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欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团（简称PSA）近年来深陷泥潭，2012年亏损高达50.1亿欧元。尽管在华业绩表现优异，销量一直呈增长趋势，2013年前三季度，旗下标致与雪铁龙销量分别同比增长31.2%和25.8%，高于车市整体增速，但仍挽救不了PSA整体的颓势。
据报道，PSA今年上半年净债务仍高居不下，达到了33.2亿欧元。PSA目前急于寻找“救世主”，PSA监事会主席蒂埃里·标致早前甚至表达了愿意放弃控股权的意向。而目前通用汽车虽然作为其第二大股东，但根本无意花费太多精力去拯救PSA。
关于东风有意收购PSA部分股权的消息已传了多时，有传30%的，也有传与法国政府分别获得20%股权的。两个数字区别很大，前者如果成真，会让东风超越标致家族成为PSA第一大股东，东风高层甚至可能成为其董事长，而后者则不会，据说这是由于法国舆论对中国人入主PSA普遍不满的结果，他们还担心PSA会就此失去法国基因。
近日，在中欧第十一届中国汽车产业高峰论坛上，东风汽车公司总经理朱福寿公开表示，双方的确正在就合理性进行更多的调研和探讨。不过，其中不确定性因素颇多，此事离尘埃落地尚有时日。
PSA是否值得购入呢？对于东风来说，PSA的劣势是：负债高，全球销量呈下滑趋势，产能利用率低，产品格局单一，而其极度依赖的欧洲车市仍旧低迷复苏迟缓等；而优势是其虽动力总成欠佳，但其底盘技术不错，目前有3个生产平台和一个即将启用的EMP2模块化平台，以及跨国车企丰富的研发、管理经验等，这些对在国际化道路上有些落后的东风来说是极其诱人的，但恐怕也是欧美车企最忌讳和防范的。
要扭转法国舆论对中国企业的不良印象，跨越保守的法国政府，和工会达成一致，成功获取跨国车企的经验与技术，摆在东风面前的障碍可谓重重。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
