两厢紧凑级车横评第四期——赛道测试

赛道测试

把四台舒适实用的三厢车放在赛道里竞技并不是此行的目的，因为他们都不是为长时间激烈驾驶所设计的，所以它们当中会出现一些平常不见的行车问题也是可以理解的，但要模拟现实环境中遇到的极端情况，比如洪水、泥石流或恐龙向你袭来，或者连续下坡制动等就需要一些像这样的检验。

首先最重要的是检查轮胎胎压。我们严格按照车辆张贴的标识给四条轮胎调整到规定的胎压，新高尔夫、英朗XT和福克斯都能在车门框和油箱盖等位置找到明确的标签，告知我们应该将气压打到2.1bar，只有科鲁兹的我们几个人找了一圈也没发现，考虑到它与英朗XT的血缘关系，也打到了2.1bar。赛道计时方式采用D-Box的GPS卫星定位，每辆车跑5圈中途不停，然后取最快圈速。根据之前0~100km/h加速成绩由慢至快的排名决定发车顺序，英朗XT头一个上场。

英朗搭载的1.6T增压发动机有相当不错的爆发力，车速提升也非常快，6挡自动变速箱在动力衔接方面效率不高，换挡速度慢影响了它的全速。不过它在刹车上的表现始终很稳定，5圈之后制动力衰减并不明显，刹车依然非常线性。悬挂对车身的支撑较弱，车身侧倾十分明显，不过四条轮胎的抓地性能表现都非常均衡，高速过弯车尾滑动有限，极限不低，最快圈速被定格在1分10秒46。

科鲁兹掀背整体感觉和英朗差不多，同样也搭载1.6T发动机，也许是由于雪佛兰提供的科鲁兹车辆比较新，车况比英朗XT好的缘故，整体感觉车辆的循迹性更稳定，刹车的衰减程度比英朗XT更小，整体说来俩车感觉是一致的，最快圈速比英朗XT快2秒，1分08秒15。事实上科鲁兹4圈的赛道成绩都在1分08秒左右，车辆自始至终表现非常稳定。

福特福克斯搭载的2.0L自然吸气发动机和更加运动的调教明显和通用车不一样，转向系统极其敏捷，过弯极限更高一些，不过车身的转向不足特性比较明显，后轮的循迹性表现一般。由于厂家提供车辆的轮胎磨损较大，影响了车辆的表现，不过2.0L发动机表现非常棒，发动机对油门的响应十分灵敏，加速线性。在最后1,2圈的时候刹车衰减十分严重，刹车距离和刹车踏板行程明显变长，最终刹车能力几乎下降到原有的20%（去年的赛道测试也出现过同样的问题）。其赛道最好成绩为1分06秒52，而最好成绩是在第二圈创造的，之后每圈都因为刹车问题比上一圈慢1秒。

最后是一汽大众全新高尔夫，不得不说它继承了德国车优良的操控性，转向虽然没有福克斯那么灵活，不过整体的操控性提升不少，1.4T高功率发动机动力输出强劲，7挡DSG变速箱也总是能够在适合的档位提供最大的加速度。遗憾的是高尔夫ESP系统不能够彻底关闭，在入弯和出弯的时候都会强行干预，影响了最快圈速。

高尔夫的刹车初段反应非常灵敏，在BA刹车辅助系统的作用下，离开油门踏板迅速制动时立刻就是最大制动力，这比前三款车的刹车反应都要快很多，不过最后高尔夫的刹车热衰减程度也非常高，最后几圈的刹车距离和福克斯一样增加明显，而且刹车片的焦糊味道最重，塞到最终成绩1分06秒99，比福克斯稍慢。高尔夫的平均圈速也处于下降状态，原因也是由于刹车热衰减问题导致的。

赛道总结：

最后福克斯以1分06秒52的成绩获得第一。科鲁兹和英朗XT和刚才提到的一样，总体驾驶感觉差不多，除了变速箱反应较慢之外没有明显弱点，整台车的操控性一般，但刹车始终都非常稳定，也就是说在实际驾驶过程中遇到连续弯道，这两款车都比较值得信赖。而福克斯和高尔夫刹车热衰减现象都比较严重，当然这都是比较极端的情况，仅供参考。综合来看驾驶感觉最好的是科鲁兹，因为车辆非常可靠；操控性最好的是福克斯，转向灵敏、发动机响应度高；高尔夫总体表现好于科鲁兹但是刚才提到的刹车问题，英朗XT没有明显的不好，也没有明显的优点。

结语：

即使没有了引以为傲的独立后悬架，但不可否认的是，高尔夫7仍旧是这个级别中的标杆，升级后的动力系统、TSI+DSG的完美匹配以及质感十足的悬架调校，它的动态表现似乎比其它选手都要更加均衡，如果再提升一下境界，高尔夫7应该是目前大众国产紧凑级车中最原汁原味的了。

英朗XT本可以在加速测试中获得优势的，但由于刹车优先的限制，使得成绩并不理想，但可以负责地告诉大家，如果放开束缚，高尔夫7未必能在加速测试中获得头名。它的悬架并不像高尔夫7那样紧绷，转向也更加灵巧，涡轮的介入也更加温和，这些肯定能给你带来更舒适的乘坐感受。

科鲁兹掀背肯定是四车中最顾及日常驾驶的选手了，更舒适的悬架、更温和的涡轮以及最出色的储物空间，驾驶它体会到更多的是一种情调、一种生活方式，忽然想起科鲁兹掀背广告片中的主题曲，夜晚听着它看星星的感觉实在是太美妙了。

虽然高尔夫7的底盘表现要更加均衡，但如果让我选择驾驶者之车，我还是会把票投给福克斯，四车中最浓厚的驾驶舱氛围、手感出色的方向盘和唯一经过调校的排气，这些都足以让你迅速爱上它，还有四车中唯一的自然吸气发动机更是让它显得弥足珍贵，难怪编辑部的同事们都要争着驾驶它。

最后还要再说一句，在动态部分之后，我们还将会给大家奉献上四车保养方面的具体内容，这直接关系到大家的用车成本，同样不容错过啊！