“先发五虎将” 雷诺可能国产车型解读

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网易汽车12月11日报道 雷诺中国执行总裁陈国章在广州车展接受采访时表示，雷诺品牌与东风国产项目的生产资质依旧采用借壳三江雷诺的方式，东风雷诺合资公司同时爆出国产项目项目申报国家发改委投资金额为65亿元，长达20年的蛰伏期宣告结束。随着国产局势正式明朗，先批将国产哪些车型成为了下一个关注的话题，网易汽车今天对雷诺品牌五款最可能国产的车型进行详细解读。

前缘再续

1993年雷诺与三江集团的联姻正式启动了品牌进入中国的脚步，但由于双方在决策方面的背道而驰，导致了车型以及逐步国产化的失败，这也成为雷诺在中国发展历史上永远的痛处。随后品牌以进口方式逐步打开销量，同时拥有了一定的公众认知度，但增长脚步略显缓慢，直至引入SUV车型科雷傲后，品牌才正式回归大众消费群体视线中。对于国产雷诺始终信心满满，在之前宣布的车型策略中，品牌结合自身优势将大热的SUV和新兴的MPV两块细分市场视为突破口。

SUV市场：科雷傲

定位：紧凑级SUV

现款车型售价：18.98-29.88万

科雷傲是雷诺在中国市场打开局面的重要车型，凭借近几年SUV市场异常火爆的增长态势，雷诺非常聪明的将与韩国三星集团合作产品——科雷傲引入中国。以进口车的身份可以做到性价比最大化，居高不下的销量数字非常能说明问题。面对先后进入低价SUV市场的竞品，它的表现依旧可圈可点，着实让雷诺风光了一把。

外观：

在粉丝们的殷殷期盼下，2013年成都车展上雷诺带来了新款科雷傲车型，不过令人略感失望，此次依旧还是改款还并非换代版本。新车在外观内饰等相对直观的部分进行了改动，而车型本质并未发生变化。换代车型效果图近日曝光，量产版车型预计于2015年亮相，但依照国产的时间和雷诺相对保守的作风，未来国产版车型应该依旧会选择现款。

内饰：

内饰部分完全终于原作，除了加入R-link和盲区警示系统外，再无更新之处。好在本身内饰设计很有想法，才没有让人感到太过审美疲劳，不过这套模具确实已经看太久了，是时候该变一变了。

动力：

动力部分在保持2.5升引擎和CVT变数箱的同时，科雷傲带来了一款2.0升发动机，数据表现一般，键入的主要目的是进一步拉低产品售价，吸引眼球且稳定销量。

特点：

拉低售价势必要有一些牺牲，2.0升版本车型全部以小尺寸天窗代替了全尺寸天窗，上下对开式行李舱设计得以保留，小平台上惬意的郊游乐趣依旧可以享受。

雷诺国产策略中明确了“SUV+MPV”的组合路线，科雷傲当仁不让会成为一个入选正选阵容的车型，但希望国产后产品能适时的进行一些改变，总是小改款早晚会被消费者所遗忘，也无法与换代更新的竞品抗衡。