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网易汽车11月21日广州车展现场报道 得益于五菱之光、五菱宏光等产品的持续热销，上汽通用五菱销量连续7年稳居微车市场冠军，其市场份额也超过了微车市场50%的份额。今年1-10月，上汽通用五菱整车销量已达130万辆，同比增长8%，连续5年跨过百万辆大关，150万辆的销售目标有望提前完成。上汽通用五菱不满足于产品国内热销的现状，按照上汽通用五菱规划，到2015年海外出口数量将占据全部产量的10%。上汽通用五菱已由以前的技术和车型国外引进，变成技术、车型及人才向外输出，在自主知识产权上实现由缴到收的历史性转变。
在2013年广州车展上，上汽通用五菱(SGMW)乘用车销售总监温宏在接受网易汽车采访时表示，今年前10月销量已达131万辆，今年完成150万辆的目标问题不大。宝骏现在年销10万辆的规模，仅仅是站稳了脚跟，如果想取得更大的发展，在未来的几年里，宝骏要朝20万辆、30万辆、40万辆这些更高的目标去冲刺。到今年年底，宝骏销售渠道从无到有，会接近360家。
以下为访谈实录
网易汽车：各位网友大家好，您现在收看的是2013广州车展《网易汽车会客厅》栏目，今天我们非常有幸邀请到了上汽通用五菱乘用车销售总监温宏先生。
温宏：各位网友大家上午好，非常荣幸到网易跟大家聊聊上汽通用五菱，聊聊汽车，非常荣幸美女主持给我们这样的机会。
网易汽车：今年我们上汽通用五菱在广州车展上带来了哪些比较亮点的车型？
温宏：上汽通用五菱乘用车品牌宝骏汽车携旗下热销车型宝骏630、宝骏乐驰以及五菱宏光S共同亮相。这次我们带来的产品能够让消费者直观的感受到为什么宝骏比较安全，品质很好，性价比比较高，我们也想通过这种比较直观的方式给大家秀一秀。
宝骏630累计销量超越14万辆
网易汽车：宝骏是上汽通用五菱战略转型的非常关键的车型，目前宝骏的市场表现怎么样？
温宏：宝骏到今年8月整整上市两年，宝骏630首款产品上市整整两年，两年时间里面630这款车销量超越14万台。我觉得从整个表现来看，可以说中规中矩，因为我们从公司的整个发展来看三年的成长期，就是希望我们能够把品牌的基础打牢。这里面会涉及我们的产品，会涉及我们的渠道，会涉及我们的一些品牌的推广。我觉得我们渠道层面上从无到有，到今年年底会接近360家的渠道网络。
第二个在渠道的质量方面我们也在提出一些新的要求，比如说我们现在开始推了宝骏管家，也希望能够跟消费者建立更紧密的联系，能够及时响应他们的一些应急性要求。
第三，我们的品牌推广层面，从一开始的线上为主的推广到现在细分市场的体验式的营销和口碑营销，应该说宝骏的知名度也慢慢的形成了一些积累。我们在过去一段时间做了一些调研，也看到了我们跟现在的传统自主品牌相比，我们还有优势，以及跟一些合资自主相比也形成了一些初步的优势，应该说缩小了距离。宝骏口碑也逐步的建立起来，性价比比较高，油耗很省，使用成本比较低，再加上品质和安全性比较突出，逐步的形成了一些口碑。我们在有一些区域口碑介绍已经占了整个销售的接近四成。
再有就是从产品的层面上，经过从品牌创立之初开始的产品规划，我们在过去的2011年、2012年、2013年里面，主要是以630和乐驰为主，明年我们就会有一些新的产品投放到市场。所以说从销量来看，我们现在还谈不上具有优势的一个企业。
网易汽车：应该算站稳脚跟了吧？
温宏：可以说初步站稳了脚跟，但是未来的路还蛮漫长的。
网易汽车：那在中长期的规划当中，你希望宝骏成长到一个怎样的位置？
温宏：刚才您谈到宝骏或许是一个上汽通用五菱未来发展的一个很重要的车型，应该说上升到一个品牌的层面。因为五菱已经是中国传统商用车的老大了，宝骏的话，我们希望成为乘用车行业强有力的一个竞争者，所以像我们现在年销10万辆的规模，我觉得仅仅是站稳了脚跟，但是如果想取得更大的发展，我觉得或许在未来的几年里，我们要朝20万辆、30万辆、40万辆这些更高的目标去冲刺。
对于宝骏而言，我觉得其实公司也是给了很多的支持和信任。
网易汽车主持人李琳（左）与上汽通用五菱乘用车销售总监温宏（右）
消费需求升级 五菱“乘用化”显效
网易汽车：另外一款比较关心的就是五菱宏光S了，这款车在微车上是升级换代的重点车型。随着这款车之后，上汽通用五菱是不是也进入了一个整体升级换代的阶段？不管是从营销来讲也好，还是从整个体系的支撑里，是不是也在逐渐的升级换代当中？
