李书福:吉利与沃尔沃是兄弟不是父子

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网易汽车10月18日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。

今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城镇化与汽车业”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

在主题为“我们拥有一个共同的未来”的全体会议上，沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福发表演讲。他表示，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众化的汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利与沃尔沃是兄弟关系不是父子关系。但是毫无疑问，两个汽车公司展开联合研发投入将有利于双方的成本分担，有利于双方竞争力的提升，类似这样的成功案例在全世界汽车行业比比皆是。

吉利集团董事长李书福

以下为李书福的演讲实录：

我没有什么观点，完全同意Alan Mulally的观点，就跟大家汇报一下吉利的一些工作。

尊敬的各位领导、各位嘉宾，媒体朋友们，非常荣幸有机会参加这次论坛，感谢王会长的热情邀请，能够与汽车行业的各位领导、专家和朋友们汇聚一堂，大家相互交流、相互学习，我感到非常的高兴。

过去的两个月对吉利控股集团及旗下的沃尔沃汽车和吉利汽车具有非常重要的意义。今年8月份，沃尔沃汽车国产化项目正式获得了国家批准，沃尔沃成都工厂正式开业；9月份大庆沃尔沃汽车制造有限公司也正式成立，沃尔沃汽车在华发展进入第二战略阶段。这对吉利控股集团和沃尔沃汽车来说是具有里程碑意义的事件，我相信这在中国汽车工业发展进程中也将具有深远的意义。

在这个时候我想公开的传达一个意思，感谢国务院，感谢国家发改委以及国家工信部、商务部，国家工商局以及国土资源部等各有关部委对于沃尔沃国产化项目给予的大力支持。对各部委对沃尔沃在中国的汽车生产的关心表示感谢，因为沃尔沃在中国生产很不容易。

今天我们站在了一个新的起点，要踏上一段新的征程，沃尔沃国产化项目获批，这是沃尔沃汽车在中国落地生根的第一步，未来我们将不断的提升沃尔沃汽车品牌的知名度、美誉度和影响力，获得消费者和市场的更大的认可。开拓沃尔沃汽车的发展空间和市场占有率，将中国真正的建设成为沃尔沃汽车的第二个本土市场，从而推动沃尔沃汽车在全球范围内的全面复兴。

今年第三季度沃尔沃汽车在中国汽车市场销量有所增长，卖了4万多辆车，同比增长了41%。9月份一个月销售了5.7万辆，同比增长了48%，增长势头还是比较好的。但我们也必须清醒地看到，中国已经成为世界容量最大、发展速度最快的一个汽车市场，沃尔沃汽车在中国的市场占有率还是非常低的，与其在欧洲市场的占有率相比相差很大。同样的前三季度，沃尔沃在欧盟20个国家的销量超过了16万台，全年销量肯定会超过20多万台，甚至有可能达到25万辆。而欧盟市场和中国市场的基本总量是差不多的，汽车销量总数是差不多的，这就说明了沃尔沃在中国市场仍然有非常大的上升空间，沃尔沃也具有在中国市场取得更大增长的环境和条件。我对沃尔沃在中国市场的前景充满信心。

让沃尔沃在中国本土市场获得地位这也是一个挑战，国产化项目批下来以后，接下来的工作就是要不断提升沃尔沃在中国市场的品牌影响力，通过准确的品牌定位，独一无二的安全技术数据，卓越的质量和丰富的产品组合，通过优异的售后服务赢得消费者的信任。让中国市场真正的能够成为沃尔沃的第二个本土市场。

作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃拥有独特的、鲜明的品牌定位，其无以伦比的安全性、世界首屈一指的车内空气质量、卓越的环保性能和自动驾驶技术，以及标志性的北欧设计，将造就沃尔沃在豪华车领域的核心竞争力。沃尔沃国产以后将严格秉承沃尔沃汽车“以人为尊”的品牌精髓，以全球统一的制造标准和管理体系，提供高品质的豪华汽车。世界相通，这是豪华汽车产业的滚滚潮流，现在这个“以人为尊”的全球豪华汽车品牌已经与中国紧密的联系在了一起，而且正在中国这个沃土上滚滚向前。经过30多年的改革开放，中国一部分车主已经率先从物质追求走向精神追求，他们勤奋努力、乐于助人、品位高雅，有着积极向上、亲近自然的人性特征，他们是中国社会转型正能量的代表。这些沃尔沃的车主正展现出了与全球其他地方的沃尔沃的车主惊人的一致性，他们是我们身边的一些优秀的公务人员，医生、大学教授、科研院所的骨干力量、企业白领以及音乐家、文学家、航海家，他们是精英，是社会的中流砥柱，他们有着自己独立的思想和完善的人格，不会随波逐流，他们的生活理念和沃尔沃积极倡导的安全、低调、品位高雅的品牌价格观是完全相吻合的。

