主持人:
谢谢。我们这个环节主要是让大家探讨一下未来五到十年对市场的判断,刚才我们说了电动汽车进一步发展需要什么政策和相关配套的支持,对于市场这个问题您有什么看法?
郑顺景:
对整个市场我是这样看的,刚才也说了,我们对中国市场看得非常重要,以Tesla来看,我们在充电方面有自己的一套,加快充电速度、增长行驶里程,降低电池成本,这方面我相信大家都差不多,我们有一个比较特别的方案,叫“Super Charging”,其中一个比较重要的使用电动车的障碍就是远程,想要开回老家怎么办呢?只能开一两百公里,我们的车算是相对比较好的,能开500公里,但也开不回上海、开不回深圳,我们就会在高速路上建一些超级充电站,比如30分钟充电可以续航300公里以上,但这个方案也需要网络的发展、资本的投资,同时需要地方的配合,能够让我们找到适合的地点,我觉得网络的发展将会是未来整个市场发展其中一个很重要的基础。
主持人:
我把问题稍微具体化一点,Tesla这个电动车价格算是比较高的,听说要预定这个车首先要交二十几万的定金,Tesla现在对中国市场应该说是比较了解,具体到Tesla电动车未来在中国市场的前景,你是怎么判断的?
郑顺景:
我先说现在吧,现在确实有这个状况,而且有不少客人也向我们作出了预定,我们的客人大多是比较喜欢接触新事物,差不多一半是从事IT界的,另外一半是从事投资界的,这和传统客人不一样,更能接受新事物,因为新能源本身就是比较新的概念。
说回整体市场发展的大方向,我们对车型发展有一个比较特别的做法,先从高端做起来,目前我们在第二阶段,也就是我们所说的Model S,在美国它的价格大概是7到11万美金,然后我们预算未来会有更大的市场,所以大概两三年之后我们的第三代车型就会出来,这个车型像宝马3系那么大,在北京会卖三万五左右,不同的市场定位会带来更大的市场空间,中国市场是非常大的,而我们的总裁也说过,中国将会是Tesla未来在全球其中一个最大的市场,这是肯定的。
主持人:
我想问韦睿先生,宝马前几年在中国的试验运营做了很多工作,相信对中国市场也还是比较了解,研究得也比较多,谈谈你的看法,未来中国电动车市场,比如三到五年或五到十年,你认为会是什么趋势和状态?
韦睿:
趋势很难预测,因为我知道趋势取决于很多因素,不仅仅是汽车,首先是价格问题,还有基础设施,和信任,如果让我预测,我是比较不愿意的,但如果让我们看看现在中国汽车的增加,千人保有量已经有了60,或者是超过了60,而美国包括皮卡在内,每千人有几百辆车,欧洲的千人保有量是500辆,而中国的千人保有量只有60辆,所以我想,中国的发展潜力是很大的,因此,美国和欧洲的前景就不是特别大,而欧洲和美国正在从内燃机汽车转为混合动力汽车,他们想改变这个情况,而中国更多是在增加汽车数量的区域,所以我们双方的发展还不是特别同步。
你可以模仿,但不能改变这个趋势,因为现在欧美也必须要改变,而中国现在正在建立自己的汽车数量,因此中国现在确实是有机会来设计我们自己的移动交通未来。我想说的是,我们可以有更多电动汽车,中国的机会巨大,因为我们的整车数量不是特别多,各大厂商也应该通力合作,中国是这样的国家,我们可以为中国更好的设计电动汽车。
来谈这个市场未来的五到十年,确实取决于不同的利益相关方怎样运作,不仅仅是厂商,还包括监管方,这个问题取决于利益相关方,我们要更好地发挥我们的作用,更好地拥抱、使用新技术,顾客也要更好地使用新技术,不然他们还是会选择传统汽车,很难给出一个数据,这需要我们的通力合作。
- 第01页:电动汽车研发战略、政策、市场环境探讨
- 第2页:史奥文:电池车未来可占有很大市场份额
- 第3页:郑顺景:中国将是Tesla未来全球其最大市场
- 第4页:托马斯.利伯:让电动车更容易充电更便捷充电
- 第5页:韦睿:电池产业需要和汽车产业紧密合作
- 第6页:托马斯.利伯:燃料电池有很大机会进一步降低成本
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