动态篇
在试驾稿件的最后几页我们都会相应插入一些车辆的动态图片，以便更好的配合文字来表现该车的操控感受。这种动态图片的拍摄要比静态部分相对复杂一些，至少它不是一个人就可以搞定的。从拍摄方式上可以简单的将动态拍摄分为摇拍和跟拍两种，当然还有些特殊情况也会在下文做简单介绍。
● 单（多）车摇拍
这是最节省人力的一种拍摄方式，两个人就可以搞定，并且当采用垂直于行车路线的角度拍摄时，也很容易凸显车辆的速度感。但摇拍的机位相对单一，图片之间的差异并不明显。
● 双（多）车跟拍
其实大部分时间我们都会采用双车跟拍的方式来获取动态图片，两车保持相同的时速行驶，拍摄者从车窗拍摄。确实，这种动作的危险系数比较大，但为了获得更多不同视角的动态图片也算值得了。
MINI PACEMAN
33.10~38.90万(参考成交价)
以上都是采用广角镜头拍摄的，但实际上长焦镜头在跟拍动态时也可以发挥非常出色的作用，尤其是在蜿蜒的山路上经常会有意想不到的收获哟。
● 特殊手法
为了展示出动态效果，我们都会采用一个较慢的快门速度让背景虚化，以便让车辆“动”起来，但在面对一些SUV车型时，也会使用定格（高速快门）的方式来凝固精彩的瞬间，比如冲水的那一刹那。
想要真实地表现出车辆的操控效果，一般的家用车没必要追求强烈的动态虚化，但如果测试车辆正是为运动而生，或是天生就拥有充沛的动力系统，那么就有必要采取一些特殊的拍摄手法来展现其出色的动力性能。
高尔夫GTI(进口)
38.80~38.80万(参考成交价)
另外，如果时间允许的话我们还会拍一些驾驶员的驾车姿态，同样最终目的还是为了反映出车辆的驾驶特性，舒适安逸或者是激情操控。
这么对比下来，动态拍摄可要比静态拍摄难一些且具备了一定的危险性，但既然干的就是这份工作，担些风险也是在所难免的，并且这些对于我们而言也已经算是家常便饭了。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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