版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月18日报道 前不久发生的天窗夹死女童的事件让不少人都觉得惋惜，而就在近日发生的车窗夹住孩子颈部导致窒息而死的新闻再一次引起人们的广泛关注，也将“车内汽车安全”推到了舆论的风口浪尖，我的同事陈博斯之前撰写了一篇关于天窗防夹功能的测试文章 “天窗=屠刀？从三岁女童命丧天窗事件聊起” ，用较为直观的方法对天窗防夹功能进行了测试，论证了天窗防夹功能还是比较可靠的，相比于天窗，电动车窗与我们的关系更为密切，今天我们就对电动车窗进行以下测试，看看电动车窗的防夹功能到底安全不安全，不带防夹功能的车窗是否也是一把“屠刀”呢？
事件经过
父亲下车办事 8岁儿子被车窗挤死
11月13日下午1时，在皇姑区塔湾街发生一起令人心痛的事件，一位父亲开车载着8岁儿子，父亲下车去办事时，8岁男童被车窗活活挤死。据了解，当时，这名父亲带着孩子开着一辆白色轿车，行驶到皇姑区塔湾街时，父亲下车办事，之后，把8岁儿子一个人留在了副驾驶位置上，孩子把头探出车窗，可不知道什么原因，孩子的脖子被车窗紧紧卡住，等父亲回来时孩子已经奄奄一息，车窗上有孩子的大量血迹。
这名父亲第一时间将孩子送往附近的龙江医院抢救，可到达医院后，经医生检查，孩子已经没有了生命迹象.......
这个惨剧是我们不愿意看到的，其父亲对自己的行为非常后悔和自责，同时汽车电动车窗的安全性也被大家质疑，今天我们就为大家来解析和测试一下电动窗的防夹功能到底管不管用。
新闻链接：http://auto.163.com/13/1115/14/9DNQI7EL00084IK9.html
什么是电动车窗防夹功能？
早期的低价汽车（90年代以前）大都使用机械结构简单的手动摇臂式车窗升降器，这种操作不方便的车窗形式随着汽车电子技术的发展，逐渐被各个级别的车型普及，电动车窗技术发展到今天已经升级为带有一键上下和防夹，这也被许多车型视为亮点配置。
电动车窗由于采用了电机驱动玻璃升降，往往在上升过程中会有很大的力度，有时甚至会伤害到驾乘者，因此电动车窗防夹技术被越来越多的的车型采用。电动窗防夹功能就是在车窗正常上升过程中，当在任意位置有物体被夹住时，控制器会立即停止上升动作，并自动返回到下死点，然后立即断电停机，以释放被夹物，保护司乘人员的安全(特别是6岁以下的儿童)。
车窗防夹小实验
之前我的同事做的天窗防夹实验效果不错，此次我们也将延续之前的那套思路，先探寻一下车窗防夹的可靠性如何，之后对每台车的防夹力度进行测试。
备选车辆 此次我们选择的四台车比较具有代表性，福特福克斯（美国品牌的欧系）、标致508（法系）、本田思域（日系）、东南V3菱悦（自主）这四台车不仅在风格上有着很大的不同，在车窗升降形式上也不太一样，因此在测试时能够尽量代表大多数的车辆。
一、防夹可靠性实验
首先进行的是可靠性试验，一名编辑坐在车内控制车窗开关，由另一名编辑手持不宜被折断的饮料瓶分别被三辆车的车窗夹5次，看天窗的防夹功能是否都能够起作用。
先进行测试的是福克斯和508这两款车，他们都配备了四门电动一键升降车窗和防夹功能。5次实验过后，这两款车的防夹功能全部正常工作，可见防夹功能还是非常稳定的。测试福克斯的时候我们发现了一个小细节，在经过两次防夹实验后，福克斯的一键升窗会进入保护程序，此时一键功能失效只能一直用手控制车窗，经过十几秒后一键功能会自动恢复，这种设计是为了安全考虑，防止误操作，这项设定在508上则没能配备。
思域的一键上下防夹功能在5次实验中也全部成功，不过思域的防夹功能只能在主驾驶座一键模式下激活，而非一键模式下没有防夹功能，其他车窗由于没有一键功能所以也不提供防夹。
东南V3菱悦由于没有防夹手功能，所以此环节并不做测试。
本文来源：网易汽车
作者：褚超
责任编辑：
王晓易_NE0011
