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网易汽车12月30日报道 在50万以下的市场里有不少主打性能的运动车型，而且已经有不少入门级跑车可选，而不同的车型有着不同的特性，想要选对一款适合自己的车型还是需要认真了解一下每款车型的优劣之处，今天我们选取了主流的8款高性能车型，各自有着不同的风格和性能取向，看看有哪一款适合你吧。
后驱漂移利器——丰田86
价格：27.9万
特点：前置后驱布局，注重操控性能，改装升级空间巨大。
富有传奇色彩的86车型延续了其优良的操控性能，同样是采用前置后驱的布局，操控性能依旧是其最大亮点，车身轻便灵活，重心十分贴近地面，原配的2.0L引擎动力不算太强劲但胜在响应灵敏，而且在高转数区间有着充沛的动力性能，结合上乘的底盘操控性能带给驾驶者酣畅淋漓的驾驶快感。
相比之前N多版的FT概念车， 量产版的86抚平了夸张的曲线和锋利的棱线，大嘴小了一号，车灯也柔和了许多，但整体依然维持了之前的比例，使之看起来任然动感十足。轮拱上方进气口的棱线一直延伸到C柱，形成了一个硬朗的车肩，而在进气口后方还镶嵌了一个象形的水平对置活塞的LOGO，代表着该车特殊的动力总成。
车身尺寸方面，丰田GT86并没有照片中那么强壮，车身长度为4240mm，宽度1775mm，高度为1285mm，轴距为2570mm，成为了目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。而车身方面，轻量化材料的大量应用，也使新车的体重达到了惊人的1270kg。
内饰中，GT86没有在形态上进行过多的矫揉造作。三幅式方向盘的造型虽然很难吸引人们的目光，但实际上仅有365mm的直径，使其成为丰田有史以来最小的方向盘。而材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。
丰田86拥有丰富的安全性和舒适性配置。其中，氙气大灯、电动折叠外后视镜、防眩目内后视镜、一键启动、定速巡航、VSC车身稳定系统、双区空调等都是标准配置，另外还有七种车身颜色和两种内饰可选颜色。
丰田86的方向盘十分适合注重操控的朋友，没有配置任何按键，仅是自动挡车型配有换挡拨片，操作时能专注于驾驶体验。
座椅的配置也说明了该车对性能的定位，丰田86采用的对身体固定性能良好的固定作用，迎合激烈操控是不会因为身体移位而影响操作。丰田86前排座椅为全手动调节，较为厚实，坐姿较低十分贴近地面，但后排十分狭小。
动力方面，丰田86使用来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，但丰田版车型加入了自己的D-4S直喷技术。D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。
丰田86的最大功率为197PS/7000rpm，最大扭矩为205N·m/6600rpm，中规中矩的数据表现，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但和 他的前辈AE86一样，凭借着轻量化的车身，475mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构，以及六速手动或六速自动变速器，依然充满了操控的乐趣。
美式直道狂——雪佛兰科迈罗
价格：47.58万
特点：大肌肉强力量型选手，加速和高速表现出色。
雪佛兰科迈罗属于典型的美式跑车，整车线条充满肌肉感，注重动力性能，强调搭配大排量的引擎，突出强推背感的加速感受，以及注重高速稳定性能，适合在路况优良的城市或是高速路段驾驶，但油耗偏高，而且面对多弯道的山路等路况反应会稍嫌迟缓。
标志性的V型前脸，“鲨鱼鳃”式进气口，更宽厚的后侧翼，具有强烈力量感的箭锋式身姿，成为Camaro科迈罗一系列独特的设计元素。同时，这些简洁而极富现代感的设计元素也使Camaro科迈罗拥有非常易于辨识的造型。
作为美系肌肉跑车的典范，Camaro科迈罗展现了大型美式跑车双门、四座、后驱的经典法则，车身长、宽、高分别达到 4837mm、1917mm以及1362mm，轴距达2852mm。
Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前安全气囊、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。
方形炮筒式仪表盘是最新引人的一个部分，所有的数字都是垂直圆圈切线排列的，暖色系与冷色系搭配形成强烈反差。中间的行车电脑能够显示续航里程、平均油耗等行车信息。换挡手柄前方的四支仪表是雪佛兰科迈罗的特色，他们分别代表了机油压力、机油温度、电池电压和变速箱油温，在启动引擎的一刹那，所有带指针的仪表有从头打满的动画效果。
前置后驱的雪佛兰科迈罗搭载了一台3.6L V6汽油直喷发动机，最大功率241kw/6000rpm，最大扭矩377Nm，搭配6速手自一体变速箱0-100km/h加速6.3秒。
极致加速快感——宝马1系 M135i
价格：50.5万
特点:对性能有着极致追求，4.9s破百的加速能力傲视同级。
M135i不是宝马1系M COUPE，两者价格相差近10万，但是仍堪称50万以下性能最好的轿跑之一。宝马M135i虽然车身小巧，造型如同两门版1系，小身躯内有着一颗强悍的芯——3.0T引擎，动力性能超乎想象，百公里加速仅为4.9s，50万以内难逢对手。同时继承宝马后驱布局和操控基因，在操控上也有着很高的水准，完全能满足对性能有较高要求的消费者。相比宝马1系M，M135i悬挂相对软一些，引擎也不一样，但是性能差异不会太大，更重要的是风格不同，M135i更适合日常使用。
在外观设计上，基于新款三门版1系设计，这款M135i具备了它特有的M保险杠、排气管和颜色，但是前大灯缺乏灵动感的设计令该车看起来依然不是一款十分漂亮的车型。
M135i车身尾部的“M135i”标识彰显了它的特殊身份。该车装备了M空气动力学套件和M动态驾驶控制系统。底盘由BMW M部门进行了特别调校，并配备了18寸五幅V型运动轮毂。
关于M135i小车最出色的方面是其动力性。此外，该车还配备了可变运动式转向系统、M运动式刹车片以及标配的18英寸轮毂，前轮轴装备的是225/40 R18轮胎，后轮轴装备的是245/35 R18轮胎。这些装备意味着你可以更加有效且高效地利用该车235千瓦的动力输出
BMW M135i配备了BMW专业导航系统。中控台采用了8.8英寸高清晰显示屏，可显示兴趣点的图片信息。该导航系统融合了DVD和MP3播放功能，内置12GB存贮空间。导航数据也可以存储内置硬盘里，并可同过U盘进行数据更新。专业导航系统可以通过iDrive系统进行操作。
动力单元采用了3.0升直列6缸发动机和8速运动型自动变速箱，并配备方向盘换挡拨片。发动机完美采用了BMW双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷、全可变电子气门以及双凸轮轴可变气门正时四项技术，最大功率320匹马力，最大扭矩更高达450牛米。M135i的百公里加速时间仅需4.9秒。值得一提的是，这款车型的百公里油耗仅7.7升，二氧化碳排放低至175克/公里。
此外，在电子装置方面，标配的动态稳定性控制系统DSC包含了防抱死刹车系统（ABS）、动态牵引控制系统（DTC）、过弯刹车控制系统（CBC）以及动态刹车控制系统（DBC）。此外，消费者还可以配备刹车辅助系统、衰减补偿功能、干燥刹车功能以及坡道起步辅助系统。
北欧安全典范——沃尔沃V40
价格：32.59万
特点：安全第一，注重人性化设计。
沃尔沃向来以安全作为第一要素，这款V40在安全方面引领潮流，除了配置了沃尔沃的城市安全系统外，还创新地引入行人气囊配置，将行车安全理念进一步扩展。而自身性能方面，2.0T5引擎更是动力强劲，完全满足消费者对速度和加速快感的追求。同时由于众多的电子安全设备，对想要有痛快操控乐趣的朋友而言可能会有所阻碍，没有冒险的余地。
沃尔沃V40车体采用独特的锥形轮廓设计，线条动感流畅。在车头的引擎盖上就能看到多条突出的线条，能体现饱满的力量感。前低后高的设计也是突出了向前俯冲的视觉效果，营造出运动化的外观风格。
