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华晨宝马 - 宝马X1 关注排行35

探索新的生活态度 网易试驾华晨宝马X1

随着2014年第一场雪的飘下,我们也受华晨宝马的邀请踏上了去往河北崇礼的征程。此行,我们不仅通过公路试驾来体验华晨宝马X1的行驶性能,同时还将在崇礼经历一次与众不同的越野体验。

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网易汽车2月11日报道 宝马X1是目前宝马X系列中最小的一款SAV(高性能运动多功能)车型,这也是从宝马X5时传下的有别于传统SUV的一种全新定位产品。作为基于宝马3系平台而来的车型,宝马X1也有着灵敏的运动基因,当然,在加上宝马那套xDrive系统之后,或许它又能为你诠释一种新的生活态度。

网易冰雪试驾华晨宝马X1

随着2014年第一场雪的飘下,我们也受华晨宝马的邀请踏上了去往河北崇礼的征程。此行,我们不仅通过公路试驾来体验华晨宝马X1的行驶性能,同时还将在崇礼经历一次与众不同的越野体验。下面就让我们拿起钥匙,出发。

网易冰雪试驾华晨宝马X1

这款宝马X系列的紧凑型SUV,它在2012年初由华晨宝马引入国产,并在同年底推出新款车型,当然,在后期还为满足不同消费需求而推出了加入一些选装套件的个性版。所以,我们今天就不对此次试驾的新款宝马X1做详尽的赘述了,想回顾了解的话,请点击下面的链接。

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此次陪伴我们出行的是华晨宝马X1的 xDrive20i车型,而在加入X设计套装之后,它变得更富野性。外观方面,与普通版车型有所区别的是它增加了一套泰坦银哑光原件,其出现在肾形格栅的竖条上,以及车辆前裙、侧围以及后部。此外,在车内,除了带有徽标的迎宾踏板之外,前排座椅的头枕上也出现了“X”的标识。

网易冰雪试驾华晨宝马X1

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动力方面,该车搭载了一台直列4缸2.0升涡轮增压发动机,当然,这台发动机也使用了宝马著名的双涡管单涡轮技术,它可以最大限度的避免涡轮迟滞现象的发生。其最大输出功率为135千瓦@5000-6250转/分钟;峰值扭矩为270牛·米@1250-4500转/分钟。

网易冰雪试驾华晨宝马X1

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尽管这台2.0T发动机的最大扭矩自发动机达到1250转时便可爆发出来,但在实际体验上,强劲爆发力的出现似乎略高于标准数据一些。不过,在城市路况下,该车的动力表现绝对够用。随着对油门踏板行程的高低压榨,这台发动机会适时反馈出合适的动力,同时,涡轮的介入也非常快,基本让你找不到迟滞现象。当然,它所匹配的这台8速手自一体变速箱也算是帮了大忙,更绵密的齿比设计,不仅让动力输出更加平顺,同时也能带来更佳的燃油经济性。

网易冰雪试驾华晨宝马X1

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如果你只是游车河的话,宝马X1的D挡以及手动模式完全能够胜任。但当你驶出城区的时候,通畅的路况似乎让运动模式有了用武之地。此时将电子档杆左移,油门行程下压,此时上扬的除了发动机的转速之外,还有源源不断的动力。当然,缺点就是,这种模式下,油耗也会略有提升。

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除此以外,宝马X1还拥有ECO模式,当你通过按键切换的时候,发动机转速将回至2000转以内,当然,动力输出也不那么激进,只是达到了够用的状态。

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华晨宝马X1采用的是电子助力转向系统,转向力度低速偏轻高速更沉稳便是它的主要特征,当然,精准的指向性也能让你在弯道时对其操控自如。

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底盘方面,得益于3系的传承,宝马X1也采用前双球节弹簧减震支柱悬架/后五连杆独立悬架的组合,这样的悬架组合可以充分表明其更追求车辆操控性。同时扎实的底盘调校让驾驭更加从容。不过,其悬挂系统的弹性元件行程较短,也偏硬,虽然路感非常直接,但在舒适性方面有所降低,或许,它天生就有着比重更大的运动基因。

总之,在经过了近300公里的驾驶之后,华晨宝马X1最直观的就是让我们有着更从容的公路驾驶体会,同时还有蠢蠢欲动的运动因子。接下来,迎接我们的就是场地以及山路试驾。

张钧励 本文来源:网易汽车 作者:张钧励
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