奔驰新C级领衔 2014年北美车展新车前瞻

值得国内消费者注意的就是，奔驰终于不会让国内消费者失望了，其将在明年推出C级的长轴距版本以供中国市场销售，而超过2900毫米的轴距将让新一代C级变得更具有竞争力。

源自于S标志性下滑式腰线、全新的头灯等等都具有S级的神韵，但是相比S级来说，C级更显得年轻和运动，少了一些稳重。而新式的车灯尾灯组也体现了更时尚化的设计，LED光源的应用更为彻底，科技感十足。

新一代C级的内饰经过了革新，用料更为考究、做工更加出色。圆形的出风口成为了C级新的内饰风格，这也是在S级上的招牌式设计。新一代的中控台与中央扶手 也开始采用一体式设计，这在同类型产品中并不多见，其既可以增加整体感，同时也减少了按钮的布局，配合奔驰独有的换挡布局，在手肘部分有着出色的空间感。

动 力方面，C250将与GLK250车型共享2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。另外，在欧洲市场，还将推出搭 载2.1升柴油增压发动机的C250 BlueTEC，这款发动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩为500牛·米。值得一提的是，C250 BlueTEC车型将装备一台9速自动变速箱。

以下为奔驰新一代C级技术亮点图解：

备受关注的C级AMG车型将搭载代号M177的4.0升V8双涡轮增压发动机，预计其最大输出功率在460-500马力之间。受诸多因素限制，AMG车型将继续采用一台7速自动变速箱。

车型名称：奔驰S级Coupe

新车信息：尺寸比S-class小 2.车身减重 3.搭4.6L V8双涡轮增压引擎

在今年九月的法兰克福车展上，奔驰发布了全新S级Coupe概念车，日前获悉，该车的量产版将在北美车展上正式亮相。

结合之前曝光的谍照可以看出，奔驰全新S级Coupe采用双门硬顶式车身结构，侧身线条非常流畅，为体现其轿跑定位，Coupe版车身长度和轴距较轿车版有一定缩减。

透过伪装布，我们可以看到全新S级Coupe的前脸符合奔驰最新家族式风格，大灯与全新S级轿车版相似，单横辐格栅设计突出时尚动感气质。

作为Coupe车型，全新S级Coupe的尾部设计非常紧凑，拉长的尾灯造型很大程度上借鉴了概念车设计，排气也采用双边双处布局。

车展亮相的奔驰S级Coupe概念车

动力方面，奔驰厂方为新车装备了排量4663CC的V8双涡轮增压发动机，最大功率335千瓦，最大扭矩700牛米，该发动机同时装备也会出现在在S500上。全新S级Coupe量产车型将于2014年正式与全球车迷见面。

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车型名称：宝马新一代M3/M4

新车信息：1.有望明年引入国内  2.搭载3.0T发动机 3.最大功率攀升至430马力

宝马于早先时候发布了新一代M3/M4车型的官方图片，两款车型都将于明年1月开幕的北美车展正式发布。新车搭载代号为S55的直列6缸3.0L双涡轮增压发动机，拥有更为轻巧的车身，性能表现更为出色。毫无疑问的是，新一代M3/M4车型也将在明年登陆国内市场。

代 号F80的新一代M3 Sedan以及代号F81的M4 Coupe最大的亮点就是来自于动力部分的升级，其放弃了上一代产品中表现优异的V8自然进气发动机而转而使用动力更为强劲的3.0升双涡轮增压发动机， 输出功率从414马力提升至431马力，而输出扭矩从400牛米大幅提升至550牛米。因此0-100公里/小时无论是M3还是M4都可以在4.1秒内完 成（配合可选的7速双离合变速箱），这比上一代M3的4.6秒加速时间有明显的提升。

而在外观设计方面来看，M3/M4显得相当的漂亮，新式的头灯以及进气格栅降低了车身视觉重心，专属的M化运动套件更让车型充满吸引力，发动机盖上隆起的线条、炭黑处理的进气格栅、尺寸更大的下进气格栅等等，同时配合类似于M6那样的新式保险杠，进一步烘托了其运动气质。

