网易汽车综合11月22日报道 广州车展之后,我们在广东南海越野基地试乘了这款车,请注意!我们没有试驾,对它的操控性能和城市道路行驶能力就不多评价了(我的同事曾经试驾过这款车,如果您感兴趣,文章最后可以点击查看)。
宋体, sans-serif; COLOR: rgb(204,27,27)" href="http://auto.163.com/photoview/2FKJ0008/160888.html#p=99TENAAA2FKJ0008">
帕杰罗·劲畅外观并不算是很有特点,它秉承了三菱一贯的简约风格,双横条蜂窝镀铬两边略微上扬,给人一种欢乐霸气之感。今天我们主要说越野体验情况,外观操控就不多说了。
● 越野体验情况
尽管试驾编辑在它的文章里已经写到了帕杰罗·劲畅的越野能力不错,但是主办方让我们在越野场地又一次体验的意图也很明显。因此以下的重点就是体验越野能力,我将通过主办方设计的几个环节来亲身感受。
三连驼峰对发动机的性能、扭矩、车身接近角和离去角都提出更高的要求,帕杰罗·劲畅的接近角达到了36 ,离去角为24 通过角则为23 ,仅从参数上看,在这个价位中能与它匹敌的几乎没有。再加上它有着215mm的离地间隙(空载),通过能力十分强悍。从体验的过程来看,帕杰罗·劲畅都可以完全顺利的完成任务,不管是爬坡还是抓地力都表现良好。
S形转弯对新帕杰罗劲畅的速度控制箱、整体车身的稳定性是一大考验;车手以超过40KM/H的速度通过时,帕杰罗劲畅表示毫无压力,通过换挡拨片的自由变换,可以在2H、4H、4Hlc和4Llc四种模式间自由切换。
惊险的离心侧坡更考验着车辆的车身刚性和强大的抓地力,帕杰罗·劲畅使用的是邓禄普265/65 R17的全尺寸轮胎(两驱版邓禄普轮胎尺寸为245/65 R17),这比同级别车的轮胎尺寸要宽一些,完全不会有打滑的情况出现,给人以非常强烈的安全感。
涉水行车是越野车经常会遇到的情况,我们体验当天,水的深度和发动机盖高度差不多,在以较快的速度通过时,由于新帕杰罗劲畅进气孔设置较高,表现同样出色。
- 第01页:三连驼峰/涉水体验/离心侧坡
- 第2页:跷跷板/V形槽/炮弹坑
- 第04页:帕杰罗·劲畅车系频道
热门车型推荐
奔驰S级 (进口)
- 厂商指导价(万):91.78~178.17万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2007年
- 在产车型:5款
- 排量(L):2.5~3.0 AT
- 油耗(L):7.8~8.5(官方)