王的盛宴 赛道体验2015款日产GT-R NISMO

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网易汽车11月28日报道 11月下旬的东京正是最舒服的时候，一方面气温微凉让人感到清爽，另一方面品种多样的树木已经开始准备过冬，阔叶树的树叶已经开始变得通红，而银杏树变得金黄。我坐在通往千叶县袖ヶ浦市的大巴上，欣赏着对日本人来说再普通不过的街景，心情平静地前往一处市郊汽车测试场地，因为那里有2015款的日产GT-R以及GT-R NISMO等待我去体验。

早上6点半橙黄的太阳已经随着1个半小时车程的流逝渐渐变得明亮洁白起来，出了高速公路很快就来到蜿蜒曲折的小路，路两旁的民房被高大而浓密的乔木取代，因为遮住了太阳，仅有零星的丁达尔现象呈现在面前，场面变得阴森起来，我也开始有些莫名的紧张。穿过一处仅能容纳一辆车通过、漆黑一片的地下隧道，我们到了试车区。

这里完全是另外一篇世界，空阔的场地被森林围绕，没有一处阴影，好像是专门砍伐掉一大片树木修建的小赛道。说是赛道其实也就是简单的一个环形道路，没有缓冲区，没有发卡弯，赛道长度也就1公里多一点。在完成了产品介绍、安全介绍和签订免责“生死状”之后，3个人为一组被带到了发车区。

跟着工作人员的带领，我们走到了开放式的维修站，一辆全身黑白迷彩的试装GT-R NISMO安静的停在维修区，也许是刚刚热完车，前后两个散热鼓风机发出了一些噪音，陌生的环境本来就让我有些不知所踪，看到严肃认真的工作人员和眼花缭乱涂装的赛车让我开始手心冒汗，因为我是第一组的第一个。

“对不起先生，不是这辆车”，顺着工作人员手指的方向我看到一辆白色GT-R NISMO主驾驶车门敞开，所有人的目光都聚集在我身上，原来这台试装车是稍后由专业车手驾驶，我来体验的车。戴好一次性头套和头盔之后，迷迷糊糊就上车了，和在国内试驾2013款GT-R不同的是，我旁边再也没有啰啰嗦嗦的教练员了，只有我一个人，以及熟悉而陌生的驾驶舱（因为是日规右舵的）还有两台go pro，似乎是要记录一场因高速失控而发生的灾难。

万事俱备，按动位于换挡杆后面的红色发动机按钮，原始的金属敲击声伴随着电动机的牵引复活了，车身随着发动机轻微的抖动着，其中还夹杂着不知那传来的噪音。如果你真的把GT-R NISMO当做一辆只能法拉利飚飚直线加速的跑车就错了，来自各方面的感受告诉我，这是一台能够参加比赛的“战车”。