内饰方面更加体现了沃尔沃从安全到健康的设计理念，设计上简约实用，值得一提的是其选材用料方面强调了对人体的健康，各种沃尔沃的零部件和材料、系统和整车在经过挥发物检测后，都要经过气味检测。沃尔沃还设立了由8人组成的鼻子小组，用自己的鼻子感知新车的气味，确认沃尔沃的车内气味是“感觉良好”的。
智能化的电子配置也是沃尔沃V40的一个亮点，沃尔沃的新一代城市安全系统（City Safety）在V40上又有了新的改善，配置了带排队辅助功能的自适应巡航系统，带全力刹车和行人探测功能的碰撞警告系统，带自动调向功能的车道保持辅助系统等。
V40提供3种不同个性化主题的TFT数字仪表盘，分别具有不同的功能和布局：琥珀色优雅主题，营造出传统而平静的氛围；绿色的环保主题，营造出对环境的无限遐想；红色的炫动主题，营造出一种动感的氛围。
动力系统方面，引擎有高功率和低功率两个版本，T5的引擎大家已经在多款沃尔沃车型上有所应用，而此次试驾的是采用了2.0L涡轮增压发动机的车型，发动机功率132/5000(Kw/rpm)，最大扭矩300/2700-4000，这个数值已经明显超越了许多同排量的涡轮引擎，动力性能较为突出。
沃尔沃V40堪称是一款代表着沃尔沃未来轿跑发展方向的车型，其先进性首先表现在理念上的创新，包括从安全到健康，从追求性能到注重便利性等都是以人为本的体现。而结合其不足24万的起步价格，有着这样的性能和配置是有着不错的性价比，更重要的是能让车主体验到更为环保节能的用车理念，同时在需要享受驾驶乐趣的时候，V40也能提供很好的操控性能。
四驱性能控——斯巴鲁翼豹STI
价格：49.8万
特点：水平对置引擎+全时四驱系统，赛车级别的配置全为性能控打造。
斯巴鲁翼豹STI向来是日系民用性能跑车的代表车型之一，体现斯巴鲁品牌对性能的最高标准，继承标志性的水平对置引擎和左右对称全时四驱系统，在湿地雪地等各种路况下都能提供最好的抓地力和性能表现，适合于对机械性能有所专研的朋友，另外在安全性方面，四驱能出现失控的几率比一般的两驱车要低许多，能允许驾驶者体验更高的极限性能。
WRX STI 的宽车身设计和流畅的车形造就了高度行驶稳定性与极佳的操控性。宽阔的进气口能够为发动机和涡轮中冷器提供足够的进气量，并有助于发动机舱散热。风格鲜明的轮拱不仅能有效降低空气阻力，并帮助发动机和制动系统散热。运动型前保险杠、车身侧扰流器以及车尾扰流器在高速行驶时产生的气流下压作用为车辆的良好抓地力提供了保证。贯穿全车的车底护板结合车后扰流板，确保了车辆的空气动力性能，它们同时与大型车尾扰流器一起增加了车辆高速行驶时的稳定性。
翼豹STI带有同级别罕见的中央控制差速器，设有手动模式和三种自动模式，驾驶者可以根据自己的喜好和行驶环境在两类中央差速器锁定模式之间自由选择。发动机启动后，车辆前、后轮扭矩分配自动设定为41/59%，行驶中，多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 按照驾驶者意愿通过电磁多片式离合器和机械式限滑差速器(LSD) 对前后轮的扭矩实现合理分配。
从左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 的结构上可以看出，发动机曲轴、变速器、驱动轴以及后差速器沿车辆中线直线排列。它与汽缸水平对向排列的斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 形成完美结合，使车辆具有了理想的平衡稳定性。
斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机(SUBARU BOXER)。这一设计的优势在于振动小、运转时完美的平衡性以及通过将结构紧凑的发动机置于汽车内较低位置而降低的汽车整体重心。
WRX STI采用的2.5L涡轮增压引擎，最大功率221(300)/6,000kW(PS)/rpm，最大扭矩407(41.5)/4,000Nm(kgfm)/rpm，百公里加速仅需5.2s。
均衡强悍街霸——三菱Evolution X BBS版
价格：49.8万
特点：性能均衡，综合能力强。
