账面参数有玄机 关于功率扭矩曲线那些事

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网易汽车2月8日报道 如今大家对汽车了解越来越多，看车的时候已经知道看发动机的功率、扭矩在多高转速时达到峰值，不过账面数据与实际情况还是会有区别的，今天我们就来说说功率扭矩曲线那些事。

我们通常说的发动机功率、扭矩曲线是指将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线，这也是通常厂商展示的曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。

另外，还有一种表明发动机输出扭矩、发动机转速、气缸有效压力以及单位功率时间耗油量的曲线，称为万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，通过这种曲线图可以看出发动机最佳燃油经济性的所在。

扭矩是动力的直接表现

扭矩比较好理解，通俗的说，它就是发动机输出的力量，对于大多数工况来说，扭矩就是动力的直接表现。不同的发动机扭矩曲线会有所差别，通常自然吸气发动机会有低-高-低的曲线，而涡轮增压发动机会有一个相对恒定扭矩的转速区间，这就是常说的扭矩平台。

在这里我们也想起此前网友们曾经提到的一个问题，那就是为什么要降挡超车，这个时候也比较好理解了，一方面降挡可以提升发动机转速，让它更早达到峰值扭矩，同时更低挡位具备更大的传动比，可以进一步放大发动机扭矩，让车辆的加速能力更强，这就是超车需要降挡的直接原因。

外特性曲线的前提是节气门全开

如今很多汽车厂商也会为大家展示功率、扭矩的曲线，看上去更为直观，不过通常给大家展示的都是发动机的外特性曲线，这一类曲线的参数前提就是节气门全开，按照以前机械节气门（拉线油门）的控制方式，就是需要油门踩到底，才会是外曲线，而部分节气门开启则称为部分负荷特性曲线，同样转速下外特性曲线的扭矩、功率值都更高（外特性曲线在这时扮演着动力输出包线的角色）。

从这个角度来看，对于现在涡轮增压发动机尤其是扭矩平台出现很早的机型，要在日常行车尤其是城市状况达到外曲线的前提还是很困难的，可以设想一下，转速1300转，节气门全开是怎样的工况呢，只能是台架试验才行了……当然了，这些理论扭矩平台出现很早的机型具备较好的低速动力响应和动力表现也是不争的事实，依然是涡轮增压发动机发展的大趋势——毕竟大家还是以市区代步为主的，低速动力好不但具备更好的驾驶感受，也能提升经济性。

另外，对于现在广泛使用的电子节气门，油门通常不用踩到底，一般40-50%左右ECU就会认为这个时候节气门全开了，对于手动挡+电子油门的车型，了解这一点对于更为经济地驾驶车辆也比较有意义，也有助于更平稳地行车。

实际上扭矩曲线对于大家日常使用的参考意义更大，功率曲线是不是就没有意义呢？其实也非如此，它同样能体现发动机的动力指标。

功率更多体现峰值动力水平

尽管功率也能体现动力水平，但是由于它是一个单位时间内与速度、力量相关的数值，功率反应的更多是峰值动力水平，一台七八十千瓦的汽车，我们在城市代步中用到的功率数值往往也不过是十几二十千瓦罢了，毕竟大家这时候的发动机转速离外特性曲线的峰值功率转速还相去甚远。在高速行驶中，发动机的功率数值这时才发挥更为重要的作用，换句话来说，车能跑多快，与发动机最大功率、变速器的传动比息息相关。

多了解功率扭矩曲线对于日常驾驶有哪些帮助？

虽然看上去前面不少信息过于专业，但是实际上功率扭矩曲线与我们的日常驾驶也是有很大关系的。除开前面提到的超车之外，在很多特殊情况下的处理也是考虑到发动机功率、扭矩输出曲线特性的。

I、什么时候需要发动机制动？

很多网上的“驾车技巧”都提到了发动机制动这一方法，通常他们宣称在长下坡或者冰雪路面可以利用发动机制动，而少用刹车甚至不用。前者确实是可以实现的，发动机在滑行状态和较低挡位下会对车轮有反拖作用，而后者显然是不太容易实现的，除非是采用传统驾校教的“降挡补油”的方式，这样发动机的动力输出没有太大波动，不会导致车轮的阻力骤增而导致车辆打滑失去控制。另外，需要提出的是，在如今的乘用车上，只要柔和平稳制动，无论是长下坡还是冰雪路面，都不会有太大问题的，传统的“驾驶技巧”在新技术下也该改进了。

II、维持在80—90%扭矩输出的转速区间很有帮助

如今很多自然吸气发动机也开始强调低转速的动力输出，虽然峰值扭矩在4000转上下才能实现，但2000-3000转也能输出80-90%的扭矩，这样车辆就能在中等转速下处于动力较为活跃的空间。如果驾驶者尽可能将车辆维持在这一区间，不但可以让车辆保持较好的动力，也不会造成太高油耗（当然会比刻意压低转速的油耗略高一些，但是根据万有特性曲线也能看出此时的动力和油耗还算均衡的），另外相对高一些的转速也不容易导致发动机积碳。

小结：虽然汽车工程技术那些专业知识离我们有些遥远，但是作为和大家日常息息相关的汽车，多了解一些也不是坏事，能掌握降挡超车之类的技巧也很有帮助。