中国的社会正在转型，正在为引领先进汽车文明的沃尔沃创造前所未有的历史性的机遇，这就是新的市场。我们相信沃尔沃取得成功的历史性机遇就蕴藏在目前中国的价值观转型和中国梦的追求当中。众所周知，沃尔沃汽车是全球最安全的汽车代名词，发明和创造了人类汽车历史上几乎所有与安全有关的技术，根据瑞典警方以及保险公司对1994年到2013年的15.8万起交通事故当中，所涉及到的223种车型的调查，以及2003年到2013年的3.8万名交通事故当中的伤残病例分析，沃尔沃汽车的四个车型，S60、V60、V70和S80的安全性均居榜首，高出平均水平的60%，比第二名也高出12%。

所以沃尔沃汽车是世界上最安全的车，这不是沃尔沃公司自己说的，沃尔沃从来没说过，这是第三方的统计数据。沃尔沃汽车领先的安全技术对许多国家的交通安全立法产生了深远的影响，这其中也包括美国。此外，通过领先世界的预防和保护系统，我们正稳步的迈向沃尔沃汽车的零伤亡愿景，也就是到2020年，将不会有任何人因为乘坐沃尔沃汽车而受到人身伤亡。而就长远来说，沃尔沃汽车希望能够生产出不会发生碰撞的汽车，我对这样的愿景充满了信心，并且全力支持沃尔沃在这一领域的研发投入。

沃尔沃汽车还是最健康和环保的汽车，在今年财富成都论坛的时候，著名的节目主持人陈伟鸿说：沃尔沃汽车用户打开车门就到了北京，关上车门就回到了北欧。沃尔沃汽车就是要让用户能够在驾驶的时候享受到北欧那边的清新空气，远离污染，沃尔沃清洁驾驶舱概念是沃尔沃环保的自然延伸，经过这种技术过滤的空气可以达到儿童级别的呼吸标准。沃尔沃车内空气质量系统有效的过滤进入车内的外部空气当中的一些不良空气，通过复合核心碳过滤能够过滤25%以上的PM2.5的颗粒当中的有害气体，以及99%以上的PM10颗粒，按照PM2.5和PM10的过滤效果计算，在中国主要城市车内空气质量比车外的空气质量好20到100倍。沃尔沃国产车型也将继续提供如北欧般清新的车内空气，这是我们不变的追求。

此外在自动驾驶等新技术领域，沃尔沃汽车始终走在汽车科技的最前沿，沃尔沃全新一代的大型SUV，XC90上面所装配的配置，自动泊车以及高度自动驾驶技术都在引领全球汽车业的潮流。沃尔沃将在2014年推出全球首款真实应用高度自动驾驶技术的汽车，装配沃尔沃开发的全新交通堵塞辅助系统，目前已经有实车在测试当中，另外我们计划在2020年推出绝对安全的，不会造成死亡的客车。

沿着这个方向走下去，沃尔沃汽车的造型和内饰的设计将会进一步丰富与发展北欧设计艺术风范，我们的车主将会为全新的设计感到欣喜和骄傲。只要我们在新技术和新车型上不断的努力、不断的探索和实践，坚持沃尔沃汽车在技术上的领先优势，沃尔沃汽车在未来市场竞争当中一定能够获得更加广阔的空间。

自2010年并购以来，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作也有序的推进。今年2月份吉利控股集团在瑞典哥德堡设立了沃尔沃与吉利联合的研发中心，这一研发中心已经于9月份投入运营，我们将整合吉利和沃尔沃的优势研发资源，并且依托哥德堡强大的研发基础，开发强大的中级车架构，从而为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代的领先中级车型奠定扎实的技术基础。欧洲研发中心的运营标志着吉利汽车和沃尔沃汽车的协同效应进入了实质性的实施阶段。