除 了在输出动力方面的提升，换用更低排量的发动机之后也会带来良好的燃油经济性，其燃油经济性比上一代M3要提升25%，并且显著降低二氧化碳的排放。当然 了，为了进一步提升M3/M4的操控表现，宝马进行了大量的减重工作，譬如说更多的引入碳纤维增强塑料（CFRP）、更多的铝合金材质的底盘以及碳纤维材 质的车顶等等，最终其比标准版3系和4系的车身重量降低了80公斤左右，其中宝马M4 Coupe更是车身重量仅为1497公斤，这在同类型产品中是一个非常惊人的车身重量表现了。

内饰部分，换代M3/M4也有一定的提升，更多碳纤维的装饰件，更加粗壮的方向盘以及镁金属的换挡拨片提供更好的驾驶手感，座椅等部分的用料充分考虑到了 实际需求，在不牺牲舒适性的前提下，实现了综合减重。同时还引入了气氛灯等独特个性化设计，显得更为科技化。此外，M3/M4首次在引入了被称之为M Laptimer的功能，其会记录您形式时候的发动机转速、转向角度、档位信息、油门位置等数据，从而帮助您估算驾驶时候的特性，并且可以根据需要下载这 些数据进行研究和学习，这对于那些赛车爱好者来说是一个绝佳的功能。

可选的抬头显示器相比3系和4系的有更进一步提升，除了车速显示之外，还可以显示当前发动机转速以及换挡提醒功能，这也是首次引入的配置。

车型名称：宝马2系

新车信息：1.全系采用涡轮发动机 2.外观沿用1系 3.明年进口

宝马于10月25日正式发布宝马2系官方图片，有望消息称，该车将于北美车展上市全球首发，并将于明年海外上市，当然2系也已经确定将于明年同步引入国内。

2系Coupe车型内部代号为F22，依旧采用宝马最为传统的前置后驱布局形式，2系Coupe将彻底取代现有的1系Coupe车型，其承诺将提供更好的动态能力、漂亮的外观以及细致的做工，而原先1系Coupe过于窄小的问题也得到了解决。

从 官方图可以看到，全新2系Coupe的前脸也采用了新的家族式设计，新头灯样式非常新颖，线条很别致，加上方形天使眼的引入更增添了犀利感。经典的双肾隔 栅边角也展现出新的特点，它变得更有立体感了，边角也更锐利，显现出向两边微微翘起的效果。车身侧面的线条更为舒展，在增加了车身长度之后，总体线条更为 优美，而尾灯组也用上了宝马家族化的L型布局。

车 身尺寸方面来看，2系Coupe相比1系Coupe来看，车身长度增加了72毫米达到4432毫米，而车身宽度增加32毫米达到1774毫米，而轴距则增 加30毫米达到2720毫米，因此2系Coupe的内部空间变得更为舒适和宽敞，特别是额外的头部空间和腿部空间有明显提升，同时后备箱也不再是摆 设，390升的容积基本上可以满足普通需求。

相比外观，2系Coupe的内饰设计没有太多的亮点，整体布局都让人想起宝马其他车型。而大屏幕的中央显示屏算个不小的提升(标配6.5英寸，可选8.8英寸)。其中，M235i拥有的三辐运动方向盘、斗型运动座椅还更具有看点。

动 力方面，普通版的220i车型则采用代号为N20B20的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为183PS，在1250-4500转之间能输出 270Nm的峰值扭矩。该车能在7秒内由0加速至100km/h，最高速则为235Km/h。而高性能版本M235i装备了3.0升直列6缸涡轮增压发动 机，其最大马力输出达到326PS，峰值扭矩则为 450N.m，该发动机同时也准备在M135i身上。变速箱方面，则未有详细数据公布，但有手动及自动变速箱供消费则选择。百公里加速方面，自动挡车型为 4.8秒，手动挡则为5.0秒。最高时速则被限制在250km/h。

为了迎合欧洲市场的需求，宝马2系同时提供柴油版的220D，该车采用2.0L的涡轮增压柴油发动机，最大马力达到183PS，峰值扭矩则为380Nm。与 之配备的是一款自动变速箱，0-100Km/h加速时间仅为7.1秒，最高时速达到235Km/h。该车起步价为39000美元。

