动力和底盘

动力：2.7L/3.5L/油电混合动力

新一代汉兰达备有三种动力系统，包括2.7升Dual VVT-i直列4缸汽油发动机、3.5升Dual VVT-i V6汽油发动机以及由3.5升Dual VVT-i V6和电动马达组成的Hybrid油电混合动力。三款发动机在输出功率方面比现有车型变化不大。

到是变速箱的升级明显，其中2.7升发动机采用了前轮驱动和一台全新的电子控制的6速手自一体ECT-i变速箱；3.5升V6动力则提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动形式，变速箱同样为6速手自一体ECT-i变速箱，相比现款汉兰达的5速自动变速箱，新变速箱的匹配度更高，车辆加速的顿挫感以及燃油经济性都有一定的表现。此外，Hybrid混合动力车型标配四轮驱动，对应CVT无级变速箱。

主被动安全方面来看，新一代汉兰达也进行了升级，主动式安全系统开始配置BSM盲点侦测系统、车道偏移警示、后方交通警示以及碰撞警示系统。被动安全配备除了标配了8个安全气囊，还拥有ESC电子动态控制系统、循迹控制系统、ABS+EBD等等。此外，全车系还标配了倒车影像系统和上坡辅助系统。

底盘及四驱系统

新一代汉兰达在底盘部分也有升级，除了引入了一些重量更轻的轻质金属之外，还在悬架系统等方面进行了修正。悬架系统从现有车型的麦弗逊+双连杆升级为前麦弗逊+后双插臂的悬架系统，相比双连杆悬架系统来说，双叉臂悬架增加一条独立的控制臂，可以有效增强悬架的整体性和稳定性，特别是车辆在侧向支撑力、精确地车轮方向控制等都有提升。确实，这样的设计让汉兰达的操控感焕然一新，这个部分我们稍后在实际试驾中再进行叙述。

全新的四驱系统也非常值得关注，全新的动态扭矩分配全轮驱动(Dynamic Torque Control AWD)系统比传统的全时四驱更加先进，其由一套独立的液力耦合的中央差速器来控制前后轴动力的分配，能够真正实现100:0到50:50的前后轮扭矩输出，而且后轴可以在需要的才输出扭矩，因此燃油经济性大大提升。

如果在日常道路行驶的时候，如果前后车轮都有理想的抓地力，四驱系统会自动切换成100:0的模式行驶，也就是这时候汉兰达四驱版变成了一台传统的钱去车型，大大减少不必要的功率损耗，提升燃油经济性。

当电子系统检测到车轮打滑的时候，车辆会自动切换至四驱模式，然后根据动力需要来分配前后轴的扭矩输出比，更为智能的分配也可以按需进行设定，同样有较高的燃油经济性。当然了，对于一些场合，你也可以强制开启四驱锁定模式，让车辆按照50:50的前后轴扭矩输出比来行驶。