温宏：的确，五菱宏光这个产品成长超过了我们的期望，我记得2010年北京车展上市的时候，如果我没记错那一年应该是2000多台车，到2011年的时候已经过了20万了，到今年五菱宏光S今年8月份上市，10月份的销量已经超过了1.6万，增长的还比较快。过去两个月五菱宏光和五菱宏光S，加起来每个月销量超过5万台，应该是成长比较理想的产品。
我觉得这个产品就像主持人谈到的，一方面是产品上我们更好的结合了消费者的需求，更重要的另外一个方面就是我们拉动了整个体系的成长，不仅仅是在营销体系，包括从研发到整个供应商体系，到销售体系，都需要得到一些提升。
在这个方面，我们也在做一些尝试性的调整，因为我们把这个车子定位界于商用车和乘用车之间的产品，原来我们就叫做紧凑型商务车。其实你会明显的感觉到用户其实朝着乘用化方向发展。所以一方面我们觉得这个市场未来会很大，家用的乘用车市场会很大。
另外一方面，既然消费群已经朝着乘用化方向发展了，那你就应该有乘用化的标准，去满足消费者不断的服务要求和产品的要求。所以五菱宏光能够两个月的时间，做到月销1.6万台车，这个方面上我们应该说做了一些努力和尝试，而且也初步见到了一些成效。
网易汽车：整个微车行业一直在下降和萎缩的，但是五菱宏光S成长的这么好，这中间是不是说其实现在微车的概念或者传统的理解也在发生着根本的变化？是不是上汽通用五菱已经找到了一个破解微车危局的一个非常好的思路？
温宏：不能说我们完全是一个拓冰者，但是在过去的一段时间里面我们很好的结合了消费者的一些需求变化，在这个方面，上汽通用五菱在这个行业里面做的时间相对比较长久一点，我们对消费者的理解或者对消费者的认知可能会不太一样。
我觉得我们在五菱这一边有几个比较成功的案例，一个是五菱之光，刚开始我们要做的是一个生产资料的工具，为消费者创造财富的，后来我们在产品生产和制造设计、销售层面上都是围绕这条路走的。到了宏光这一块我们就做紧凑型商务车，消费者的需求的确已经开始发生了一些变化，可能市场细分的越来越多了，然后你可以看到原来传统的微车里面，会有很庞大的一个需求，虽然这两年略有下滑。但是另外一个层面，经过人群的细分和消费者需求的细分以后，有一些人真的希望，或许是这个企业的小老板，或者是家里面人口很多，我希望能够有一款车兼顾多种需求。
所以我觉得在这个层面上我们很好的抓住了这个机会，应该是这样的。至于未来我觉得上汽通用五菱也会希望像您谈到的那样，在这个新的细分市场里面有一个梦想，而且我们认为应该要实现的，就五菱宏光这个平台年产销百万台的平台，我们希望把他尽快的打造成这样的一个平台。
网易汽车：在国内市场快速发展的过程当中，海外市场上汽通用五菱其实也是获得了比较明显的突破的，像我们未来上汽通用五菱有哪些海外市场的拓展计划？
温宏：我们宏光的百万级年销量平台其实也有一个很重要的部分就是海外市场做支撑的。我觉得宏光实现了产品的输出、技术的输出、管理模式和运营模式的一些输出，人才的输出。在海外的市场上面，我们从公司的整个发展战略来看，就是原来的五菱品牌，乘用的宝骏品牌，以及海外事业将是我们未来发展的三大支柱。现在最先走出去而且也走的比较成功的就是宏光，宏光在印度上市以后短短几个月的时间就做到这个细分领域里面的第二位，这个产品的市场适应性很好。未来我觉得在整个股东方的这些，在公司战略发展的大背景下面，我相信我们未来也会有一些新的产品，和更多的这种人才和管理的模式，去向海外做一些输出，帮助我们在最终的销量上面取得一些突破。
上汽通用五菱乘用车销售总监温宏
网易汽车：其实说到出口，对于出口形式，我记得之前通用中国CEO说过，宝骏汽车出口形式将于五菱相同，仍会采用雪佛兰的销售渠道，下一步会不会有一些变化，出口保留自己的标识？
温宏：在短期里面，我们还是借助通用的渠道做拓展和销售，如果宝骏出去的话，短期内我们还是会以雪佛兰的身份在雪佛兰的渠道里面营销车辆。每个企业都会有自己发展的一些需要，在争得股东方的认同情况下，我们其实在现在的话也有一些品牌在海外市场销售。
网易汽车：这个是指宝骏吗？
温宏：五菱，目前宝骏没有在国外销售。因为我们毕竟是一家规范的合资公司，在股东方我们会采用发展的平衡，取得更加认同的发展路线，这样的话能够对我们的未来发展，既能够满足消费者的需要，又能够满足员工需要，还有股东方的需要。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