三菱Evolution X同样是同价位区间少有的全时四驱车型，性能上与斯巴鲁翼豹STI不相伯仲，EVO更注重公路驾驶性能，其四驱系统主要是提升动力感受
第四代EVO在各个方面都有着明显提升，造型上为了提高直行的稳定性，延长了轴距；为了抑制转弯时甩尾现象的发生，缩短了车身对角线，缩短前后悬，展宽轮距；为了实现低重心化，降低了座位的高度和车身的高度；出于前后重量平衡的考虑，采用了最合理的布局等等，将车子的性能提升到最大限度。
EVO X是首次采用双离合变速器TC-SST，提供三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关即可轻松实现模式切换。 在市区内行驶时，可使用“普通模式”。该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。 “运动模式”下档位变化速度较快，适于在蜿蜒山路上进行手动操作。 驾驶者还可以进一步提高发动机转速，启用“超级运动模式”*在高性能驾驶环境下实现更快速的换档操作。*为提高行驶安全性，行驶速度低于10km/h时，驾驶者需按住TC-SST控制模式开关三秒方可激活超级运动模式。
三菱独有的S-AWC车辆动态管理系统可同时控制四个相互作用的独立系统：ACD(主动中央差速器)、AYC(主动横摆控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。它使用了精确反馈系统，可改善车辆转向性能，提高转向不足和转向过度情况下的操控性。车身控制和稳定性也达到前所未有的水平。
EVO X的中央差速器ACD采用多碟液压离合，可在行驶条件改变时迅速做出反应。 它可以通过释放和完全锁定来调整前后轮之间的扭矩分配，从而实现牵引力与转向响应之间的平衡。与普通差速器相比，ACD的响应速度更快，动态性能更强。 ACD提供了三种不同操作模式供驾驶者根据当前路面条件进行选择： 柏油模式适用于干燥路面,平整路面； 砂砾模式，用于崎岖陡峭、起伏较大的路面; 雪地模式，用于较为光滑、牵引力较小的路面。
三菱的AYC(主动横摆控制系统)可通过控制后轮扭矩分配增强牵引力，限制车辆横摆，提高转弯性能。 Lancer Evolution上的AYC采用了新型横摆率反馈控制系统，精度更高，转弯动态性能更强，可在需要时提供精确的制动力，更让驾驶者操作起来如臂使指。
EVO X采用2.0升MIVEC带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。 此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用铝合金制造，与传统的钢铁部件相比，车身重量更轻，更加省油。
前卫而有实力——劳恩斯-酷派
价格：36.96万
特点：不但是外观时尚前卫，动力性能丝毫不差于同级别对手。
劳恩斯酷派有着十分前卫炫目的造型，“流体雕塑”设计语言早已是韩式跑车的经典元素，但不要以为它只是徒有其表，实际上劳恩斯酷派搭载的3.8L自然吸气V6引擎动力性能一点也不必对手差，百公里加速仅为5.9s，比科迈罗更快，与EVO X相当。而且从设计之初就定位性能跑车市场，造型比起许多高性能三厢车更具吸引力。
劳恩斯Coupe前脸来势汹汹，更富进攻性的牌照架、格栅和车头灯让人印象深刻，雾灯位置增加了LED日间行车灯。保险杠下方的各种扰流设计比较出彩，在一定程度上可起到增加下压力，提高行车稳定性。重新设计的六边形进气格栅继承了现代的家族基因，扰流器让空气更高效的给水箱和中冷降温。
和帅气的外形相比，内饰基本没有一个跑车气氛，完全是一款中高档轿车的感觉，很多按钮都被做的特别大，显得不怎么精致，而且从方向盘到中控台有很强的塑料感，有一些廉价的感觉。不过从中控台上的真皮缝线以及各个组件的接缝来看，工艺质量还是非常到位的。
三辐方向盘造型一般，换挡拨片在ZF 8挡自动变速器的强大支持下变得十分有意义。巡航系统也配备在了劳恩斯酷派上，综合来看属不属于跑车的都一股脑的参与了进来，不能说是令人沮丧的事儿，如果我想要劳恩斯酷派这样的跑车，我宁愿少一些配置让价格更低一些。
