[广州车展前瞻]勇闯第一阵营 新一代奇骏

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网易汽车10月28日报道 在今年9月的法兰克福车展上，日产正式发布了新一代奇骏。新车不但在外观上有了巨大的变化，同时也是日产首批采用CMF架构设计的车型。作为国产奇骏的换代车型，该车已经有国内的路试谍照曝光，按照之前信息，该车国产版本最快将在明年年中上市销售。作为日产的主场，该车在本届广州车展国内首发，基本上已经是板上钉钉的事情。

Q1：新在哪里？

A: 1.新家族脸谱 2.全新的CMF模块化平台；3.提供7座版本；4.更多科技配置；5.车身尺寸增大

Q2：何时引入？

A：新一代奇骏近日在东风日产厂区高调现身，预示着该车已经离国产不远。从全球的投放步骤来看，东风日产将与国际同步，在明年推出这款车型，具体的时间节点应是明年的6月份左右。这一代奇骏不仅肩负着东风日产打压紧凑型SUV的重任，还将对更高一个级别的汉兰达施加压力，抢夺7座SUV市场。

● 外观：沿用Hi-Cross概念车设计

新一代奇骏在外形方面有着巨大的变化，车型外观参照了2012年日内瓦车展登场的Hi-Cross概念车，奇骏传统的硬朗外观终于被弃之不用，转而采用了优雅、圆润和富有肌肉感的车身线条，这样的设计使得奇骏也有了一定的跨界风格。

从车身设计细节来看，进气格栅的变动很大，进气格栅启用了日产新式的风格，显得相当灵动，不规则的细长大灯一改原先奇骏那种方方正正的设计，显得更为符合时代感，而LED行车灯、LED大灯的引入也证明了新一代奇骏的科技化含量。可以说从车身前部来看，新一代奇骏的变革可谓巨大，这样的设计会受到更多年轻人的喜爱。

侧面来看，新一代奇骏腰线比较平直，并没有太多的线条渲染，这也是其区别于常见跨界车的地方。C柱与D柱之间的设计比较平缓，侧窗尺寸也比较大，这就意味着车内空间会比较充裕，后排乘员的头部空间得到了保障。车顶行李架的设计比较传统，这是不同于当年Hi-Cross概念车隐藏式设计的地方。

尾部造型比较舒展，尾门也启用了比较常见的掀背式设计，其开启角度可以达到80度，非常实用。而后保险杠设计的较高，视觉重心有所上升，协调度不错。而尾灯组也引入了LED光源，安全性得到提升。此外，全新的19英寸铝合金轮毂显得相当另类，这样提升了整车的档次感。

● 车身尺寸：车展尺寸有所增长

在车身参数方面，新一代奇骏的车身长度将加长到4660毫米（比现款车型增加25毫米），车身宽度达到1850毫米（比现款车型增加60毫米），车身高度1670毫米（比现款车型降低30毫米）。因此内部空间尺寸更为合理，舒适度也进一步提升，可以满足三排座椅的摆放需求。

● 内饰：全新设计风格

内饰部分的细节设计相当出彩，漂亮的钢琴烤漆面工艺、金属拉丝的装饰以及多处镀铬的装饰件非常协调。三幅式的方向盘、带中央液晶屏幕显示的仪表盘、剧院式的舒适化座椅设计都是新一代奇骏带来的质的提升。奇骏采用了传统的双排座椅布局形式，可以舒服坐下五个成年人，如果还对载人有需求，则可以选装第三排座椅以获得七座的支持。

此外，为了提升空间利用度，新一代奇骏的第二排座椅可以前后移动以获得更好的膝部空间或者是更大的载物空间，而如果选配三排座椅版本，第三排座椅也可以放平带来良好的载物便利度。

● 动力：搭载2.5L发动机

动力部分也有少许提升，虽说2.5升的四缸自然进气发动机继续服役，但是最大输出功率从170马力升级为182马力，并优化了燃油经济性，配合CVT变速箱之后更加省油，而四驱系统依旧为标配（带坡道起步辅助和下坡辅助），不过该系统有一定的设计，四驱执行效率更高，特别是在自动四驱模式下更是如此。

以下为新一代奇骏实拍解读：