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广汽乘用车 - 传祺GS5 关注排行24

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA3

继去年年初,牙克石冰雪试驾之后,这次广汽传祺移师哈尔滨冰雪大世界。当天显示的温度为零下33度,松花江已被冰封。这次冰雪试驾,广汽传祺旗下GA3/GA5/GS5悉数出席,但由于试驾人员较多,我重点体验了传祺GS5 1.8T 四驱版本及GA3 1.6L,它们的表现如何呢?

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网易汽车1月21日报道 越来越多的中国品牌,敢于在极寒天气挑战自我,这源于这些年迅速成长的中国品牌愈发有自信了。这种“中国梦”式的自信表现,其根本是新车质量的跃升。广汽传祺就是其中一个典型案例。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

继去年年初,牙克石冰雪试驾之后,这次广汽传祺移师哈尔滨冰雪大世界。当天显示的温度为零下33度,松花江已被冰封。这次冰雪试驾,广汽传祺旗下GA3/GA5/GS5悉数出席,但由于试驾人员较多,我重点试驾了其SUV车型传祺GS5 1.8T 四驱版本及GA3 1.6L。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

在体验之前,有必要介绍下传祺GS5 的研发平台及1.8L这款涡轮增压发动机的由来。如果了解传祺的发家史,意大利经典跑车阿尔法罗密欧166绝对是传祺浓墨重彩的一笔。因为不管是开山之作传祺GA5还是传祺GS5,其底盘都是来源于阿尔法罗密欧166。

传祺GS5 1.8T的发动机使用的则是阿尔法·罗密欧156的心脏——1.8L Twin Spark发动机,这款发动机在国内非常少见。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

这款发动机在引进之后,传祺对其进行了二次开发,针对原来的双火花塞系统进行升级,重新设计缸盖并加入了BOSCH的点火、喷油、EMS控制系统,同时还采用增压中冷(T/C)技术并配备博格华纳涡轮增压器。

发动机的参数全面提升,最大功率177马力/5250rpm,最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm,与1.8T发动机匹配的依旧是那款5速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式。重新设计的缸盖为发动机舱减轻了重量,为前驱车转向灵活性做出了合理的分配。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

介绍完上述背景之后,接下来我们体验下传祺GS5及GA3在雪地上的表现。这试驾车型都配备了ESP电子车身稳定系统,并且它们的车型几乎都已全系标配了博世最新的ESP9.1系统。采用了最新的ESP版本,相对其他未能及时升级的车厂而言,传祺的做法还是值得点赞的。

冰雪体验广汽传祺

设立在冰雪大世界的现场测试场地为两个圈形场地,两个场地项目都是一样的,场地提供了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、麋鹿测试四个项目,可以说涵盖了大部分的性能体验。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

测试之前,必然要为车辆换上合适的“鞋子”雪胎,否则会摔得很严重——主要是增强抓地力。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

冰面直线加速-TCS体验

首先,我们来体验冰面直线加速-TCS考验。

百度百科,对TCS系统是这样描述的:TCS,其英文全称是Traction Control System,牵引力控制系统,又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

事实上它与ABS作用模式十分相似,两者都使用感测器及刹车调节器,尽可能控制轮胎打滑,并调整偏离太多的轨迹。当起步加速初始时,如果踩油门过深,TCS牵引力控制系统会即时接入,并且自主减小喷油量,从而避免轮胎打滑,在实际的体验中,这一点上GA3与GS5表现都不错。

极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA5

由于在雪地上,我们的车速被控制在60以内,因为一旦超过60,就有点像脱缰的野马难以控制。

加速到60之后,紧急制动,油门踏板猛然踩到底。你会听到车里传里刺耳的“咯吱声”,表明ABS制动防抱死系统已打开。可能是由于雪地胎及速度不高,即使在湿滑的雪地上,GS5和GA3很快并被稳定刹停。

袁桂远 本文来源:网易汽车
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