劳恩斯酷派拥有自动除霜、自动除雾系统，自动空调都没得说，居然还有离子净化器，在大城市绝对是个十分有帮助的东西，但是总感觉有些怪怪的。影音系统支持AUX+USB，十分符合年轻人的消费习惯。劳恩斯酷派提供了运动型金属踏板、迎宾踏板以及一键点火按钮。
8挡自动变速器的劳恩斯酷派拥有两级运动模式，区别在于TCS与ESC对车辆的刹车控制，让操控感获得最大限度的释放。中控台上的三个仪表分别代表动力输出、增压器的阀值以及油压等信息。
运动座椅很棒织物面料的腿部和背部靠垫能够增加摩擦力，同时对身体的包裹性足够高。
3.8L自然吸气引擎带有直喷技术，最大功率达到255/6400(Kw/rpm)，最大扭矩400/5100Nm/rpm，搭配的8速手自一体变速器，百公里加速仅为5.9s。
拉风的小钢炮——高尔夫GTi敞篷版
价格：27.9万
特点：敞篷更有跑车范，小钢炮也很拉风。
高尔夫GTi是典型的性能小钢炮，而敞篷版GTI更是别有一番风味，敞篷跑车向来是年轻时尚的消费者的理想座驾，如今不到30万的价格就能拥有在性能不差，且有着敞篷造型的GTI的确是性价比较高的选择。GTI性能上不一定比之前提到的车型强，但是胜在底盘够扎实，动力充足，整车性能均衡没有明显短板，依旧能提供较好的操控感受。
外形方面，高尔夫GTI敞篷版与国产GTI完全一样，同样简洁的车身，同样气质十足的前脸以及下部双U型“大嘴”，均形成了一副动感又透出丝丝严谨的面貌。中央进气格栅中间经过两道标红处理的装饰条，让前脸显得更加动感，而这些似乎均代表着这一代大众车型的特点。
相比国产GTI，海外的敞篷版车型还换上了LED日间行车灯，泪滴形前大灯彰显出低调又不失动感的个性化魅力。熏黑处理的头灯配合两颗深邃的圆形灯组，散发出冷峻的气质。如此炫目的装备，也将高尔夫车系与奥迪车型进一步缩小了差距。
侧面造型的变化，就像设计师直接照片上的顶棚剪掉一样容易。犀利的腰线从车头一直延伸至尾灯，配合黑色钢琴漆的前格栅和镀铬饰条，绝对够味儿！值得一提的是历代高尔夫敞篷版都会在B柱设置粗壮的防滚架，如今在新技术的更新换代下，也中被隐藏在不为人知的位置，使这款新车看起来更加简洁、流畅。
敞篷版与掀背版最大的差别就是尾部、车顶线条和更加向后倾斜的前风挡。但去掉了顶棚却不代表丧失了舒适性，高尔夫GTI敞篷版还称得上是最安静的敞篷车。得益于新的软顶专门考虑到了噪音并做了优化，使车内环境极为静谧。记得前些年的奇瑞敞篷概念车以12秒打开车顶就是非常快的了，现在高尔夫6敞篷版只需要9.5秒，而且只要低于30Km/h都可以操作。
内饰方面，高尔夫GTI敞篷版与普通版GTI完全一致的造型，可以让我省下不少的笔墨。平底式的方向盘、RNS510多媒体系统、一码黑的内饰铺陈，均和我们熟知的GTI完全一样。
空间方面，高尔夫GTI敞篷版长4215毫米，宽度为1779毫米，高度为1424毫米，从尺寸上来看它比EOS略小，不过两款车的轴距都是2578毫米，所以软顶的优势就显现出来了。双门四座的布局可以舒适坐下四位乘客。此外，敞篷版在实用性方面也没有太大的损失，当车顶封闭时可以实现掀背版一样的NVH效果，而当车顶放下时可以放到行李舱中，此时行李舱仍然有250升的空间。
动力方面，强调运动的敞篷车自不能差。依然是我们所熟知的2.0升涡轮增压4缸发动机，可输出的最大功率为210马力（155kW），扭矩为280N·m。与之配备的是6速手动变速器或者6速DSG双离合变速器。据官方公布的消息，受车重增加所限，敞篷版的百公里加速时间比普通版百公里加速时间的6.9秒慢了0.4秒，最高时速则达到了236km/h。
高尔夫GTI(进口)
38.80~38.80万(参考成交价)
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高尔夫GTI(进口)
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本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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