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技术先进 成熟可靠 凯美瑞-尊瑞引领混动

过去20年来,汽车业节能环保领域最突出的技术创新当推混合动力,因为这一技术不仅能大幅降低污染排放和燃油消耗,更以其便利性适合大规模推广而广受青睐。

南方都市报12月23日报道 安全、节能、环保是汽车业永恒不变的发展主题。传统汽车不可避免对环境造成影响,既消耗掉大量石油资源,尾气排放又会带来污染。面对资源瓶颈和环境难题,汽车业只有持续不断创新才有出路。

过去20年来,汽车业节能环保领域最突出的技术创新当推混合动力,因为这一技术不仅能大幅降低污染排放和燃油消耗,更以其便利性适合大规模推广而广受青睐。作为影响全球最多人的新一代节能汽车技术,丰田混合动力技术至今赢得了超过570万消费者认可。截至今年6月,混合动力凯美瑞全球销量也达到了378,600辆,这再次印证了其技术和品质受到全球消费者认可。

丰田首创混合动力汽车产品

20世纪90年代以来,随着全球石油资源不断消耗,加上全球温室气体排放不断增长,人类面临着生存环境不断恶化的巨大挑战。随着世界各国对改善环境的呼声日益高涨,新一代汽车节能技术的开发日益受重视。

一直把保护环境作为经营中最重要课题之一的丰田汽车,基于“只有使环保车得到普及才是真正对环境做出贡献”的理念,于1997年12月发布了全球首款量产混合动力车PR IU S普锐斯,并持续致力于普及混合动力汽车。

第一代PR IU S普锐斯的研发负责人、丰田汽车董事长内山田竹志表示,丰田当初开发第一代P R IU S普锐斯是希望设计一辆“面向21世纪的汽车”,给出丰田针对环境问题的解决方案。混合动力系统的研发是从零开始的,尽管整个过程困难重重,但基于先进技术开发的丰田混合动力汽车很快赢得了强烈的市场反响。

截至2013年4月,丰田在大约80个国家和地区销售共计19款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车。至今丰田混合动力汽车全球累计销量超过570万辆,其中仅2012年即突破100万辆。2013年在丰田销售的车辆中,混合动力车型已经占到其全球销量的15%,在丰田的日本国内销量中占40%。

丰田的计算结果表明,截至今年3月底,丰田销售的混合动力车型的CO 2排放量与同等车身尺寸、同级别汽油发动机车型相比约节省120亿升汽油(约等于全北京市机动车2012年全年消耗量),同时减少CO 2排放量约3400万吨(约相当于1.1万平方公里森林1年吸收量),为减少导致气候变化的原因之一的CO 2排放贡献了一份力量。毫无疑问,在中国,搭载了丰田成熟的“T H S-II”混动系统的凯美瑞·尊瑞已经成为了全球混动市场的接棒者。

凯美瑞·尊瑞引领普及热潮

丰田的混合动力技术被称为“重混”,即拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”且通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电,从而不需要额外进行外部充电。基于电能在驱动系统中所扮演的重要角色,所以丰田将其混合动力技术被形象地命名为油电混合“双擎”动力,与传统技术相比,在不改变驾驶习惯,不需要投资巨大的充电基础设施等制约的情况下,油耗最高可减少约40%,同时动力性能提升约30%。

此外,在超过500万消费者的使用过程中,丰田混合动力车型的可靠性与安全性也得到了充分的考验,与传统车辆实施同样的日常保修保养,而电池在安全性等方面完全符合全球各个国家和地区严苛的标准,也达到了与整车同寿命,不需要在使用中途更换电池。

2005年底丰田汽车首次尝试将混合动力产品引入国内销售。2010年4月,随着搭载前沿、成熟的“T H S-II”系统的混合动力凯美瑞·尊瑞在广汽丰田实现国产,混合动力汽车在国内发展自此步入快车道,进入加速普及期。

混合动力凯美瑞·尊瑞通过发动机与电动机的强强联合,动力输出能达到3.0L级别车型水平,而且节能效率高达32%,百公里综合油耗仅为5.3L,还有ECO经济模式和EV驱动模式开关(纯电动模式),能根据不同的路况进行灵活切换,以达到最优省油效果。

相对纯电池驱动等其他方式的新能源汽车,混合动力凯美瑞·尊瑞最大优势是不用外插充电,不用改变任何车辆使用习惯,而且成本已经具备市场竞争力。毫不夸张地说,混合动力凯美瑞·尊瑞毫无疑问是目前市面上省油效果最好的节能车型,其以3.0L排量的动力,2.5L排量的价格,1.3L排量的油耗,成为国内混合动力技术发展的引领者。

王海陆 本文来源:南方都市报
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