各位领导、各位嘉宾，记者朋友，正如大家所知，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众化的汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利与沃尔沃是兄弟关系不是父子关系。但是毫无疑问，两个汽车公司展开联合研发投入将有利于双方的成本分担，有利于双方竞争力的提升，类似这样的成功案例在全世界汽车行业比比皆是。

吉利控股集团也会学习这些成功经验，为沃尔沃放虎归山，为吉利汽车走向世界不断探索。沃尔沃要花费110多亿美元的巨额研发预算，这就足以说明展开联合研发投入的重要性。有些人会问沃尔沃公司利润不多，吉利集团的钱也不多，而如此巨大的研发投入，这个钱从哪里来，我在这里也跟大家分享一下，无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车公司，研发投入都是计入当年成本的，所以这些研发资金都是在预算当中，所谓的利润太少就是因为研发投入太大。

最后，我衷心地祝愿大会圆满成功，祝愿大家人生快乐，吉利相伴，谢谢！

互动：

主持人陈晓楠：谢谢李书福先生，也请您留步，咱们再探讨几个问题，我相信各位刚刚对您所描述的无论是沃尔沃还是吉利的未来愿景，尤其现在在着重研发的技术印象很深，尤其是开门北京，关门北欧。现在在汽车行业有很多人非常关心研发知识产权方面的问题，您能不能给我们就这方面也阐述一下？

李书福：什么知识产权？

主持人陈晓楠：或者您能不能说一说，刚才您也讲在吉利和在沃尔沃相关合作方面，对吉利其实也是一个特别大的推展，在这方面您有什么样的心得跟我们分享一下呢？

李书福：我刚才其实讲了，吉利并购沃尔沃在Alan Mulally的支持帮助下，并购沃尔沃百分之百的股权，其中包含了沃尔沃所有的知识产权都在里面了，都属于吉利的，当然不包括福特的知识产权。所以知识产权的问题是很清楚的，那么现在吉利跟沃尔沃在哥德堡联合研发，主要考虑到双方的定位不一样，吉利是大众化的汽车品牌，沃尔沃是豪华车品牌，所以大家共同研发模块化的架构，研发这个基础平台，在这个基础平台上面沃尔沃去开发沃尔沃的汽车，吉利开发吉利的汽车，就好像造房子一样，我们现在共同研发的是房子底下的部分，如何来打桩，做基础工作，上面的房子怎么建那沃尔沃去建沃尔沃的房子，吉利去建吉利的房子。知识产权大家是共同拥有的，研发出来的知识产权是大家共同拥有的。

主持人陈晓楠：刚刚您谈到有一点，相信很多人也挺感兴趣的，全世界其实都在研发这种自动驾驶方面的技术，您能再多跟我们分享一下有关沃尔沃在这方面的思考和他们现在在做的努力吗？

李书福：汽车自动驾驶全球汽车同行都在研究，不是汽车行业的也在研究，公开报道说Google也在研究汽车自动驾驶。汽车自动驾驶分四个阶段，第一个阶段是起步阶段，或者是最原始的阶段，第二个阶段是半自动驾驶，第三个阶段叫高度自动化，第四个阶段就是要实现完全自动化了。那么沃尔沃现在已经进入了第三阶段的自动驾驶研究，或者说后年投放的产品就进入了第三阶段。所谓的高度自动化就基本上是由人配合车实现自动驾驶，所谓的半自动就是车要配个人来实现半自动驾驶，如果说实现完全自动化那就是汽车驾驶不需要人了，汽车自己就会驾驶。这个高度自动化，Alan Mulally原来是波音公司的CEO，高度自动化基本上就是像飞机起飞的时候需要司机，一登上蓝天的时候这个飞机就完全自动驾驶了，但是下了跑道的时候还是需要人工辅助。汽车进入高度自动化的话，关键时候还需要人配合一下，通常情况下就不需要人了，比如一上高速就不需要人了，人睡觉就行，车就可以自己开。所以沃尔沃的车基本上已经达到了这么一个阶段。

主持人陈晓楠：非常神奇的愿景，再一次谢谢李书福先生，希望你们早把这样的未来带给我们，谢谢！