丰田混动技术将国产 助推尊瑞驶上快车道

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网易汽车11月15日报道 “未来一两年内，包括混合动力凯美瑞尊瑞在内的丰田混动车型，在华将迎来快速增长。”11月15日，在位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（公司）(简称：TMEC）开业庆典上，该公司相关负责人如此表示。

我们似乎不得不相信他的判断，理由很简单：2015年，丰田混合动力技术和插电式混合动力技术，将实现国产化：匹配在尊瑞、普锐斯等及未来混动车型上。上述提及的“技术”，准确的说，是丰田混合动力系统的核心组件及主要组件（电池、逆变器、变速驱动桥等）实现现地化生产。

混动技术国产促使车型价格平民化

一般来讲，国产车型会比进口车型，在价格至少会低30%，甚至更高。虽然尊瑞目前已是国产车型，但国产并不“彻底”：由于包括电池在内的关键组件仍要依靠进口，所以在同等排量情况下，其价格上仍比燃油版的凯美瑞至少高于5万元。

换句话说，彻底国产之后尊瑞、普锐斯之类，在价格上必然会更加平民化。

丰田汽车研发中心（公司）副总经理松本真一认为，目前，丰田混合动力车型在中国未得到更多消费者青睐，最重要的一个因素也是受价格影响，“我们的目标是让混合动力车型的价格更接近传统车。”

丰田汽车（中国）投资有限公司总经理大西弘致，也认为解决了“价格因素”，就可以看到市场的反应。

他举例说，目前丰田汽车引进中国市场的豪华车雷克萨斯ES车型，既有汽油车，也有混合动力车，二者售价的差距和三到五年的油价差距是最小的。如今，雷克萨斯ES混合动力车型月销量约600辆，占据ES系列30%的销量，这足以证明价格的诱惑力。

如今，落成的丰田汽车研发中心一项重要的职能就是为了能让更多的混合动力组件限地化：以此降低成本，从而降低价格。

与合资公司共同研发混动车型

据松本真一介绍，投资50亿元的丰田汽车研发中心的主楼、新能源实验楼、实验楼、试车跑道等主要设施如期完工，混合动力技术的本地化研发，新型发动机的研发都在稳步推进。

值得一提的是，为广泛与合资公司研发中心、合作伙伴、供应商等外部开展环境技术相关的交流而设立的共同开发区将迎来一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心的技术人员，共同开发将在中国投产和销售的混合动力车。

事实上，经过丰田在中国多年的市场培育，混合动力车型开始逐渐被更注重环保理念的精英人士所接受。据最近南方都市报对混合动力车型做的一份网络调查显示，有超过65%的网友表示会考虑购买口碑较好的混合动力车型，并把燃油经济性当作是一项重要的参考标准。

拿尊瑞举例，尊瑞的月销量从以往的数十辆，到现在每月已经稳定在500余辆，也佐证了这一市场开始裂变。数据显示，1-9月，尊瑞共销售3800辆，实现同比增长389%。