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网易汽车11月20日报道 “没有致炫，就没有未来”——广汽丰田把今日发布的致炫推到跟凯美瑞一样的，顶梁柱的位置上。
众所周知，支撑起广丰10年发展的都是中大型车型，凯美瑞和汉兰达既是品牌形象也是利润奶牛。但如今，广丰的玩法变了：到2015年，中小型车将占整体销量的40%。按照该公司执行副总经理李晖的说法是，“在继承中创新。”
李晖指的“继承”是，保持中大型车的标杆优势。今年1-10月，广汽丰田销量已接近25万辆，比去年同期增长近16%——以上这些数据绝大部分是靠凯美瑞和汉兰达完成的。
“全年完成30万辆已无悬念。”李晖说。他认为，广丰在中小型方面是大有可为的，“导入这些车型，让它们成为畅销车型，这些就是创新。”
准确来讲，对于广丰来讲，导入中小型车不是创新，更多的是“补缺”。只是这种产品上的补缺更有针对性，已经不是过往那样照搬国外的“雅力士”，造成消费需求的不接地气。
在沟通会上，广汽丰田总经理小林一弘表示，当年雅力士，没有做出任何改变，而直接引入中国，是造成失败的主要原因。但他认为，随着中国的80后、90后逐渐成为购车主流群体，中小型车的巨大市场潜力将会被激发。
市场在改变，广丰也必须做出改变。在总结了老款雅力士的失败之后，小林一弘说，“我们决定为中国打造一款全新的车型，不再是简单从国外导入那么简单。”
为了颠覆老款雅力士业已形成的印象，这次致炫把颇有知名度“雅力士”中文名也放弃了。“开发致炫，是社长丰田章南为中国作出重要改变的一个关键产品，在设计语言上，有全新的尝试。”小林一弘说。
早在两年前，丰田章南在丰田研发中心常熟基地奠基的时候，就对外喊出“中国最重要”。如今，包括致炫之内的较为彻底的本土化车型正在兑现丰田章南的承诺。
丰田在中国正尝试着走年轻化的道路，包括产品阵营及营销体系，年轻化的元素正日益强化。也正是在这样的背景下，广汽丰田对作为中小型车战略的首款车型致炫，寄予厚望。
其实致炫也肩负着为广丰扩大“粉丝群”的重任，李晖希望公司的客户群能够更加多层次，多元化，突破目前以中高级车型为环绕的相对年长的“粉丝群”。对于致炫，李晖希望明年能够实现70000辆的目标。为此，他将根据不同的地区制定不同的营销策略，但一切都围绕一个关键词：年轻化。
致炫仅仅是广丰中小型车战略的开始，“明年我们还将推出全新中级车。”李晖说。据说，这款车定位类似卡罗拉，广丰同样希望这款车能够复制卡罗拉的成功。
没错，广丰一定要这么干，不然的话，2015年产销50万辆的目标，拿什么来拼？
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
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王晓易_NE0011
