在这样一个周期当中也会淘汰。

三、在这个战略机遇期里面，既是机遇也是挑战，挑战当中有机遇、机遇当中有挑战，要辩证的看待这个问题。在这个战略机遇期里面，我个人认为有三个主要矛盾，或者是主要特征在贯彻始终：

1、在中国这样一个激烈竞争的市场，外资品牌跟自主品牌处在同台竞争的战略相持的局面不会在短期内改进。纵观我们从2010年到2011年到2012年包括到2013年，我们的外资品牌跟自主品牌在中国国内市场竞争，这是我们这一阶段的主要矛盾。如果看不到这个主要矛盾，就会犯错误。在这样的问题下，外资品牌不断的从高品牌往中档、低档下降，但是总体而言，我们的市场现在处在一个相持的状态，但是这里面有很多的小矛盾，比如说外资品牌的规模效益和自主品牌的大量投入之间的矛盾，消费者的一些感性认识和理性认识之间的矛盾，所以这是一个主要的矛盾。

2、中国的企业走向国际化的进程决心是不可逆转的，但是贸易保护主义受全球经济影响，阻力也会相伴而生，我们国际化的进程不可能一帆风顺，我们如何把握这一个矛盾。

3、我们汽车的刚性需求、能源、交通、环境可持续发展的矛盾也是相伴而生，作为我们汽车企业如何处理这样的矛盾、把握这样的战略选择期的关键点，使我们做到理性的决策是非常重要的。

4、在这样的战略机遇期里，我们的企业和产业应该怎么办，我觉得要处理好几种关系。在发展理念上我们要摒弃，或者处理好数量扩张型和规模效益型的关系，在产能建设上和品牌建设能力的形成上，同样也要处理好第二个关系，我们不是为了扩能而建设，我们要在这个周期里面更好的提高自己的商品企划能力、研发能力、制造能力、营销能力，而不是简单的扩大规模。在这个周期里面我们同样要处理好第三个关系，就是如何处理好国内市场和国际市场之间的关系，国内市场是主要矛盾、国际市场是战略性的选择，我们两手都要抓，但是要从分量和实际把握上做好选择。包括第四个关系，就是传统汽车和节能汽车之间的关系，包括我们汽车行业的发展与能源、环境、交通协调发展，我想这些关系是我们作为汽车企业必须把握好的主要矛盾和辩证的两个方面。我想我们的汽车企业如果能够看到这个战略机遇期的到来，如果能够看到我们战略机遇期的优势和劣势，如果能够很好的应对这样的困难，我们建设汽车强国梦、我们抓住这个战略机遇期，把中国的汽车企业、中国的汽车产业能够真正体现在中国梦上，（这一天）将一定会到来，谢谢大家！