车型名称：福特新一代野马

新车信息：12月5日全球首发 2.有望明年登陆国内 3.采用全新设计风格

全新福特Mustang在早先时候已经发布，但并没有在任何车展上展出过，据悉该车将在北美车展上完成车展首发。经过了近50年的历史演变，全新福特Mustang已更迭至第六代，新车借鉴了福特Evos概念车的设计元素，使其整体风格更加动感。而借着上海首发之势，预示着新一代Mustang将正式登陆国内。

据官方消息，全新福特Mustang的设计风格，不仅成功保留了Mustang最经典的设计元素，比如长长的更具立体感的发动机盖和经典的鲨鱼嘴前脸设计，并且让车身设计更具现代感。

侧面则是经典的野马式线条，宛如奔跑中的骏马，相比上一代产品，纤细的B柱是一个亮点。双腰线设计则更加有力、侧裙的黑色扰流板与车头进行呼应。值得关注 的是新式轮毂采用了Y型多辐条设计，更具动感。车尾部分三组式尾灯进行了重新设计，重新布局的排气管与扩散器也更有味道，只是尾箱上的小型尾翼尺寸娇小， 给人有点不舒服的感觉。

据悉，新车将提供赛道红、竞技橙、纵横黄、电光蓝、跃动红、风暴黑、磁性灰、传奇绿、风驰银、极炫白这10种车身颜色可选。此外，全新野马还配备18寸-20寸的四款样式轮毂。

车身尺寸方面，新一代野马同老款野马之间差异并不大，但是车身尺寸更长，宽度更宽，配合更低矮的车身营造出运动车应该有的设计思路。而在底盘方面，野马并 没有太大的变化，依旧坚持前置后驱的动力布局形式，只是底盘采用了新的高强度轻质合金，重量减重达到200磅，折合90.7公斤。当然了，操控方面依旧不 会让人失望，野马的智能多连杆后悬架会进一步提升舒适性和操控性。

另据官方消息，全新Mustang在内饰设计上为驾驶者营造了一种如同置身于飞机驾驶舱的感觉。同时，也让驾驶者所需的各种车辆信息一览无余，并且操控触手可及。其仪表显示采用了更大、显示更清晰的仪表盘，让各种信息一目了然。此外，各种按键和旋钮均采用了更符合人体工程学的设计。

而配置上的升级也达到了历代Mustang的最高水准，一 系列创新性的先进技术，为消费者提供了他们驾车中所需要使用的信息、控制和连接服务。其中无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及支持MyFord Touch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统作为标准配置，而消费者还可以根据自身需求来选装Track Apps实时车辆信息监测程序、MyColor可变色仪表盘、Shaker Pro音响系统等。

动 力方面，全新Mustang将配备多种选择，除了一台拥有313千瓦最大输出功率的5.0L V8发动机之外，它还为满足欧洲等市场的排放需求，顺应节能减排趋势，配备了一台2.3L Ecoboost涡轮增压发动机，其最大输出功率227千瓦，最大输出扭矩407牛·米，传动部分，配备6速手动或6速自动变速箱。

车型名称：福特新一代F150

信息点：1.车身大幅减轻 2.配增压汽油发动机 3.或配8AT变速器

早先消息称福特新一代F-150将在2014年1月的北美车展发布。而日前网络上曝光了该车的最新消息，新车的车身重量相比现款车型减轻了317公斤，动力方面，将有望配备新的EcoBoost汽油发动机，并配备8速自动变速箱。

新一代F150路试谍照

作为全美乃至全球最畅销的皮卡，福特F150已经诞生65年，作为第十三代车型，新一代F150将延续传统皮卡的肌肉式设计，独特独特的百叶窗式进 气格栅继续保留。新增的智能开闭式的进气格栅可以根据运行状态来自动调节，更具需要设定进气流量，这样可以更好的控制风阻，减少风噪，提升燃油经济性。

车身材料方面，新一代F-150的车身将采用更多轻量化的材料打造，相比现款车型，车身重量减轻了317公斤，这将使得新车的油耗相比现款车型降低15%-20%。

Atlas概念皮卡内饰部分的布局同现款F150车型之间变化较大，其内饰布局更具有现代化的科技感，偏向于舒适型的轿车设定，易用性大大提升。新 式的方向盘、新式的变速箱档杆都是亮点之一。此外车型的配置更加全面，譬如说360度的车身环视系统、车道偏离警告、随速定速巡航、紧急制动辅助等功能一 应俱全；此外，福特还调节了第一排、第二排座椅的空间布局，进行了相关的优化，舒适度进一步提升。

