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势大力沉 网易试驾路虎揽胜运动版3.0SC

2014-01-06 17:53:02 来源: 网易汽车 举报
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新揽胜运动的发动机低转速扭矩能够胜任绝大部分的加速请求,除非这个命令来的突然而且果断,降挡、高转、推背和类似八缸发动机的巨大噪音如期而至,这正是车尾“SPORT”标识的意义所在,否则一台更敦实、更大、更豪华的揽胜才适合循规蹈矩的消费者。

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网易汽车1月6日报道 如果每一个向往或欲购全新路虎揽胜运动版的人都参加了由007扮演者丹尼尔·克雷格参加的在纽约的全球发布会,我想我也不用太费心思为这款不仅在国内,而且在全球都享有盛誉路虎揽胜运动版做太多铺垫。事实上这款新车给自己和旁观者的震撼远超过我的想象,庞大的身躯、敏捷的操控和实实在在的通过性可以让你的驾驶轨迹充满想象力。

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网易试驾的这款揽胜运动版官方指导价109.8万,首先说这并不是一款最低配车型,同时揽胜的头衔也丝毫不会让它看起来比同级别车型显得寒酸。这是一款让宝马X5和奥迪Q7都看起来显得过于昂贵的豪华SUV,让我这样来打一个比方。揽胜运动版就好像是“爱马仕”卖出了“蔻驰”的价格,顿时让“路易威登”地位尴尬。

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但现实是,我假装自己是欲购买揽胜运动的大款,电话咨询了北京和上海两地的捷豹路虎4S店,得知我需要多支付20~30万元的价格才能够在短时间内提走车辆,路虎的真正价值在这方面淋漓尽致。如果你不是急着想把揽胜运动开回家的话,我想能用官方指导价将它买回家还是物有所值的。

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外观一方面和旗舰车型揽胜保持高度一致,两款车停在一起的大小都几乎没差别,另一方面也向揽胜极光看齐,突出运动,从而成就了路虎家族中最快的SUV。第一代揽胜运动直接沿用发现3的底盘,这导致整备质量一度达到2.5~2.7吨。新款揽胜运动采用全铝单体车身结构,整备质量减轻将近420公斤,这不仅是在节约油耗方面有着显著的贡献,在性能和操控性上更是突飞猛进。

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全新一代揽胜运动版拥有更倾斜的挡风玻璃角度、流线型的曲线和动态倾斜的车顶轮廓线,空气动力学性能较上代车型提升8%(风阻系数达到0.34)。新揽胜运动版与作为其设计基础的揽胜相比,车身长度短149毫米、高度低55毫米,车重轻45公斤,使其在操控性方面的超过旗舰车型成为可能。

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这一代揽胜取消了5.0L V8自然吸气发动机,取而代之的是排量较小的全铝3.0L V6机械增压发动机,最大功率达到340匹马力,最大扭矩450N.m,虽然比老款V8动力弱一些,但是由于整备质量的大幅下降,以及8挡自动变速箱更密集的齿比。新揽胜官方0~100km/h加速成绩7.2秒,网易实测最快成绩6.54秒。

张维 本文来源:网易汽车 作者:张维 摄影:薛京城 责任编辑:王晓易_NE0011
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