试驾体验

试驾体验

怀着期待的心情，我们落座了新一代汉兰达，宽大舒适的座椅依旧没有让我们失望，即使是身高超过1.9米，体重达到180公斤的成年人，依旧可以在前排和第二排获得良好的乘坐空间。

调整好坐姿，按下一键启动按钮，发动机就平稳的运转起来。汉兰达起步时给人的感觉非常安静，这得益于汉兰达的NVH工程(Noise,Vibration&Harshness)。官方宣称汉兰达在车辆底部增加了30%的隔音材料，从而让新车拥有了更出色的车内隔音表现；此外而挡风玻璃也采用了隔音材料，降低风阻的噪音。同时天窗部分也有相应的设计。

的确，汉兰达的静音度完全达到了丰田轿车的水准，无论是低速还是高速，都有相当不错的表现。由于坐姿高，新一代汉兰达有着开阔的视野，我们试驾的是3.5升四驱版本，发动机账面数据不高，踩下油门不会一下子就给你那种强有力的动力输出感，深深踩下油门之后，汉兰达发动机的实力才会被唤醒，让你感觉动力输出源源不断。

虽然底盘较高，但是新汉兰达方向盘的虚位却并不算大，这得益于其全新的电控助力转向系统，即使车速超过120公里/小时，车身的平稳性也令人满意，新的变速箱在几乎所有场合下都有非常好的匹配度，你很少能感觉到换挡的顿挫感或者动力输出的不连贯性。

即使在拥堵的城市路段，汉兰达的较大的车身尺寸依旧表现灵活，指向性极佳，这同其新的底盘设计不无关系。同时刹车的虚位以及方向盘的虚位非常小，几乎同普通轿车差不了多少。

当然了，全新的四驱系统也值得一提，四驱的切换几乎让人没有感觉，而在非铺装路面来看，汉兰达也可以表现的相当有水准，这还是得益于丰田在越野能力方面的多年经验，比同类车型更大的接近和离去角应付大部分障碍不在话下。

总结和展望

相比上一代车型，新汉兰达无论外观还是内饰都变得更年轻、运动了，而新的四驱系统、全新六速变速箱以及更丰富的安全配置等技术的升级则进一步增强了产品的竞争力。

短暂的试驾让汉兰达展现了应有的素质，无论是操控、安静度、舒适度都达到了同类型车型中较高的水准，汉兰达的魅力更在于好开、好用、空间大、维修保养便宜。相信随着新一代汉兰达引入国内市场，其将继续在中级SUV市场表现优异，因为在市场上确实没有更为强势的对手了。