以下为新一代F150概念版实拍图：

此外车型的配置更加全面，譬如说360度的车身环视系统、车道偏离警告、随速定速巡航、紧急制动辅助等功能一应俱全；此外，福特还调节了第一排、第二排座椅的空间布局，进行了相关的优化，舒适度进一步提升。

新一代F150将采用代号Nano的EcoBoost汽油发动机，这款3.0升的V6涡轮增压发发动机，同样具备了燃油直喷和高效的涡轮技术，并且 具备发动机启/停功能。最大功率输出接近350马力，最大扭矩输出则达到550牛米。而燃油经济性比现款F150同类型发动机节能20%，二氧化碳排放降 低了15%。此外，新车还有望配备8速自动变速箱，换挡平顺性更好，动力输出也更加线性。

车型名称：现代新一代劳恩斯

新车信息：1.第二代劳恩斯 2.引入新版流体雕塑设计 3.多种动力组合

现代新一代劳恩斯正式在韩国首发，有消息称，该车将在北美车展上市正式亮相。相比现款产品，新车开始引入全新的流体雕塑2.0版设计语言，漂亮的外观，更为全面的配置让其显得更为豪华舒适，同时多种发动机配置以及可选全轮驱动再次为车型增色不少。

外形设计是新一代劳恩斯的亮点之一，全新的流体雕塑2.0设计语言是的车身线条更为流畅，豪华感十足。短前悬长轴距的布局进一步增加了豪华质感。全新的六边形大嘴进气格栅是全新的设计亮点，配合漂亮的镀铬装饰之后进一步展现大气之风。

细节部分来看，新一代劳恩斯同样引入了双光源氙气大灯布局，这也是大部分豪华车所采用的设计标准，同时LED行车灯、LED雾灯、LED尾灯以及转向灯都进一步展现了车型的科技感。

在 车身尺寸方面，新一代劳恩斯尺寸更长，尺寸达到了4990毫米，宽度达到1890毫米，车高1480毫米，轴距更是达到了3010毫米，比上一代车型 2936毫米进一步增加。故此，车型内部座舱空间更为宽敞，前排头部空间达到了1045毫米，后座也达到970毫米，而前排腿部空间达到1160毫米，后 座则为890毫米，加上超过1450毫米的可用肩部宽度，车型符合D级车型的空间表现。

内饰的设计和布局也偏向于豪华车型的布局，做工精湛的铝饰条配合实木板材和真皮材质体现了高档的气质，新式的方向盘和中控台布局也令人耳目一新，原先韩国车那种偏向于运动化的车型的风格已经看不到了。

新 一代劳恩斯依旧采用前置后驱的标准动力布局，可以选配HTRAC四驱系统以提供更好的稳定性。动力部分则有更为宽泛的选择，入门级的车型新增3.0升V6 发动机，输出功率为257马力，输出扭矩303牛米；此外，3.3升和3.8升V6经典发动机依旧得到保留，前者输出功率282马力，扭矩347牛米，后 者输出315马力，峰值扭矩397牛米。而旗舰级版本继续对应5.0升的V8发动机，输出功率425马力，峰值扭矩519牛米，而匹配的变速箱则为8速自 动变速箱，明年则会升级为10速变速箱。

由 于采用了新的轻质高强度复合材料，车身刚度提升、尺寸增加的同时，车身重量反而有所降低，因此整车的加速性和操控性表现更好，即使是入门级车型，驱动新一 代劳恩斯0-100公里/小时加速也仅需8.6秒，最高车速达到230公里/小时，3.3升、3.8升以及顶级5.0升版本加速性能分别为7.2秒、 6.5秒和5.4秒，这个数据至少不会落后于同类型竞争对手。

其他方面，新一代劳恩斯也会支持不少新技术，包括LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、RCTA后方安全警告系统以及ASPAS智能泊车辅助系统，而目前更加受人关注的自动刹车系统并未配置，这可能是一个小小的遗憾。