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网易汽车12月4日报道 2013年11月27日-11月29日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对戴姆勒股份公司自主申请C-NCAP评价的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)牌A180型轿车(奔驰A级 2013款 A180 时尚型)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读奔驰A180在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩,前排气囊正常弹出,前排假人无太多扣分迹象,驾驶席膝部气囊弹出,起到很好的保护作用;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气囊、侧气帘弹出;左侧车身严重变形;前排假人坐姿正常,头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮被卡;前排气囊弹出,膝部气囊弹出;副驾驶假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣!
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩,前排气囊正常弹出,前排假人无太多扣分迹象,驾驶席膝部气囊弹出,起到很好的保护作用;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。
车辆外观 | |
车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
前风挡玻璃是否完整 | 完好 |
发动机舱变形 | 溃缩变形 |
翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 无明显变形 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
车辆底部乘员舱部分变形情况 | 无明显变形 |
车顶部变形情况 | 无变形 |
网易汽车制表 |
车辆内部 | |
前围挡板的变形情况 | 稍有变形 |
仪表板的变形情况 | 无明显变形 |
转向管柱的变形情况 | 无明显变形 |
制动踏板的变形情况 | 无变形 |
加速踏板的变形情况 | 无变形 |
离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
前排座椅的变形情况 | 无变形 |
后排座椅的变形情况 | 无变形 |
驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
假人头部的接触情况(驾驶员) | 气囊弹出 |
假人头部的接触情况(前排乘员) | 痕迹明显 |
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) | 膝部气囊弹出 |
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) | 无 |
前排假人的坐姿(驾驶员) | 正常 |
前排假人的坐姿(前排乘员) | 正常 |
后排假人的坐姿 | 正常 |
网易汽车制表 |
碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形;前排气囊弹出,挡风玻璃完好;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;膝部气囊弹出,起到很好的保护作用;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,痕迹明显;腿部安全试验点中,腿部与储物盒无明显接触痕迹。
后排左侧女性假人坐姿正常,安全带紧扣。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
从现场来看,侧气囊、侧气帘弹出;左侧车身严重变形;前排假人坐姿正常,头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
车辆外观 | |
车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
翼子板变形情况 | 变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 向内缩进 |
C柱变形情况 | 变形 |
车门打开情况 | 左后车门变形 |
左侧车窗是否破裂 | 变形 |
左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
左侧C柱下部的变形情况 | 稍有变形 |
左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
左侧车顶部变形情况 | 明显变形 |
网易汽车制表 |
车辆内部 | |
左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
侧气囊的点爆状态 | 弹出 |
驾驶员的接触情况 | 头部与内饰板接触 |
后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
后排假人的接触情况 | 头部与内饰板接触 |
网易汽车制表 |
碰撞后,左侧车身变形,防撞钢梁凸显;上顶梁明显变形,左前车窗变形,左侧车门变形!前排假人坐姿正常,安全带紧扣,侧气帘、侧气囊弹出,假人头部与内饰板接触,有明显接触痕迹,安全值得担忧!
后排假人向右微倾,身体与车门内饰板接触,头部与上顶梁内饰板接触,痕迹明显,有明显扣分迹象,头部安全值得担忧!安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
- 第01页:奔驰A180碰撞完全解析—正面100%和侧碰
- 第2页:奔驰A180碰撞完全解析—正面40%与鞭打试验
- 第04页:奔驰A级(进口)车系频道