版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月21日广州车展现场报道在结束了中国月度市场销量连续17个月的同比滑落之后，长安马自达在今年9月份取得了8684辆的成绩，同比增长48.7%。长安马自达终于迎来了“逆袭”之旅。而这其中，新SUV车型CX-5功不可没。
自CX-5上市后，目前经销商的盈利状况明显改善。不仅一扫此前长安马自达经销商退网风波的阴霾，长安马自达亦将在下半年迎来盈利状况的大幅改观。今年7月1日，长安马自达宣布率先实施三包政策，成为国内第一个实施三包的合资企业。新车战略和营销渠道的变化，无不显示出长安马自达需要快速实现转变。
在2013年广州车展上，长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受网易汽车采访时表示，全球最美轿车马自达3亮相广州车展，将于明年4月份导入市场，5月正式上市，搭载1.5升、2.0升创驰蓝天发动机，油耗只有0.5升。同时透露，未来长安马自达引进新车都采用创驰蓝天技术。
访谈实录：
全球“最美”轿车马自达3亮相车展
网易汽车：首先我们非常欢迎长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文先生作客2013年广州车展网易会客厅，请跟我们的网易网友打声招呼
况锦文：网易网友大家好，我是来自长安马自达的况锦文，感谢大家关注长安马自达，也欢迎大家能够来广州车展的1.1展台来看马自达所带来的全新车型。
网易汽车：请您介绍一下长安马自达的亮点车型，据说全新一代的马自达3在展会亮相。
况锦文：最值得来广州车展的理由之一就是全球最美轿车马自达3亮相广州车展，今天东京车展也在日本同步上市，可以说这是长安马自达带给广州用户最大最重的车型，新一代马自达3，我们把它形容为最美的轿车一点都不过分，用更多的语言不能表达，还是希望大家去看一看或者看看图片，我想大家会喜欢的。
网易汽车主持人袁桂远(左)和长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文(右)
网易汽车：您怎么描述这款马自达3的美，美在哪里？
况锦文：说得通俗一点，新一代马自达3不但脸蛋长得好，而且身材好，当然内涵也很好，以这个车型为代表的我们还带来了今年非常热销的CX-5 2.0升、2.5升的车型来广州车展，大家都非常清楚，CX-5现在非常受消费者的喜爱和追捧，同时马自达3经典款以及马自达2也同时亮相广州车展。
CX-5销量超预期 产能瓶颈逐步解决
网易汽车：广州车展算是一个总结的车展，2013年长安马自达发展的态势怎么样，请您给我们介绍一下。
况锦文：2013年可以说对于长安马自达来说是长安马自达汽车有限公司的元年，从成绩上来看可以分为两个阶段，一个是上半年，一个是下半年，上半年我们进行了一些调整，由于一些历史原因，我们做了一些调整，下半年随着CX-5的到来，我们的增长非常令人夺目，增长速度非常快，今年CX-5原来我们规划是15000台的生产，经过了三次提速增产，当然在保证品质的前提下，今年调到了22000台，这是最大的产能，现在还有5000-6000多消费者满足不了，在这里借网易这个平台向我们的客户表示道歉，我们会以最快的速度把CX-5交付给他。
网易汽车：作为我们汽车人来讲，我们觉得很多人可能会评价CX-5真的是长安马自达的救命稻草，也是利润奶牛。不知道对于这样的评价，您是怎么看待？
况锦文：任何一个汽车厂的发展历史当中都会有这样一个历史性的产品在某个特定的阶段出现来支撑它未来企业的发展，这个是非常正常的一个现象，无疑对于长安马自达来说自公司成立以后，创驰蓝天第六代世界最新技术的CX-5能够在长安马自达投产并投入市场，这也是马自达经过技术革命升级以后的第一代产品，这一代产品无疑在马自达实现了国产，投放市场，也受到消费者追捧和喜爱，当然也就为这个企业的发展起到非常强有力的支撑作用，我想这仅仅对于长安马自达来说，CX-5仅仅是一个起步，我们以后每一年都会带来非常好的产品，让大家非常喜爱的产品，一年会比一年好。
长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文
网易汽车：截至目前为止，CX-5的表现怎么样？
况锦文：到目前为止，应该说它的表现符合我们的预期，又超出我们的预期，符合我们的预期就是说我们有这样的信心认为CX-5完全有能力和条件满足中国消费者对SUV的需求，同时我们非常有信心，这个产品从技术、性价比各方面来说，带给消费者的利益角度来说，都极具竞争力。超出我们的预期就是我们的订单增长太快，以至于年底还有五六千的消费者确实满足不了。
网易汽车：你们希望把CX-5带入万辆俱乐部，不知道到明年咱们离这个目标还有多远？
况锦文：离这个目标我们会一步一步地去做，首先要保证产品的品质和高品质的产品带来客户满意的这种享受和体验，这是我们追求的目标。我想，当我们的客户给予了我们高度的肯定和他的信任和喜爱以后，数量不是一个问题。
网易汽车：刚才说到还有很多CX-5的消费者没有提到车是由于产能的问题，明年产能的瓶颈会不会得到解决？
况锦文：我们现在在解决这个问题，因为这个不单单是一个产能的问题，它还有配套，你原来的计划做了这么多，配套商他也是按照你这样的配套比例，包括我们的变速箱它是进口的，所以就是说它都是需要一定的计划，所以这种计划的安排和反映就决定了它需要一定的时间和周期，这个里面它是需要逐渐逐渐上量的过程，我们现在开双班，新招的员工需要培训上岗，培训需要时间，这些都需要一定的时间去解决和积累能力，去解决供不应求这样一个问题。
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远、甄鹏飞
责任编辑：
王晓易_NE0011
